Hondaklubben

Vi var ute med Rexen första gången för i år och första riktiga provkörningen sen motor bytet och allt gick förvånansvärt bra :]
Inga missljud, inga riktiga problem överhuvudtaget :/ Dock gick inte vtec'en i.

Först så varvade inte motorn mycke över 5500rpm och vtecen gick inte i, sen röck vi bort insugsröret till filtret och den varvade upp till 7000rpm som mest, utan någon vtec.
Kändes lite som feltändning när man kom upp på 7000, den bara totalt stannade där. Men vad kan vara fel?
Har inte ställt mer förtändning än vad man gör på vanliga gamla bilar, vilket man kanskle bör göra med tanke på att bilen varvar mer.

Men det största problemet är som sagt vtec'en, utan den kommer man ingenstans *(A)

Jag är själv ett turbofreak och har ALDRIG hållt på med varken honda eller egentligen bilar utan turbo överhuvudtaget, framförallt inte vtec motorer.

Motorn är en B16 -91'a VTEC-MATTE's bil.

Någon som vet vad det kan vara?

Har ni tillräckligt med olja i motorn?

I 99% av fallen är det för lite olja... Annars kan det vara fel på Solenoiden eller liknande som spökar.

Yes nivån låg vid minimum när vi åkte till macken först, så vi fyllde på och märkte att den droppar lite vid solenoiden precis, ENDAstället vi inte använda packningsmassa

Men vi fyllde på och kördeca 30 minuter och kollade även efter det. Så oljenivån är rätt utesluten.
Motorn ar definitivt blitt varm, vi har väl åkt runt ca 2-3 timmar inatt :]

Vad kan det vara annars? Har inte kollat felkoder ännu så det ska vi göra imorn iaf.

Mvh

om du har tillräckligt med olja så är det i 99% av fallen en felkod som spökar. Så kolla felkoderna!


Och då troligen ni har en felkod så har ecun gått in i failmode och då hade jag tagit det lugnt med att varva mera än 6k rpm. Om inte allt står rätt till med motorn så kan det vara skadligt att varva så pass mycket.

Om inte vtec går i vid 5.5k rpm så kommer den inte heller att gå i vid högre varv.

Okay! Då ska vi börja kolla felkoder :]

Två små saker jag tänkte på bara.

1. Kan mappen ha förändrats något eller ev vara fel nu när vi har högre komp i motorn? (mappad hos Craft)

2. Vi satt i brickor och använde itr lmd fjärdrarna, MEN vi använde två brickor för varje ist för en för vi tycklte det itne vart så tätt som vi ville ha det, kan det påverka om lmd fjädern sitter för tajt?

Mappade ni efter ni ökat kompet? Eller har ni pillat med motorn efter mappningen?

Ne mappningen var på gamla motorn, vihar bytt motor helt, renoverat toppen inkl planing osv EFTER mappningen.

Vi har redan planerat in at mappa om bilen så fort allt annat är okay, men kan det vara så att gamla mappen påverkar så mycke nu?

Nu vet inte jag vad för mapp Kraft har fixat men jag har svårt att tro att VTEC inte skulle gå in alls bara för en mapp.
Jag tror mer på att ni missat nåt när ni renoverat motorn och att det är därför VTEC inte går i. Har ni kollat felkoder än?

Ne jag har också svårt att tro att det kan vara så stor skilnad. Plus att Craft ska vara rätt duktig på det han gör :]

Vi har iofs planerat in att försöka hinna få den nymappad innan elmia, måste bara få såna här saker att fungera bra först.

Vi har inte hunnit börja felsökningen ännu, matte har varit på kalas och grejer idag, men vi ska kolla lite ikväll så förhoppningsvis kan felkoderna ge oss lite mer info om vad vi behöver göra :]

Men om ecu'n har gått i safe mode, behöver man göra mer än åtgärda problemet för att få det att gå rätt igen?

Är det inte en kontakt med mätarhuset som styr när vtec ska gå in som brukar spöka?

edit : stavning

Vet inte riktigt. Som sagt inte så jätte insatt i vtec motorer.. Någon som vet hur vi kollar det?

