Hondaklubben

Ja , vilka kan dela med sig av erfarenheter i praktik och teori?

Finns det ngra fällor att se upp med? , vilka olika "märken" finns det , vad rekomenderas?



Som jag har förstått det och tolkat det: [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

50% av motorns effekt lr max 75hk är en tumregel att inte överstiga när det gäller överladdning med gas utan att röra bottendelen. (vissa klarar inte ens d , kolla rekomendationer över vart just DIN motor har sina svaga punkter)

Torra Lustgassystem lämpar sig till effekt uttag runt 50Hk xtra , dock mkt driftsäkra. single nozzle sprayar gasen vid spjällhuset

Våta sk fogger system dimmar in en jämn o fin blandning av nitro/bensin strax före spjällhuset, lämpar sig till effekt uttag runt 75-100hk , men dock inte så mkt mer.

Våta direct port system är ett system som fördelar nitro/bensin jämnt över alla cylindrar med separata nozzlar per cylinder och klarar leverera mest effekt, förmodligen den "säkraste" varianten när man går upp i effekt då blandningen av nitro/bensin är mkt noga



OBS! Detta gäller HONDA´s motorer


Baserat mitt inlägg på fakta från boken " Honda / Acura Engine Performance "

Tjena!

Dett finns inga % regler att gå efter!

Du tar reda på hur mycket effekt din machin tål och har potential att leverera gärna då med lite marginal [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>OBS!</span> Kolla hur mycket hk soppa pumpen kan mata för!

Sedan tar du reda på vad gränsen ligger på vid överladdning ( kolvar,stakar, och topp tål orört vid överladding ).

Sedan är det bara att ladda på! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Men du måste öka bestyckningen succesivt och kolla att det inte går för snålt med bestyckningen. Tändstiften skall se ut som vid n/a jämtbrända och lite svagt brunaktiga.

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>OBS! </span>Blir stiften vita så går det för snålt, och är piggen över stiftet borta så har det spikat ( snålt eller för mycket ladd ) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

Som sagt, rätt skött så är det helt klart det billigaste hk man kan få för pengar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

När det gäller de olika system typerna så skulle jag vilja rang ordna dem följande:

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Directport</span>
Directport eller Foggerkit som det kallas som sprutar soppa och gas blandning direkt ner i varje cylinder är det optimala. Enda hk begränsning som finns för detta system är kittet begränsning tex: NXL foggerkittet som jag har har sin begränsning vid ca150hk, då selenoiderna är så små!

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Singelnozzel</span>
Sigelnozzel eller våttsystem som det oftast benämns sprutas in innan spjället med en soppa och gas blandning, enda begränsingen där,är selenoiderna som hos NX systemone kit har sin begränsing vid ca 250hk.

Nackdelen med singelnozzel systemen är att de ger snebelastning av motorn då du inte kan få det jämt fördelat i varje cylinder, men detta funkar utmärkt upp till ca 75hk på de flesta bilar!

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Drysystem</span>
Samma sak med torra system. Men torra system ställer större krav på orginal system då spridarna skall ge soppa tillskottet, du måste veta att de ger vad de är specade för. annar lär du skjuta motorn. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Nackdelen med singelnozzel systemen är att de ger snebelastning av motorn då du inte kan få det jämt fördelat i varje cylinder, detta är extra känsligt på torra sytem då de får lika mycket soppa i varje cylinder men ej gasen.
Systemet kräver mer av montören och soppa systemet än ett vått system.

Jag rekommenderar starkt NX systemen då jag har bara goda erfarenheter av dem, tex livstidsgaranti på selenoiderna. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Men andra våta system funkar lika bra!

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>OBS!</span> Kom ihåg att de olika märkena har olika design, så en bestyckning för 75hk gas tex NOS är inte samma som för 75hk NX.

Lycka till!

Mvh / Richard

Hur brukar det vara med vxl-lådorna vid effekthöjning då? Manuell, Automat? Klarar du generellt en effekthöjning på 75hk eller skall man kolla upp det också?

Vad kostar det att fylla en tub?
Hur mycket går åt, hur länge ger det effekt?

