Hondaklubben

Är det någon som vet hur Honda kör in sina motorer? (på fabrik)/2.4:an

syntetolja + 2000 mils intervall för oljebyte antyder ju att inkörningen borde vara klar (?) Honda Sverige har inte svarat på min fråga...

VTEC: har någon en bra beskrivning av systemet (engelska eller tyska är OK)
när det slår om (varvtal?belastning? ) o s v

tacksam för alla kloka svar...

VTEC: <a href="http://home.no.net/insi/VTEC.wmv" target="_blank">http://home.no.net/insi/VTEC.wmv</a>

detta gäller vid ny montering.
men om jag delar motorn, honar block mm o sen slänger i oem
kolvar o samma ringar igen ska jag då "köra in" på samma viss ?
i min fantasi så borde man då istället köra något lugnare..
eller är jag fel på de ?

att inte byta ringar när man ändå plockar ner är ju nästan löjligt...
vad kan en uppsättning ringar kosta??

<div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 27 Mar 2006, 19:50:19)</div><div class='quotemain'>att inte byta ringar när man ändå plockar ner är ju nästan löjligt...
vad kan en uppsättning ringar kosta??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262040"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

nu handla de inte om de fixxe...
förkassta nu inte. jag hade bytat kolvar o ringar o
allt om jag ändå hade haft skitet nere... men OM inte
ska man verkligen vådlta motorn då oxå ?

så fort du har honat så e de samma procedur som om motorn vore ny...
men jag håller med fixxe.. att hona å inte byta ringar e helt förkastligt... finns lixom ingen vits att hona då

Jag är helt med Welen om tillräckligt hård körning för att pressa kolvringarna osv

Mitt bekymmer var att motorn kommer fylld med syntetolja. Syntet lär
förhindra (!) en riktig inkörning (oljan är helt enkelt för bra ! )

Eller, är detta rön som gällde för några år sedan, men som inte gäller nu idag ?
(ännu bättre tillverkning,toleranser,ytbearbetning osv)

Jag trodde att inkörningen borde ske med en bra mineralolja, och sedan gå över till syntet....

Men detta verkar inte behövas/kan vara skadligt (?)

Synpunkter, anyone ?

<div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 27 Mar 2006, 19:50:19)</div><div class='quotemain'>att inte byta ringar när man ändå plockar ner är ju nästan löjligt...
vad kan en uppsättning ringar kosta??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262040"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Vad var de, 680kr/kolv.... (?)

Mina ringar va nyspec på så monterade dem igen, honade fodrerna med finaste stenarna för att få bort mina vändkanter.

<div class='quotetop'>QUOTE(ajax701 @ 28 Mar 2006, 14:07:44)</div><div class='quotemain'>Jag är helt med Welen om tillräckligt hård körning för att pressa kolvringarna osv

Mitt bekymmer var att motorn kommer fylld med syntetolja. Syntet lär
förhindra (!) en riktig inkörning (oljan är helt enkelt för bra ! )

Eller, är detta rön som gällde för några år sedan, men som inte gäller nu idag ?
(ännu bättre tillverkning,toleranser,ytbearbetning osv)

Jag trodde att inkörningen borde ske med en bra mineralolja, och sedan gå över till syntet....

Men detta verkar inte behövas/kan vara skadligt (?)

Synpunkter, anyone ?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262331"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Är du säker att den levereras med syntetolja?
CTR kommer med 10W/40 delsyntet tex.

2.4:an i Accorden lär-enligt försäljaren-komma med Castrol TXT Softec 5W-40
från fabrik (en API SL-olja)

vid vidare korrespondens med återförsäljaren återger han ett mail från Honda Sverige där en av deras tekniker skriver
" API SL är godkänd nivå"

vid telefonkontakt uppger teknikern också att "... även API SJ går bra..."

bilen är ännu ej levererad, så jag har inte sett någon instruktionsbok
med skrivna specifikationer

bättre mineraloljor klarar API SJ, men jag tror att det krävs minst delsyntet
för API SL

ett något förvirrande telefonbesked var att "motorn kräver syntetolja",
vilket motsägs av API SJ-beskedet

kanske var teknikern inte helt uppdaterad på oljor &klassning (?)

vad som fick mig att nästan trilla av stolen var att
"motorerna kommer helt råa från fabrik. ingen inkörning sker"

men som sagt, muntliga avtal gäller...