Får felkod 6 = ECT - water temperature sensor.
Vart i bilen sitter den???

Kylaren kanske? :hmm:

jag tror du har kopplat fel kontakterna mellan oljetrycksgivaren på vtec solenoiden och vattentempgivaren som sitter under solenoiden,

Nästan 100 på detta.

För att vtec ska gå i så behöver kylarvätskan vara varmt annars går den inte i.

vtec solenoid kontakten skall vara grön tror jag och vattengivaren skall vara vit, den sitter precis under.

Vi har varit ute och provkört nu och justerat tändningen. Bilen varvar 7500 och vtecen går inte i. Fortfarande felkod 6 (vattentempraturgivaren) & har ingen aning om hur man fixar det. Sladdarna är rätt kopplade(har kollat på bilder hur det såg ut från förra motorn då det funkade).

Några idéer på vad som kan vara fel? Vi ska sätta igång klockan 12:00 imorrn och hålla på tills det fungerar

kan ju hända att givaren gått sönder

Precis, asso det verkar som att vattentempgivaren är vårat viktigaste fel just nu, för om den slår fel så borde inte vtecen gå i lr?
Dem sladdarna verkar helt okej..

Men det sitter en liknande sak in i motorn en dm till vänster om vattentempgivaren som ser likadan ut men är ungefär hälften så liten, vad har den för funktion? Och vad kan det annars vara? :/

Mvh

Den andra givaren är till tempmätaren.
jag hade nog tagit det lite lugnt med motorn iom att den inte vet hur varm den är och då fettar den väl på kan man tänka.

Jag har en givare från en 1,5 -90 och jag tror att det är samma.
kan skicka den imorn så har ni den på tisdag om ni pmar en adress.

mvh oskar

nä den skickar ju signal till boxen, så är den trasig tror ju ecu'n att motorn är kall
den bredvid har bara en sladd? (om det är den givaren jag tror du menar) och går till tempmätaren i mätarhuset

oskar skrev:Den andra givaren är till tempmätaren.
jag hade nog tagit det lite lugnt med motorn iom att den inte vet hur varm den är och då fettar den väl på kan man tänka.

Jag har en givare från en 1,5 -90 och jag tror att det är samma.
kan skicka den imorn så har ni den på tisdag om ni pmar en adress.

mvh oskar

Okay! Vi har en uppsättning till av egentligen allt som sitter på motorn (på gamla blocket) Dock lite osäker på om vi har dubbelt av just tempmätaren, ska kolla det imorn. :]
Någon som vet säkert at det är samma annars?

Mvh

NilsG skrev:nä den skickar ju signal till boxen, så är den trasig tror ju ecu'n att motorn är kall
den bredvid har bara en sladd? (om det är den givaren jag tror du menar) och går till tempmätaren i mätarhuset

Okay! Bra att veta, för tempmätaren i mätarhuset har aldrig fungerat

det ska vara samma, det står väl nummer på dom så det är ju bara gemföra.

Stämmer bilderna så vi är med på rätt saker?

1.


2.


EDIT: De där e bilder från gamla motorn

nej oljetrycksgivaren är den givaren som sitter på vtec solenoiden med den gröna kontakten med 2 kablar.

Kollat kontakterna idag och följt sladdarna etc. Även satt i packningsmassa mellan solenoiden och topen eftersom den droppade en aning olja där. Men blir itne klok av problemet.

Att byta tempgivaren, är det verkligen det enda som kan vara fel?

tempgivaren mäter motstånd och jag tror det står värdena i wsm. du kan ju isåfall mäta värdena på varm motor och gemföra med börvärden, sen man du ju även ohm mäta kablaget för att utesluta brott eller liknande som skulle orsaka ett felaktigt motstånd eller i västa fall ingen kontakt alls.

Okay!

Vi har hållt på hela dagen nu och ska precis åka och testa med vattentempmätaren från xploid's bil :] Får hoppas att det är felet.
Den lilla tempgivaren som går till mätarhuset, kan den påverka vtec något?

Vi har ju iaf världens bästa forum Skönt när man itne blir klok på bilen