Hondaklubben

Tjo


Vi har lite kludd med tje jkompisens bil, var inne och besiktigade den i slutet på förra året och då gjorde besiktningen en felkodsavläsning.
Dem fick då fram kod:
P0219 Motorn håller övervarvtal

?????????????

Bilen är en Type R, 04:a, Cai och catback monterat annars helt orginal.

Är det besiktningen som gjort fel igen? eller vad kan det vara?

Motorn har övervarvats betyder den felkoden. Troligtvis vid en felväxling eller likn, med Hondas tester kan ni ta reda på exakt hur högt, samt radera felkoden.

Vad är detta för nymodigheter?
Håller besiktningen på och kluddar med att gå in i ECU:n och kolla? Det gjorde de inte när jag besiktade min kärra 2008... Hur fasen gör de det? Jag antar att de inte meckar bort handsfacket och donar utan att det finns något diagnosuttag någonstans.

Då undrar man ju vad för felkoder man kan få med en K-pro installerad... Övervarvning garanterat om den ger den felkoder automatiskt om man varvat mer än 8200 eller vad varvstoppet nu ligger på original...

:unsure:

Jävla gissel det hära... Nu måste man vell besöka Rosenholtz innan man ska besiktiga bilen och släcka alla skit grejer som finns i historiken...

Little Elk skrev:Jävla gissel det hära... Nu måste man vell besöka Rosenholtz innan man ska besiktiga bilen och släcka alla skit grejer som finns i historiken...

och vad ska detta vara bra för? felkoder som inte syns eller märks, för motorlampan lyser väll inte?
vad är meningen med felkoder som man inte vet att man har och inte kan påverka?

hur mycket övervarv tål k20?

Det är jättebra för Honda att kunna neka ersättning när någon har rasat motorn

Tjejkompisens bil får felkod för övervarvning. Jo och så skryter folk på blocket att en bil är tjejkörd.. Knappast något positivt. För husfriden lägger jag till att CTR är rätt lätt att övervarva och kan hända den bäste.

Nu ska ni inte tro att jag är någon mansgris här inte, jag säger bara att jag inte ser det positiva i att en bil skulle vara ägd och körd av en tjej men ändå skryter folk om det :huh:

Finns ingen sån felkod i Kpro, ni som kör med Kpro behöver inte vara oroliga sålänge motorlampan inte lyser.

fonzeka skrev:Det är jättebra för Honda att kunna neka ersättning när någon har rasat motorn

Ungefär så ja.....Felkoden finns egentligen inte i felsökningproceduren, utan endast när man läser av koder med tester.

Det är förståeligt att Honda har en sådan funktion ändå. Kommer någon in med motorras och har den koden så slipper man gissa vad som hänt.

ricci skrev:<!--quoteo(post=576943:date=12 Jan 2010, 18:24:02:name=Little Elk)--><div class='quotetop'>QUOTE(Little Elk 4 12 Jan 2010, 18:24:02) <a href="index.php?act=findpost&pid=576943"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Jävla gissel det hära... Nu måste man vell besöka Rosenholtz innan man ska besiktiga bilen och släcka alla skit grejer som finns i historiken...

och vad ska detta vara bra för? felkoder som inte syns eller märks, för motorlampan lyser väll inte?
vad är meningen med felkoder som man inte vet att man har och inte kan påverka?

hur mycket övervarv tål k20?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Japanmodellens varvstopp är satt till 8600 med alla relevanta delar likadana, så det tål den garanterat med lite marginal.
Men det går någon gräns vid 8900 för vad oljepumpen klarar att jobba med.
Så säg att du kan lägga varvstoppet på 8600 för att vara 100% skitsäker eftersom det är vad Honda själva lägger japanmodellen på och säkert 8700 varv också eftersom Honda garanterat har lite marginal.

Vad det gäller korta tillfälliga övervarvningar pga felväxlingar som verkar hända lite titt som tätt så kan man säkert gå gögre innan det skiter sig, men över 10 000 varv är inte nyttigt. Christer Rosenholtz borde ha koll på vilka varvtal som orsakar totalras. Han har nog loggat några övervarvningar på rasade K20-motorer.

Christer sa någon gång något om en som varvat 11k+. Den tror jag dock inte hade gått sönder så kan ju inte varit någon längre stund.

Motorer har rasat på allt från 9400-11 000rpm, men många har även klarat 10 000rpm med endast böjda ventiler. Allt hänger på oftast om ventilerna går av eller inte. Så länge dem inte går av vid knastert så är det oftast endast ett gäng ventil, styrningar och lite jobb för att fungera igen.
Dock har jag inte sett en enda logg på felfria motor med över 9400rpm .