<div class='quotetop'>QUOTE(ajax701 @ 28 Mar 2006, 19:37:49)</div><div class='quotemain'>2.4:an i Accorden lär-enligt försäljaren-komma med Castrol TXT Softec 5W-40
från fabrik (en API SL-olja)

vid vidare korrespondens med återförsäljaren återger han ett mail från Honda Sverige där en av deras tekniker skriver
" API SL är godkänd nivå"

vid telefonkontakt uppger teknikern också att "... även API SJ går bra..."

bilen är ännu ej levererad, så jag har inte sett någon instruktionsbok
med skrivna specifikationer

bättre mineraloljor klarar API SJ, men jag tror att det krävs minst delsyntet
för API SL

ett något förvirrande telefonbesked var att "motorn kräver syntetolja",
vilket motsägs av API SJ-beskedet

kanske var teknikern inte helt uppdaterad på oljor &klassning (?)

vad som fick mig att nästan trilla av stolen var att
"motorerna kommer helt råa från fabrik. ingen inkörning sker"

men som sagt, muntliga avtal gäller...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262506"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Min CTR kom färdiginkörd från fabrik enligt handlaren. Jag tror honom. Jag har kört in motorer till mina motorcyklar och alltid upplevt dem som att gå tungt de första 50 milen innan kolvringarna slitit in sig efter honing. Min CTR var rapp och bra från början och varvade villigt ur första gången jag provade (efter 26 mil). Även om den släppte lite till mellan 500 och 1500 mil. Märkligt nog så upplever jag det som att motorn blir bättre och bättre hela tiden och nu närmar jag mig 4000 mil. Men som sagt, jag är säker på att motorerna körs in från fabriken. Därmed inte sagt att de är 100% färdiginkörda.

Beträffande inkörningsolja så tycker jag att du ska ringa Rosenholtz och fråga. De har koll.

En släktning till mig är bilförsäljare och påstår att de vanligtvis brukar köra in motorerna i bänk ca 50-100 mil innan de ens monterar de i bilarna. Fast sen så säljer han ju franska bilar också... japanerna kanske gör annorlunda.

<div class='quotetop'>QUOTE(Steffo @ 29 Mar 2006, 08:46:09)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(ajax701 @ 28 Mar 2006, 19:37:49)</div><div class='quotemain'>2.4:an i Accorden lär-enligt försäljaren-komma med Castrol TXT Softec 5W-40
från fabrik (en API SL-olja)

vid vidare korrespondens med återförsäljaren återger han ett mail från Honda Sverige där en av deras tekniker skriver
" API SL är godkänd nivå"

vid telefonkontakt uppger teknikern också att "... även API SJ går bra..."

bilen är ännu ej levererad, så jag har inte sett någon instruktionsbok
med skrivna specifikationer

bättre mineraloljor klarar API SJ, men jag tror att det krävs minst delsyntet
för API SL

ett något förvirrande telefonbesked var att "motorn kräver syntetolja",
vilket motsägs av API SJ-beskedet

kanske var teknikern inte helt uppdaterad på oljor &klassning (?)

vad som fick mig att nästan trilla av stolen var att
"motorerna kommer helt råa från fabrik. ingen inkörning sker"

men som sagt, muntliga avtal gäller...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262506"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Min CTR kom färdiginkörd från fabrik enligt handlaren. Jag tror honom. Jag har kört in motorer till mina motorcyklar och alltid upplevt dem som att gå tungt de första 50 milen innan kolvringarna slitit in sig efter honing. Min CTR var rapp och bra från början och varvade villigt ur första gången jag provade (efter 26 mil). Även om den släppte lite till mellan 500 och 1500 mil. Märkligt nog så upplever jag det som att motorn blir bättre och bättre hela tiden och nu närmar jag mig 4000 mil. Men som sagt, jag är säker på att motorerna körs in från fabriken. Därmed inte sagt att de är 100% färdiginkörda.

