Hondaklubben

Tjenare!

Har en CTR -04 som det sitter ett AEM V2 på & BC Spec III.

Min fråga är nu om det är okey att slänga på grenrör på denna utan att på något sätt mappa om den?
Hade egentligen tänkt att slänga på ett långt grenrör, alltså bort med katten. Men funkar inte detta borde man väll få lite mer knuff med ett kort och behålla katten också va?

Vilka möjligheter till att mappa finns om jag så måste? (förutom K-pro)

Vad skulle man kunna räkna med för effekt i kärran om jag sätter på, t.ex. det långa DC 4-2-1 röret?

Mvh Erik

Såg att du skrivit i min säljestråd också men diskussionen passar nog bättre här.
Din motor kommer att gå för snålt vid fullgas vilket ger mycket större påfrestningar på motorn, mer värme och högre spikningsbenägenhet.
Jag har själv kört ett tag utan någon mappning, även på en bankörning.
Så det är inte alls säkert att det händer nåt, men det är inte direkt nåt att rekommendera.

Finns tyvärr inte så mycket vettiga alternativ till kpro.
Kan tyckas dyrt men det är väldigt vettig investering och du kan nästan räkna med att få tillbaka pengarna vid eventuell försäljning.

fonzeka skrev:Såg att du skrivit i min säljestråd också men diskussionen passar nog bättre här.
Din motor kommer att gå för snålt vid fullgas vilket ger mycket större påfrestningar på motorn, mer värme och högre spikningsbenägenhet.
Jag har själv kört ett tag utan någon mappning, även på en bankörning.
Så det är inte alls säkert att det händer nåt, men det är inte direkt nåt att rekommendera.

Finns tyvärr inte så mycket vettiga alternativ till kpro.
Kan tyckas dyrt men det är väldigt vettig investering och du kan nästan räkna med att få tillbaka pengarna vid eventuell försäljning.

Tack för svar!

mmm.. va rädd för det Får helt enkelt spara lite till antar jag ;D

Om jag kör ett kort rör då å har kvar originalkissen? Funkar det?
Å isf, hur mycket knuff ger det? är det ens lönt?

Mvh

Nej inte lönt, bättre att du köper K-pro och skippar grenrör helt istället, det ger mer.

Asse skrev:Nej inte lönt, bättre att du köper K-pro och skippar grenrör helt istället, det ger mer.

Men kostar 3gånger så mycket :blink2:

men är 10ggr så bra

Att byta grenrör utan att också köpa en K-pro är inte värt pengarna. Det är så vi menar. Det kanske ger lite kusar, men gör att motorn går snålt. Om du köper tex Fonzekas grenrör med tillhörande racekatt så kommer det inte att ge så värst mycket effekt iallafall om du kör med katten på. Men några extra påsar får du nog iofs och den bör inte gå för snålt. Så om du vill ta det ett steg i taget så är det helt klart rätt väg att gå...

Köp Fonzekas grenrör och kör med katten på tills du fått råd med en K-pro och kan köra utan katten med en bra mapp anpassad för det.

Steffo skrev:Att byta grenrör utan att också köpa en K-pro är inte värt pengarna. Det är så vi menar. Det kanske ger lite kusar, men gör att motorn går snålt. Om du köper tex Fonzekas grenrör med tillhörande racekatt så kommer det inte att ge så värst mycket effekt iallafall om du kör med katten på. Men några extra påsar får du nog iofs och den bör inte gå för snålt. Så om du vill ta det ett steg i taget så är det helt klart rätt väg att gå...

Köp Fonzekas grenrör och kör med katten på tills du fått råd med en K-pro och kan köra utan katten med en bra mapp anpassad för det.

Skulle ju faktiskt vara en väg att gå Ska besiktiga bilen om inte alls för länge också. Så då kan jag ju börja skriva redan snart..

Hur ställer sig folk till Unichip eller va det nu heter? Vad kostar det? Varför bör jag inte välja detta?