Kan mkt väl vara så att den gick sönder, kom inte ihåg men låter ju troligt. Men det var rätt imponerande högt med 11+. Gräsligt, stackars motor..

blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv,

förövrigt hur tänker dom som lägger sitt varvstopp på 9000? då kan det väl vara godnatt efter en urvarvning,

ricci skrev:blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv,

förövrigt hur tänker dom som lägger sitt varvstopp på 9000? då kan det väl vara godnatt efter en urvarvning,

Min har gått 9500.
Jo det är imponerande men ska också vara självklart för min del att bilen kan gå över 10k mil utan stora bekymmer om det är ett bra bilmärke och Honda är ju kända (bla) för sin pålitlighet. Annars skulle de sagt vid köp att "Denna bil håller ungefär hälften eller en tredjedel så länge som andra bilar men så länge den lever är den rolig". "Andra bilar" innefattar endast vettiga bilmärken och inget i stil med ssangyyonggpyong eller vafan de heter. Där skulle jag inte bli ett dugg förvånad om ratten lossnar i kurvor efter 1k mil.

10k mil... pffff det var ju ffs 7k mil sedan

Går som en klocka fortfarande, visserligen skall majoriteten av dessa mil vara sk pendelmil men jag vet ju av erfarenhet att antagligen har mååånga av dessa mil gått både fort och hårt
Det är liksom jkligt svårt att låta bli

Min kördes 13000 hårda mil innan jag lämnade den vidare och den gick f-n bara bättre å bättre.

Jag har kört snart 10500 mil med min och nu börjar det märkas att bilen inte längre är ny (det knirrar lite mer i olika paneler och jag kanske behöver byta bussningar eller någonting annat eftersom jag har ett klonkande ljud i framvagnen. Men motorn tror jag inte kommer att behöva åtgärdas än på 20 000 mil
Den drar förtfarande i princip ingen olja annat än om man ligger och kör på bana, dvs 7000 varv och uppåt.

Min drar 1l/500 mil. Enligt rozenholts inget konstigt. Finns de som drar mer eller mindre.
Om en bil inte drar olja alls innebär väl oftast det att det är soppa som blandar ut oljan mer. Något i stil med att kolvringar släpper igenom soppa på alla bilar men på vissa kommer det mer och då sjunker inte nivån. Vad jag har hört är iaf att alla bilar drar olja sen är det lite olika hur mycket.

Yobaman skrev:<!--quoteo(post=577166:date=13 Jan 2010, 22:16:10:name=ricci)--><div class='quotetop'>QUOTE(ricci 4 13 Jan 2010, 22:16:10) <a href="index.php?act=findpost&pid=577166"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv,

förövrigt hur tänker dom som lägger sitt varvstopp på 9000? då kan det väl vara godnatt efter en urvarvning,

Min har gått 9500.
Jo det är imponerande men ska också vara självklart för min del att bilen kan gå över 10k mil utan stora bekymmer om det är ett bra bilmärke och Honda är ju kända (bla) för sin pålitlighet. Annars skulle de sagt vid köp att "Denna bil håller ungefär hälften eller en tredjedel så länge som andra bilar men så länge den lever är den rolig". "Andra bilar" innefattar endast vettiga bilmärken och inget i stil med ssangyyonggpyong eller vafan de heter. Där skulle jag inte bli ett dugg förvånad om ratten lossnar i kurvor efter 1k mil.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


att Honda skulle vara kända för sin pålitlighet vet jag inte riktigt, kanske då att motorerna verkar hålla, men resten av bilen håller inte bättre än andra bilar,
kanske till och med sämre, men det beror ju på att dem också körs väldigt mycket hårdare, (utgår från CTR) kvalitetskänslan i en CTR är som alla vet som suttit i en knappast någon hit,

för att ge ett exempel, har bytt fjäderben,hjullager,styrleder plus att det finns som på många andra rostangrepp, allt detta efter 5000mil,
men jag ser mellan fingrarna, nu är jag väldigt OT

Allt det du påpekar stämmer mycket bra på det engelskbyggda bilarna. Själv kommer jag aldrig mer att skaffa en engelskbyggd honda, utan jag håller mig enbart till de Japanska och amerikanska.

