Hondaklubben

Behöver hjälp med min CRX, när vtec kickar in så får jag inte den kicken och kraften som den brukar ge
jag hör vtecen men det händer inte mycke. Vtecen känns seg, på 1 och 2 funkar den sådär, men fortfarande ingen kraft och när jag kommer upp i 3 osv blir den segare och segare. Alltså om man ska göra det kort jag hör vtecen och den går in vid 5500 rpm men de finns ingen kraft och den varar segt fram till varv stoppet.
Den är inte som den ska vara och detta hela börja med att bilen ibland är seg när den ska starta specielt om den är kall, kanske det är oljepumpen som är kass(dåligt olje tryck)?? Har nån haft liknade problem?

gissar på att någon dämpare rasat eller katten.


Bdw, liten regel på forumet, hela namnet i signaturen

Kolla avgassystemet så att det inte är igensatt, nästa steg är att byta soppafailter och kolla luftfiltret.

Men som första steg så rekomenderar jag att du läser igenom forumets regler och fyller i namn i din profil.

No.1 kolla oljan så det är tillräkligt.

Först kolla batteri,(enklast) då den var segstartad, sedan kolla avgassystemet som boyzen säger.

Du har nog två olika problem..

Batteriet är helt nytt inköp för ett par månader sen, kan väl inte bli kass så snabbt??
Oljan är nu bytt och har kollat nivån, inget där.
Bensinfiltret är nytt och testade ta bort luftfiltret bilen gick lite bättre men ingen märkbar skillnad men det behövs byttas ut. Ska kolla avgassystemet då de är bara de jag inte kollat och idag steg värmen hela vägen upp när jag försökte kicka med den va så seg att de kändes att den inte fick någon luft och så snabbt jag tog bort foten från gasen gick värmen ganska snabbt ner. Montera bort reg nr då den förhindrar kall luften? att komma in riktigt bra så sen va de inga värme problem hmm men tar och kollar avgassystem först.

Tack för era svar

kolla så att det är fullt med vatten i kylarn, och att vattnet i expansionskärlet är på max-strecket. Tempmätarn i våra Hondor har i princip bara 3lägen, botten, lite under hälften, och i topp. Om mätarn börjar att gär över det normala som är lite under hälften på mätarn så är det dags att slå av på takten då det är rejält varmt i motorn då.

malkolm666 skrev:kolla så att det är fullt med vatten i kylarn, och att vattnet i expansionskärlet är på max-strecket. Tempmätarn i våra Hondor har i princip bara 3lägen, botten, lite under hälften, och i topp. Om mätarn börjar att gär över det normala som är lite under hälften på mätarn så är det dags att slå av på takten då det är rejält varmt i motorn då.

Vatten finns i kylaren och glykol värdet va bra -35 men expansionskärlet var helt tomt. A men mina tre lägen är botten, lite över hälften och topp. Så den är lite för varm hela tiden? och hur ska jag få ner den till det normala?

Welen XLR8 Performance skrev:kolla så termostaten öppnat eller så du har nå celler kvar i kjylare annars.... Ta bort katten bara så du har öppna rör från grenröret.. Går bilen bra då så har du felet i katten eller avgaset..

Va under bil och knacka lite med hammaren det skrammla bra frå katten så den är skrott.
Mätte avgas värderna och de va för höga, hade höga värden på lambdasond hög med.
Tänkte kolla vad de va för skillnad på biltemas, märkes katt eller racekatt, sportkatt?
Kolla på grenröret och såg att jag hade 2 st lambdasond givare? hur ska man veta vilken man ska bytta ut eller ska man skita i det?? Vad kostar sånna givare och påverkar dåliga givare bilen prestandar?

Byt inte lambdasonden innan du skaffat ny kat. Jag hade köpt en beg. om jag var du men jag är inte dig så det är upp till dig

bezznezz skrev:<!--quoteo(post=569191:date=25 Oct 2009, 12:44:53:name=Welen XLR8 Performance)--><div class='quotetop'>QUOTE(Welen XLR8 Performance @ 25 Oct 2009, 12:44:53) <a href="index.php?act=findpost&pid=569191"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->kolla så termostaten öppnat eller så du har nå celler kvar i kjylare annars.... Ta bort katten bara så du har öppna rör från grenröret.. Går bilen bra då så har du felet i katten eller avgaset..

Va under bil och knacka lite med hammaren det skrammla bra frå katten så den är skrott.
Mätte avgas värderna och de va för höga, hade höga värden på lambdasond hög med.
Tänkte kolla vad de va för skillnad på biltemas, märkes katt eller racekatt, sportkatt?
Kolla på grenröret och såg att jag hade 2 st lambdasond givare? hur ska man veta vilken man ska bytta ut eller ska man skita i det?? Vad kostar sånna givare och påverkar dåliga givare bilen prestandar?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
om det är fel på någon av dina lambdor så har du någon felkod på din ecu o det är olika felkoder beroende vilken lambda som är fel, har du ingen felkod så byt inte ut någon av dom! utan fixa katten först.

kollat så inte remmen hoppat?