Postat: 24 juni 2008, 10:55
Tjenare! Det är så att jag funderar på att slänga i enVTi motor i min lilla civic HB 92-95 någon som gjort det innan här som vet vad som behövs Tacksam för svar!
Sida 1 av 1
Postat: 24 juni 2008, 15:03
Du måste ha fullständigt namn i profil och signatur, det är regler här på forumet. Fixa det är du snäll.
Postat: 24 juni 2008, 15:14
Som på alla andra forum....
Andvänd sök funktionen för de finns väldigt mycket info om detta på forumet..
Så de e bara söka så lovar jag att du hitar...
Andvänd sök funktionen för de finns väldigt mycket info om detta på forumet..
Så de e bara söka så lovar jag att du hitar...
Postat: 24 juni 2008, 15:27
Det beror helt på vad du har för motor idag.
Har du en DX blir det rätt mycket jobb.
Har du en VTI är det i princip bolt on.
En ESI är oxå rätt bra att utgå ifrån för då kan du mappa om original ecun med chrome.
Har du en DX blir det rätt mycket jobb.
Har du en VTI är det i princip bolt on.
En ESI är oxå rätt bra att utgå ifrån för då kan du mappa om original ecun med chrome.
Postat: 24 juni 2008, 23:18
Okej! Är det mycket jobb med att byta till VTi från LSi?
Postat: 24 juni 2008, 23:33
bror på hur mycket jävlarannamma du har. har du mekat förut så du vet va de handlar om eller har du nån polare du kan ta hjälp av?
du kan ju byta motorn & köra. men vti har ju större bromsar fram & inte trummor bak tex. kraftigare hjulupphängning mm ahh du förstår iallafall.
om du ska byta allt de också blir de ju genast mer jobb.
till motor bytet behöver du iallafall databox(ecu). kabelhärva. komplett motor & de som sitter på en vti så som fördelare mm.
växellåda med drivaxlar & intermidiate shaft. & lite smått & gott. du kan hitta de mesta svaren här på klubben under
my assistant hittar du sök motorn. lycka till /Danne
du kan ju byta motorn & köra. men vti har ju större bromsar fram & inte trummor bak tex. kraftigare hjulupphängning mm ahh du förstår iallafall.
om du ska byta allt de också blir de ju genast mer jobb.
till motor bytet behöver du iallafall databox(ecu). kabelhärva. komplett motor & de som sitter på en vti så som fördelare mm.
växellåda med drivaxlar & intermidiate shaft. & lite smått & gott. du kan hitta de mesta svaren här på klubben under
my assistant hittar du sök motorn. lycka till /Danne
Postat: 24 juni 2008, 23:33
Allt är relativt.
Du behöver byta:
Motor
Låda
Hela kabelhärvan (inte bara motorhärvan)
ECU
Drivaxlar
Mätarhus med mera passar ihop med vti härvan du byter till
Du BÖR sedan uppgradera bromsarna fram för att få hejd på grejjerna. Så hittar du en donatorbil på skroten försök att få med spindlar, okhållare, ok och skivor för en konvertering från 242mm till 262mm. De behövs!
Du behöver byta:
Motor
Låda
Hela kabelhärvan (inte bara motorhärvan)
ECU
Drivaxlar
Mätarhus med mera passar ihop med vti härvan du byter till
Du BÖR sedan uppgradera bromsarna fram för att få hejd på grejjerna. Så hittar du en donatorbil på skroten försök att få med spindlar, okhållare, ok och skivor för en konvertering från 242mm till 262mm. De behövs!
Postat: 24 juni 2008, 23:37
trixie tänker du på samma som ja gör! 
Postat: 24 juni 2008, 23:48
haha de vet jag inte.. men been there done that... 
Postat: 25 juni 2008, 03:02
det blir nogg billigare om du säljer din Lsi o Köp 1 Vti direkt så slipper du med allt jobb o klabb med besiktningen.
Postat: 25 juni 2008, 18:55
Vadå klapp med besiktning? Har nån i sverige någonsinn haft problem vid besiktning efter swap?
En VTi kostar ifrån ca 40k och uppåt.
En LSi kan du hitta för 5-15k och sen ett swap för ca 10k plus lite extrra som alltid tillkommer ca 2-5k, =25k.
Man sparar alltså minst 15k om man är händig själv, fast visst då har jag inte räcknat med bromsar, inredning osv som skiljer. Däremot kommer en LSi med b16 bli mycket snabbare än en än VTi pga vikten, väger ju drygt 150kg mindre, ännu mindre ifall den även saknar taklucka
En VTi kostar ifrån ca 40k och uppåt.
En LSi kan du hitta för 5-15k och sen ett swap för ca 10k plus lite extrra som alltid tillkommer ca 2-5k, =25k.
Man sparar alltså minst 15k om man är händig själv, fast visst då har jag inte räcknat med bromsar, inredning osv som skiljer. Däremot kommer en LSi med b16 bli mycket snabbare än en än VTi pga vikten, väger ju drygt 150kg mindre, ännu mindre ifall den även saknar taklucka
Postat: 25 juni 2008, 23:31
dessutom är de ju inte så lätt att ens hitta en VTI..
Postat: 7 juli 2008, 17:22
and1 skrev:det blir nogg billigare om du säljer din Lsi o Köp 1 Vti direkt så slipper du med allt jobb o klabb med besiktningen.
Gillar den färgen ajg har å jag har inte lust att klabba på den färgen på en t.ex röd VTi bara klåpigt