Hondaklubben

kan man ha lustgas på en orginal motor? om ja hur många hk?
Vad finns det för risker vad det gäller motorn?

<!--QuoteBegin-janne.w+5 Nov 2005, 00:27:30--><div class='quotetop'>QUOTE(janne.w @ 5 Nov 2005, 00:27:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kan man ha lustgas på en orginal motor? om ja hur många hk?
Vad finns det för risker vad det gäller motorn?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=208124"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ja det går utmärkt att ha det på en orginal motor.(oftast iaf).

sen hur mycket hk du kan bestycka med är en fråga helt och hållet individuel beroende på om allt är monterat som det ska eller inte.

är det monterat på korrekt sätt och allt annat är in justerat så kan du köra med 50hk bestyckning utan problem.(brukar oftast inte va några problem).

går säkert att bestycka med 75hk nozzlar också,men då får man se till så allt verkligen är 100% varje gång man ska använda gasen.

vet att det finns några som kört med 100hk och uppåt,men hurvidare det varit någorlunda driftsäkert eller inte är en annan femma.
angående riskerna så finns det ju en hel del som kan ske iom lustgas.

tex:topppacknigen ryker.
motorn spikar.
ev antänding innan det kommit in i motorns förbrännings rum.
m,m m,m m,m.

Det är som med allt annat, sköt det snyggt så håller det, om inte så rasar det förr eller senare. Detta är oberoende av trim sätt N/A, Lustgas eller Turbo.

Våra motorer är grymma men de har en svaghet, de har en benägenhet för ringlandras! B serien kan du utan problem köra på 50-75 hk med driftsäkerhet. Vill du ladda 100+ hk så bör du komp sänka då det sväriska trycket blir för högt, detta gör du enklast med en tjockare topp packning.

Lycka till.

P.s glömm inte att se över skicket på kopplingen.