Spänningsdipp vid höga varvtal

[Asse]

Generatorn verkar ladda dåligt då jag gasar på, är det normalt? Eller kan det vara slirande rem eller nåt annat tror ni?
Org K20 det gäller. Remdriven servo men ingen AC.

[Okyu]

Jag har jagat liknande "fel", min batterispänning sjönk ca 1v från 14,20v till 13,20-13,00v under wot,
ju längre wot/last desto mer sjönk spänningen, rätt logiskt egentligen tycker jag.
Spridare, tändspolar som jobbar mer.

jag bytte även generatorn i samma veva mest för att lagrena i den börja låta och skalet var sprucket, men med liknande resultat.
Dom flesta loggar som jag har sett på nätet verkar ha mer eller mindre liknande spänningsfall på wot/ hög last.

Hur är spänningen på tomgång eller låglast?

mvh okyu

[fonzeka]

Jag tycker inte det verkar normalt, den loggen (från Asse) som jag kikade på så dippade spänningen ner till 12.2V som lägst.
Kan aldrig tänka mig att spridare, pump, tändspolar etc ska kunna lasta ner en frisk generator, de drar väl inte mycket ström alls?
Lägger upp en log från min F20C bara som referens


Vet inte hur noggrann ELD sensorn är men skiljer bara ca 5A på fullast mot typ tomgång.

[Asse]

Tomgång är helt normalt typ 14.6V

[Okyu]

Detta test nedan är nåt jag borde ha gjort också men inte hunnit.
jag såg att många hade liknande spänningsfall o trodde att det var så det skulle vara.
spänningsfall på 1-1,5v är I min mening inte nån katastrof även om det kanske inte är optimalt.
men I asses fall verkar det vara lite mer.

Här är ett test du kan göra.
Mät batterispänningen /helst PÅ batteriet, men kan vara svårt, notera spänningen vid WOT/hög last.

sen
mät o jämför på "A" pluggen vid WOT/last.

Röd testkabel på pin 2 = Power/ bör vara så nära batterispänning som möjligt.
Svart testkabel på Pin 4= Ground/ Jord

sen
Röd testkabel på Pin 3 = Power/ bör vara så nära batterispänning som möjligt.
Svart testkabel på Pin 5= Ground/ Jord

sen
Röd testkabel på pin 2 = Power/ bör vara så nära batterispänning som möjligt.
Svart testkabel på Pin 23 = Ground/ Jord

Röd testkabel på Pin 3 = Power/ bör vara så nära batterispänning som möjligt.
Svart testkabel på Pin 24= Ground/ Jord

Jämför sen värdena med första mätningen på batteriet o man bör se om fallet är mellan batteri/generator eller inuti ecu/kpro.

Förresten, är det någon av Honda teknikerna här som kan säga om ecu stänger av generator vid WOT?

mvh okyu