Mvh Erik

Med Unichip kan du inte ställa lika mycket som med K.pro. Kamvinklarna och VTEC går inte att rå på och då är det "bara" tändning och soppa som går att justera. Det ger inte så mycket med andar ord. Hemligheten med K20-motorn är ju de steglösa (i princip steglösa iallafall) kamvinklarna tillsammans med VTEC.

Så det enda som är vettigt, som alla använder och som dessutom inte kostar skjortan är K-pro.

Det ska gå att justera VTEC med Unichip också, tror man lär ha nån extra modul för det dock.
Men det är ju inte direkt beprövat av nån här i klubben så svårt att säga hur bra det funkar.

Om vi tar mitt grenrör som exempel nu så gör det en jävla skillnad effektmässigt mot original, även utan mappning.
Sen att sätta dit racekatten känns inte som nån större skillnad faktiskt, tror inte den stryper mer än en 3-4hk kanske.
Steffo kanske tänkte på sånna där korta grenrör med samma anslutningar som original.
De ger nästan obefintligt mer effekt.

Jag skulle vilja spinna vidare lite i denna tråden.

Ponera att man har dessa delar.

comptech icebox luftfilter
rbc insug
hondata insugspackning
kpro
och ett cat back system, typ t1r 70r

Vad kommer skillnaden vara på detta jäntemot om jag även hade bytt grenrör och använt racekat istället för orginal grenrör och kat ?

Original grenrör och kat är riktigt kasst.
Jag tror lätt att det ger ~10-15hk till i alla fall, kanske mer.

k, bra att veta, dåligt för plånboken

fonzeka skrev:Det ska gå att justera VTEC med Unichip också, tror man lär ha nån extra modul för det dock.
Men det är ju inte direkt beprövat av nån här i klubben så svårt att säga hur bra det funkar.

Om vi tar mitt grenrör som exempel nu så gör det en jävla skillnad effektmässigt mot original, även utan mappning.
Sen att sätta dit racekatten känns inte som nån större skillnad faktiskt, tror inte den stryper mer än en 3-4hk kanske.
Steffo kanske tänkte på sånna där korta grenrör med samma anslutningar som original.
De ger nästan obefintligt mer effekt.

Den borde alltså inte gå snålt om jag väljer att ha kvar Racekissen tills jag mappar om den med ett K-pro?
Är alternativet bättre att satsa på K-pro först och sen slänga på grenrör kanske?

Mvh Erik

Jag provade med Unichip när jag hade AEM CAI, nytt grenrör och avgas utan kat.
Problemet var bara klåparen som installerade och mappade. Hade fel kopplingsschema och var allmänt dum i huvet.
Rätt vad det var så funkade inte boxen och VTEC gick inte i.
Men när den funkade så gick bilen som f.. Tror den gav 220-225 då.
Så rätt mappat så ser jag inget problem med unichip. Det är en speciell box som funkar till K20 men det kommer jag inte ihåg nu. Kanske att den hette D. Men det är ju bara att söka lite.

Peter_Karlsson skrev:Jag provade med Unichip när jag hade AEM CAI, nytt grenrör och avgas utan kat.
Problemet var bara klåparen som installerade och mappade. Hade fel kopplingsschema och var allmänt dum i huvet.
Rätt vad det var så funkade inte boxen och VTEC gick inte i.
Men när den funkade så gick bilen som f.. Tror den gav 220-225 då.
Så rätt mappat så ser jag inget problem med unichip. Det är en speciell box som funkar till K20 men det kommer jag inte ihåg nu. Kanske att den hette D. Men det är ju bara att söka lite.

Du pratar 220hk på hjulen då antar jag?

Nej det måste vara i motorn!
För att få 220 häst på hjulen så krävs en hel del trimning och mappning.
Min motor gav 212 på hjulen vilket motsvarar 235 i motorn ungefär.

