Hondaklubben

Har en CRX 1.6 16V 90a USA modell som jag inte tror är helt original.

Någon som har en vanlig 124hk CRX som kan säga var varvstoppet ska ligga nånstans och ungefärligt varvtal den börjar tappa effekt när man drar den?
Jag har nog 107hk varvräknare i mig(??) blir rött vid 6500 nåt men ligger doch motorn D16Z5 i. Var ska rödmarkeringen börja på den?

Tack på förhand!

vad står det för motorkod på blocket?
D16A9 ?

är det en dubblekammare så ska det väl va på 7400 (eller om det är 7200)...

Står D16Z5... Och jo det är dubbelkammare - doch!!!

på min börjar rödmarkeringen vid 7200varv ( 124hk dohc)

Ok, tack. Men har du nån aning om var varvstoppet går in?

7400 ska det väl va tror jag.

jo 7400 kan nog stämma 7400-7600 därikring ligger det

OK! Tack för alla svar!

På min ED9 ligger varvstoppet ungeför 500 varv efter rödmarkeringen börjar. Tror den börjar vid 7000.

rödmarkering på en Ed9 är typ 7250rpm

Kan stämma...

Ok, låter bra. Kom iaf fram till att min inte är helt original då.
Har varvstoppet strax över 8000, och börjar inte tappa effekten förrän då...

Tack för alla svar!

Det är ju inte jättesnällt mot motorn att varva en orörd D16 8000 rpm...

Nej, men om d går o varva den till strax över 8000 och varvstoppet på en original D16 ligger på 7500 så är ju inte min original alltså inte orörd. Dessutom så blir inte kolvhastigheten på en original mot en trimmad motor högre om man inte minskar slaglängden på motorn. Och något ventilsläpp blir det inte! Dessutom så finns det effekt uppe i de varven så varvregistret är ju uppflyttat på något sätt av förra ägaren. Chippning, trimning m.m.

men om du inte har några andra kammar eller så så finns det ju egentligen ingen mening med att man flyttar varvstopp pga att honda knappast satte sina varvstopp magert när det finns effekt ännu högre upp i registret med orginal kammarna.

personligen tror ja mer på att nån har satt i ett sk "spoon,mugen" chip med höjt varvstopp..(obs,spoon,mugen mfl..kärt barn har många namn).

och det då på så sätt skapar en "illusion" om att du har så mycket mer effekt att hämta genom att varva mer.


är väl klart kolvhastigheten blir högre med 2 lika dana motorer där den ena har lite trim (dock inte kammar och sånt) och även höjt varvstopp.
samma kolvar och stakar med skillnaden att den ena varvar högre.
dvs,högre kolvhastighet.

eler är man seg i huvet och är ute å cyklar nu?

<!--QuoteBegin-Malle+12 Sep 2006, 19:21:22--><div class='quotetop'>QUOTE(Malle 4 12 Sep 2006, 19:21:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->1.
Nej, men om d går o varva den till strax över 8000 och varvstoppet på en original D16 ligger på 7500 så är ju inte min original alltså inte orörd.

2. Dessutom så blir inte kolvhastigheten på en original mot en trimmad motor högre om man inte minskar slaglängden på motorn. Och något ventilsläpp blir det inte!
[right][snapback]326978[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

1. att chipet är orginal vet du ju inte nej, mest troligt är det inte det iom det högre varvstoppet.
vad säger sen att personen som monterade det bytte ventilfjädrar? jag hade inte vågat varva mer än 8k på z5ans orginalfjädrar.

2. Självklart blir kolvhastigheten högre med varvet!!

medelkolvhastigheten får du ju genom
V = (slag * rpm) / 30000
rpm = (V * 30000)/slag
slaget ska anges i millimeter
V = hastigheten i m/s

mao för en z5a med 90mm slag så blir det:
22.5 m/s vid 7500 RPM
24.0 m/s vid 8000 RPM
25.5 m/s vid 8500 RPM

(vid 8500 har man nästan samma kolvhastighet som en b16a motor på 10000) RPM!!!)

Svar till Fixxe...
Jag skrev inte att kolvhastigheten inte blir högre om man varvar mer utan jag skrev att kolvhastigheten är den samma vid samma varvtal på en original motor som på en trimmad om man inte ändrar slaglängden!!


Svar till hondapower...
Det är möjligt att det är en illusion för jag har inte provat de tidsmässigt.
Men det känns som det är trimkammar för vid 6000 låter det som att gashastigheten kommer till sin rätta med kammarna. Typ som en extra kick.

men du varvar ju mer än orginal.. och du skrev inte att du menade vid samma varvtal, så jag utgick ifrån att du syftade på var ditt varvstopp ligger.
mao högre kolvhastighet..
och som en b16 i 9500-10000rpm.. coolers ett tag säkert <!--emo&:)--><!--endemo-->

Jag trodde man tog det för givet att det var vid samma varvtal, men det är ju en tolkningsfråga. Ursäkta mig... <!--emo&:)--><!--endemo-->