<!--QuoteBegin-AcuraJan+17 Oct 2004, 18:50:56--><div class='quotetop'>QUOTE(AcuraJan 4 17 Oct 2004, 18:50:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag köpte nyss en Honda Accord 2,0 16v. -88 [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
I servicehäftet står det inget om att man måste byta kamrem, den har bara stämplar till 4000mila-servicen så jag har ingen aning om den är bytt eller inte.
Bilen har precis passerat 20000mil, men går perfekt i motor/låda och förra ägaren har kört på helsyntetisk olja 5w40 så den verkar vara helt ok annars.
I vilket fall har jag beställt en ny, kostade inte ens 200kr [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Är det mycket jobb att byta den? nåt särskilt man bör tänka på? [img]
http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Denna motor är extremt lätt att byta på, dock får man vara lite kreativ.
För att få bort remskivan kan du ta bort startmotorn och kila in en stor skruvmejsel som låsning. Inte rätt, men att hitta det rätta mothållet är i princip omöjligt om det inte köps på Honda. Kostar dessutom en bra slant, vilket man kanske inte vill lägga på en bil av denna prisklass.
Bilen har inga balansaxlar, så det behöver du inte bekymra dig om.
Börja med att ta bort startmotorn, kila in en fet skruvmejsel så det låser ordentligt. 19mm hylsa med förlängare samt långt skaft är att rekommendera.
Bulten är skruvad i högergänga så inga konstigheter. Nu är det bara att ta i för kung och fosterland för den kommer sitta som berget.( kuriosa, har aldrig lyckats få av en vevbult med tryckluft oavsett storlek på tryckluftssakerna)
Sedan ska alla kåpor bort runt remmen samt spännaren släppas. Kolla så du har vevaxlen i rätt läge(kontrolleras lättast genom tändinställningshålet vid delningen mot växellådan, TDC är vitmarkerad) Kamdrevet ska stå i uppläge, mycket enkelt att se då det är markerat med "up" samt två jack klockan tre och klockan nio på kamdreven, dessa ska ligga i linje med toppen.
Motorn behöver nu hållas uppe och står du på garagegolvet och gör detta så är en domkraft lämplig att sätta mot tråget. Efter detta tar du bort vänster motorfäste helt.
Nu är du reda att ta av den gamla remmen samt montera den nya. Har du ingen verkstadshandbok så kan du rita av hur remmen sitter innan du tar av den, lättare att få det rätt då.
Efter att du monterat den nya remmen ska motorn dras tre kuggar på dreven för att spänna upp remmen, därefter spänner du remspännaren med 54Nm.
Efter det vrider du runt motorn och kontrollerar så att allt är ok, och att markeringarna hamnar rätt, viktigt!
När allt är klart och du monterat tillbaka allt utom ventilkåpan så är det ventiljustering som gäller, men det är en helt annan historia.
Lycka till!