Detta med 3" CAI, RBC-insug, racegrenrör, Buddy Club avgas och bänkmappad K-pro.
För att få ur 220 hjulhästar krävs kammar också.

220 hjulgästar = 245 i motorn cirkus.

En annan fråga ang. K-pro också.

Går det att med den sänka så inte bilen ligger å varvar så fruktansvärt när den är kall? Detta är iofs inget som direkt stör mig, men mina nya grannar är nog inte överförtjusta i detta kl 07.00 på morgonen.. Då får jag köra med pluggen i.. å hur roligt är det lixom?!

Du kan ställa tomgången hur du vill, men jag vet inte om just kallstartsvarvet går att justera. Min ligger på 2000-2300 rpm när den är nystartad. Jag tänker inte ens på det längre, så det är nog en vanesak.

Steffo skrev:Du kan ställa tomgången hur du vill, men jag vet inte om just kallstartsvarvet går att justera. Min ligger på 2000-2300 rpm när den är nystartad. Jag tänker inte ens på det längre, så det är nog en vanesak.

Samma på min jaja, det är det verkligen.. Tänker bara på grannarna kl 07.00 på morgonen (har egen parkering på innergården) Får la parkera bilen ute på gatan annars bara

Fick reda på att jag får ut en massa övertid denna månaden, så nu kan jag la inte hålla mig ifrån ett K-pro va?

Dock hade jag inte tänkt att mappa den riktigt förän jag har fått på grenrör (kanske RBC-insug). Detta om det finns hyffsade mappar jag kan köra på iaf?
Hade ju varit trisst att köpa något för 10 000:- å så går bilen sämre :hmm:

Mvh

Finns en tråd under medlemsforumet med lite olika grundmappar som går bra att börja med.
<a href="index.php?showtopic=42393" target="_blank">index.php?showtopic=42393</a>

fonzeka skrev:Finns en tråd under medlemsforumet med lite olika grundmappar som går bra att börja med.
<a href="index.php?showtopic=42393" target="_blank">index.php?showtopic=42393</a>

Vad bra! är medlem

Men vi pratar la fortfarande en effekthöjning va? :prop:

Har tänkt såhär.. K-pro nu. Kör på en "grundmapp" fram till jag slänger på grenrör, ingen kat (kanske RBC-insug) Sen först när jag har fått på dom grejerna så mappar jag den riktigt
Vad tror ni proffs om det?

Mvh

Det låter som en bra plan.

Första mappen i den tråden funkar bra med V2 och avgas. Det var det jag körde med också i början när jag använde den mappen. Då hade jag iofs VTEC satt till 5200 varv. Sänkte den till 5000 varv när jag bytte till CAI.

I övrigt en bra och säker mapp som testats av mängder av folk. Som Welen skrev så får man aldrig ut max med en sådan mapp, men man kan få ut mer än utan K-pro och dessutom säkrare eftersom den är utprovad för de modsen på många K20-motorer. Ganska snällt ställd tändning, men lite agressivare än original.
Ger uppskattningsvis 215+ hästar med CAI och avgas och en hel del mer mos i mellanregistret.

Tack för svaret Steffo! :thumbup:

Jag behöver nog inte bekymra mig över hur jag ska göra längre.... Gubbe sket i väjningsplikt idag och drog rätt in i sidan på bilen.. Är helt mos på vänstersidan.
Inte mitt fel, men faaan va det suger iaf

Kul start på helgen med mosad Honda, sjukhus för att kolla nacken och örat som det ringer i...

usch då, det lät inte alls bra:S hoppas det blir bra med nacken och örat!

FoXxIe skrev:usch då, det lät inte alls bra:S hoppas det blir bra med nacken och örat!

Vi får hoppas att det gör det.. Dock känns det mest surt över bilen just nu

CTR finns det fler av
Dig själv finns det bara en av! På ett sätt känner jag att det är skönt att någon idiot i trafiken äntligen åker dit.