Hondaklubben

Jag stör mig som fan på att min LSi är högre fram än bak men eftersom det är en bruksbil så tänker jag inte köpa en sänkningssats och byta. Jag vill bara ha den lite lägre fram så mina frågor är:

1. Tror ni det blir bra om jag kapar fjädrarna fram ett varv?
2. Hur mkt ungefär sänker man om man kapar fjädrarna fram ett varv?
3. Jag har aldrig kapat fjädrar förr, vågar man kapa ett varv med fjädern på plats eller kommer allt gå åt helvete och delar flyga överallt?

Bonnmek deluxe på G.

ja det funkar
vet ej riktigt
du bör helst dra ihop fjädern så det inte spänner

Vet inte vad du har på jobbet, men fjäderspännarna jag skulle använda va förstora för dom småfjädrarna som jag bytte till på ludret, som lösning så tog jag 1st litet spännband (med spännare) och använde, funkade skitbra =)

Våra verktyg på jobbet e för stora ja, de går att tvinga på för det har jag gjort på Angelicus sänk.sats men det e lite väl mekkigt.
Men tror ni det sänker typ ett par cm om man kapar ett varv eller? Isåfall kanske man ska kapa mindre...eller fan vet jag :huh:

börja med att kapa ½varv å sen kan du ut å köra lite så att den får sätta sej.
Men spänn ihop fjädern så att det inte händer några missöden så att man inte kännerigen dej nästa gång vi ses.

Aiight jag får göra så, tack för hjälpen

jag säger säkert detta i onödan, men spänn inte ihop hela fjädern, utan den sista biten som du ska kapa måste ju vara slackt

Du kommer väl ihåg att vi glömde spänna en fjädern och det trycket 1 cm från våra skallar kunde slutat illa! =)

Kapde ett varv på min accord, märktes ingen skillnad typ, fortfarande för hög fram. Men kapar jag mer så kommer fjädern glappa när man hissar bilen och det torskar man juh tyvärr på när det e bes.

Angelicus skrev:Du kommer väl ihåg att vi glömde spänna en fjädern och det trycket 1 cm från våra skallar kunde slutat illa! =)

O ja det kommer jag aldrig glömma, den chocken hette duga
Det där är nog det värsta hjärnsläppet jag varit med om när jag mekat iaf.

moggesthlm skrev:Kapde ett varv på min accord, märktes ingen skillnad typ, fortfarande för hög fram. Men kapar jag mer så kommer fjädern glappa när man hissar bilen och det torskar man juh tyvärr på när det e bes.

Fan...aja jag får kapa ett varv och se vad fan som händer, händer det inget så får jag väl köra som det är.

Daniboy... de 3-4 översta varven ligger emot varandra när man släpper ner bilen på marken.. dvs varje varv (av de 2-3 översta) sänker fjäderns tjocklek. Har ett lite enklare trick än fjäderspännare att rekommendera. Går mycket fortare!

1. lossa hjulmuttrar
2. höjj upp bilen med vanlig domkraft på vanliga lyftpunkt
3. använd 2-3 vanliga lite grövre spännband (inte den klenaste varianten) och trä in i framkant och bakkant så högt upp och långt ner som de bara går..
4. sätt honda orginaldomkraften mellan marken och själva centrumdelen på skivan och hissa ner domkraften så att honda domkraften trycker ihop fjäderbenet med stöd mot skivan.. släpp ner tills de slutar komprimera..
5. dra åt spännbanden så mycket de går
6. hissa upp bilen med den vanliga domkraften igen
7. voila fjädern hänger och dinglar
8. kapa fjädern ett varv i överkant

ghetto meck AB! men man slipper jäklas med massa bultar som inte vill lossna osv...

Shit, i Västerås kan man bonn meka.

har man haft ett gäng gamla höghushonda a la vinterkälke har man ju fått komma på snabba sätt att få ner dom på marken... hinner ju sälja dom om de tar för lång tid...

Trixie: Öhm...kapar jag så gör jag det på jobbet och då tar jag nog hellre loss hela fjäderbenet för det tar typ...2 min.
Men tack ändå, kanske kan faq.a den där sen

eh... ghetto meck på en ghetto bil!

TriXiE77 skrev:Daniboy... de 3-4 översta varven ligger emot varandra när man släpper ner bilen på marken.. dvs varje varv (av de 2-3 översta) sänker fjäderns tjocklek. Har ett lite enklare trick än fjäderspännare att rekommendera. Går mycket fortare!

1. lossa hjulmuttrar
2. höjj upp bilen med vanlig domkraft på vanliga lyftpunkt
3. använd 2-3 vanliga lite grövre spännband (inte den klenaste varianten) och trä in i framkant och bakkant så högt upp och långt ner som de bara går..
4. sätt honda orginaldomkraften mellan marken och själva centrumdelen på skivan och hissa ner domkraften så att honda domkraften trycker ihop fjäderbenet med stöd mot skivan.. släpp ner tills de slutar komprimera..
5. dra åt spännbanden så mycket de går
6. hissa upp bilen med den vanliga domkraften igen
7. voila fjädern hänger och dinglar
8. kapa fjädern ett varv i överkant

ghetto meck AB! men man slipper jäklas med massa bultar som inte vill lossna osv...

Smart sätt att spänna fjädern på, synd att jag inte läste det här tidigare. Sänkte en alldeles för hög 740 idag. körde med fjäderspännare och det tog nästan en evighet att spänna fjädern , då stigningen på dess gängor är minimala. Sen så kunde jag typ bara spänna fjädern till 90% pga av att spännarna tog emot i hjulhuset , så sista biten var man lite orolig.

bara å hissa upp rondellen och sätta kapen i den... gjorde det ett 30 tal gånger med alla lekbilar

dom gånger jag gjort det har jag bara kapat på plats . inte massa späne o skit..

tänkte höra kan man kapa fjädrarna på en civic 1,5 V-tec e 94:a tänkte eftersom de e ovala fjädrar

de e inte ovala fjädrar på din bil.

Kristian skrev:de e inte ovala fjädrar på din bil.

inte för den e smalare längst ner än de ovanför iaf :S

därför du ska kapa upptill!!!!!

då e dom väll ändå koniska och inte ovala. men så länge du kapar dom översta varven så slipper du ju det problemet.

åfan så då kan man alltså kapa uppifrån
går de genom besiktningen om man kapar typ 1-2 varv?

sålänge inte fjädern glappar när bilen är upphissad så kan du kapa hur många varv du vill

Om man köper sänkning från typ mekonomen glappar det inte då?
Borde det la göra för fjädrarna är väl kortare än orginal?

glappar inte!
de flesta sänkfjädrar jag monterat ligger precis i spänn på ett par orginaldämpare.. sen kan man ju köpa dämpare som är kortare än orginal..

TriXiE77 skrev:glappar inte!
de flesta sänkfjädrar jag monterat ligger precis i spänn på ett par orginaldämpare.. sen kan man ju köpa dämpare som är kortare än orginal..

Okej, är det därför halva fjädern har smalare mellanrum mellan varven än den andra halvan?
För att dom skall sänka men ändå vara långa så det inte blir glapp?

nån som typ bor i västerås klarloga lr i närheten av de som kanske kan hjälpa mig kapa fjädrar??
testade nu å skullegöra sådär men har tyvärr bara rep å testade me de men så fan heller att de gick