Beträffande inkörningsolja så tycker jag att du ska ringa Rosenholtz och fråga. De har koll.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262665"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
Jontis bil har väl gått ca 10000 mil å den går väl bättre än nånsin så det du upplever kan nog stämma, min har ju bara gått 593 mil så jag väntar på draget [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 28 Mar 2006, 15:10:07)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe @ 27 Mar 2006, 19:50:19)</div><div class='quotemain'>att inte byta ringar när man ändå plockar ner är ju nästan löjligt...
vad kan en uppsättning ringar kosta??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262040"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Vad var de, 680kr/kolv.... (?)

Mina ringar va nyspec på så monterade dem igen, honade fodrerna med finaste stenarna för att få bort mina vändkanter.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=262357"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

beror ju på vilket land man köper dom i [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Zoltan! Jag har köpt nyligen en Accord Type S och det stämmer att det är helsyntetiskt Castrol olja 5-40W från fabriken.När det gäller inkörning det är så här:Vill du har mer efekt från din motor då ska du köra hårt under inkörnings perioden.Själv har jag jobbat med en gubbe, som jobbade som test förare hos BMW och han har sagt till mig för typ 8år sen,att man ska ge allt man har i början och likadant Honda försäljare,mekaniker och tekniker säger det,glöm inte en sak att Honda bygger världens bästa motorer!Jag litar på dessa människor.Första 10mil varvade jag till 6000rpm och efteråt till red markering så fort jag fick tillfällen.
Min CTR som jag hade gick ju bäst när den passerade 3000mil och det stämmer väl, mer mil på mätaren destå bättre dem går naturligtvis om man sköter dem som sina käraste!
Så lycka till med nya bilen och var inte rädd att varva i början!
MVH Saud

Saud- tack för tips & erfarenheter. Hur långt har du kört hittills? Märker du någon skillnad?

I övrigt kan jag bara återge för allmänt intresse:

Rosenholtz: "använd den levererade oljan, byt den inte. Första byte vid 1000,sedan varje 2000 (byt bara var 1000:e vid korta sträckor/hård körning).
Men max 1 år. Använd helsyntet. Det enda du ska undvika är övervarvningar. Åk för övrigt som du brukar göra."

Honda Sverige: "VTEC på Accorden slår om vid 3500 RPM, givet att alla villkor beträffande motortemp,spjällvinkel är uppfyllda & att motorn varit igång mer än 5 sek"

Någon däremot?

Skönt att slippa att omedelbart byta till mineral, sedan byta den igen, osv

med vänliga hälsningar...

Hej Zoltan! Har precis kommit hem,har varit hos polarens verkstad då vi sänkte bilen,det ser betydligt bättre ut nu!Förhoppninsvis får jag CAI INJEN nästa vecka då får vi se hur mycke bättre den låter och går?
Har precis passerat 100mil och bilen sjuter betydligt bättre nu i Vtec-en än det gjorde i början.Ang oljan jag kommer till att göra så här som jag har alltid gjort på alla mina tidigare bilar,byta olja var 500 mil, kostar inte många kronor!Jag vet att jag kommer inte att köra lika hårt med Type S som jag gjorde med ITR,CTR men motor mår inte dåligt av nytt olja,tvärtom.Man kan tycka att det är onödigt att byta så ofta,kanske eller kanske inte?
Med fabriks olja jag kommer till att köra fram till 500mil och sen byter jag till Castrol 0-40W EGDE.När jag hade Lexus dem rekomenderade förste olje byte efter 200mil,men vet ej vad Honda rekomenerar.
MVH SAUD

Hej Saud!

Angående intervall så tror jag att du klarar dig gott med 1000 (möjligtvis även upp till 2000) , se även svar ovan från Rosenholtz (?)

Lyckligtvis verkar det finnas vettigt folk här på forumet, Biltemas oljor är klart att rekommendera , semisynteten håller API SL, det gör båda syntetoljorna också.

API SL är -enligt Honda- vad man ska ha i till Accorden, byter man ofta så är ett bra pris ingen nackdel...

Har från tillförlitlig källa att Biltema köper upp sina oljor på spotmarknaden = de köper märkesoljor från någon av de tre(?) stora tillverkarna, klistrar på etikett,klart!

Fortsätt gärna dela med dig av kommande erfarenheter...

med vänliga hälsningar

Hondaklubben

inkörning & VTEC