<!--QuoteBegin-tonyt1g3r73+6 Apr 2005, 11:50:40--><div class='quotetop'>QUOTE(tonyt1g3r73 @ 6 Apr 2005, 11:50:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hur brukar det vara med vxl-lådorna vid effekthöjning då? Manuell, Automat? Klarar du generellt en effekthöjning på 75hk eller skall man kolla upp det också?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=123054"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Som sagt man får kolla skicket på bilen och var gränserna går i hela drivlinan.
De flesta Honda bilarna klarar detta utan några problem. Automat vet jag ej hur det funkar med gas på svensonbilar, men de bör klara det med marginal....

OBS! Det är oftast inte trimmet som förstör, utan dålig tuning av prylarna samt underhåll. Och sedan skall vi inte glömma alla som misshandlar sina vxllådor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

"Vad kostar det att fylla en tub?
Hur mycket går åt, hur länge ger det effekt?"

ca pris 200-220kr/kg
Tom tub ca 5kg!
Förbrukningen beror på effektuttaget och hur länge du använder den på "strippen"

Full tub 50hk fullgas rejs 402m ca 13-14sek purga (släpper ut gas i luften så att du har fräch vätska vid selenoiden )vid starten ca 15-20 repor. detta är ett snitt ala Honda!!

Ok
Var ju lite små dyrt kan man säga...fast det räckte ju ganska länge ändå.

Ang % regler vet jag inte om jag törs hålla med , men det är en oväsentlig fråga i ämnet , då det är som du själv skriver det bästa sättet att se över vad motorn har sin begränsning , och bestycka därefter

/Jonas

det går åt 2,1 kilo lustgas för att få ut 100hk i en minut

dom första tub fyllningarna brukar ta slut ganska fort av nån konstig anledning =) , sen när du har "tröttnat" på att "fjant" leka så spar man dom tills man behöver dom å då räcker dom längre

Om man ska gå efter % så har jag överskridit gränsen för 50% nästan med bara lustgas.
Jag kör med kompressor som laddar 0,7 + 50hk gas i min d16a6 motor på 107hk orginal.
Jag vet inte hur mycket kompressorn ger i hk men det borde ju ligga runt 50% av orginal hk. Det enda som är gjort på min motor är att jag bytt toppackning.
Antingen har jag haft tur eller så klarar motorn bra mycket hk.
Det enda som gått sönder är en orginal koppling, och den slirade med bara 50hk gas.
Vet inte om jag tillfört något men hoppas det.

ca 50hk till utan moddar så har du ganska säkert ett ringlandras! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Nöj dig med effekten du har och använd gasen spar samt så kan du ha många problemfria mil framför dig.

P.s låter som ett kul bygge!

<!--QuoteBegin-Mats+9 Apr 2005, 16:49:13--><div class='quotetop'>QUOTE(Mats @ 9 Apr 2005, 16:49:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Om man ska gå efter % så har jag överskridit gränsen för 50% nästan med bara lustgas.
Jag kör med kompressor som laddar 0,7 + 50hk gas i min d16a6 motor på 107hk orginal.
Jag vet inte hur mycket kompressorn ger i hk men det borde ju ligga runt 50% av orginal hk. Det enda som är gjort på min motor är att jag bytt toppackning.
Antingen har jag haft tur eller så klarar motorn bra mycket hk.
Det enda som gått sönder är en orginal koppling, och den slirade med bara 50hk gas.
Vet inte om jag tillfört något men hoppas det.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=124745"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


skar inte din motor för ett tag sedan??? har ett svagt minne av det..

De var ett lager i kompressorn som skar

priset på gasen kan variera väldigt mycket!
jag betalar 175kr kilot medans jag har hört att det lär kosta närmare 300 på vissa ställe uppåt landet.
sen ska man ju kolla upp så att man har möjlighet att fylla på hyfsat nära åxå
jag fyller på hos min jobbar kompis som har styling firma på kvällarna, ja menar det e inte så kul att behöva köra 20 mil för att fylla tuben.

visst e gasen inte billig men ack så kul [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

ps rekomenderar åxå NX

edit: GLÖM INTE BRÄNSLE VAKTEN!!!!!! 800:- värd varenda krona

Hur funkar bränslevakten? Varnar den när det kommer för lite bränsle?

den stänger ner hela lustgas systemet om inte bränsle trycket är tillräckligt högt,
den är förinställd på 45psi har jag för mig men kan sänkas eller höjas med en skruv
med andra ord kommer det inte tillräckligt med soppa så kan du inte heller köra gas och minskar (eliminerar) risken att köra för torrt

Bra investering mao