ricci skrev:<!--quoteo(post=577205:date=14 Jan 2010, 09:19:26:name=Yobaman)--><div class='quotetop'>QUOTE(Yobaman 4 14 Jan 2010, 09:19:26) <a href="index.php?act=findpost&pid=577205"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=577166:date=13 Jan 2010, 22:16:10:name=ricci)--><div class='quotetop'>QUOTE(ricci 4 13 Jan 2010, 22:16:10) <a href="index.php?act=findpost&pid=577166"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv,

förövrigt hur tänker dom som lägger sitt varvstopp på 9000? då kan det väl vara godnatt efter en urvarvning,

Min har gått 9500.
Jo det är imponerande men ska också vara självklart för min del att bilen kan gå över 10k mil utan stora bekymmer om det är ett bra bilmärke och Honda är ju kända (bla) för sin pålitlighet. Annars skulle de sagt vid köp att "Denna bil håller ungefär hälften eller en tredjedel så länge som andra bilar men så länge den lever är den rolig". "Andra bilar" innefattar endast vettiga bilmärken och inget i stil med ssangyyonggpyong eller vafan de heter. Där skulle jag inte bli ett dugg förvånad om ratten lossnar i kurvor efter 1k mil.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


att Honda skulle vara kända för sin pålitlighet vet jag inte riktigt, kanske då att motorerna verkar hålla, men resten av bilen håller inte bättre än andra bilar,
kanske till och med sämre, men det beror ju på att dem också körs väldigt mycket hårdare, (utgår från CTR) kvalitetskänslan i en CTR är som alla vet som suttit i en knappast någon hit,

för att ge ett exempel, har bytt fjäderben,hjullager,styrleder plus att det finns som på många andra rostangrepp, allt detta efter 5000mil,
men jag ser mellan fingrarna, nu är jag väldigt OT
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kolla din fakta innan du skriver fel. Alla undersökninar som görs, har gjorts pekar på samma sak, Honda ligger alltid i topp vad det gäller kvalitet. Speciellt framstår Hondas kvalitet desto äldre bilarna blir.
Att sälja kvalitetsbilar är Hondas signum, inte upplevd kvalitet, det får mindre nogräknad märken hålla sig till, utan genuin kvalitet.
Saker kan gå sönder, men med Hondas garanti har du verkligen en generös garanti som ofta sträcker sig utanför fabrikationsfel. Ta gärna och försök reklamera samma saker hos andra märken, så märks det än tydligare.

ricci skrev:blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv

Japansk kvalitet :thumbup:

Hur många Honda som säljs i sverige tillverkas i japan? Inte bara nutid utan vi säger nu och 10-15 år tillbaks och vilka modeller det gäller.

Om det nu är så att alla svenska hondor byggs i UK så kan det ju inte vara speciellt dåligt med tanke på ryktet här i sverige på tex K20 motorn. Den är ju känd för sin kvalitet och slitstyrka men ändå säger alla att engelska hondor är skit?

Modeller som byggs i UK idag:
CR-V
Civic 5d
Civic 3d
Jazz

som byggs i Japan idag:
Accord
Civic 4d
Legend
Insight
Jazz

som byggs i Kina idag:
Jazz


Modeller historiskt som byggts i UK:
CR-V 98-
Accord 94-02
Civic 5d 96-
Civic 3d 00-

Ni kan direkt tyda vart er bil är tillverkad genom dem tre första bokstäverna/siffrorna i ert chassinummer:

Ex: (JHM)EG6=Japan (SHH)EP3=England (SHS)RD9=England (1HG)CB8=USA (LUC)GG3=Kina etc

Detta är dem vanligaste tillverkningsländerna ni på den svenska marknaden får bilar från. Det finns många fler beteckningar än, då Honda tillverkar bilar över hela världen.

M Scotte skrev:<!--quoteo(post=577382:date=15 Jan 2010, 18:29:29:name=ricci)--><div class='quotetop'>QUOTE(ricci 4 15 Jan 2010, 18:29:29) <a href="index.php?act=findpost&pid=577382"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=577205:date=14 Jan 2010, 09:19:26:name=Yobaman)--><div class='quotetop'>QUOTE(Yobaman 4 14 Jan 2010, 09:19:26) <a href="index.php?act=findpost&pid=577205"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec--><!--quoteo(post=577166:date=13 Jan 2010, 22:16:10:name=ricci)--><div class='quotetop'>QUOTE(ricci 4 13 Jan 2010, 22:16:10) <a href="index.php?act=findpost&pid=577166"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->blir alltid lika imponerad när man ser en CTR som gått uppåt 10 000mil jag förstår inte hur dom kan hålla när dom ständigt körs på så höga varv,

förövrigt hur tänker dom som lägger sitt varvstopp på 9000? då kan det väl vara godnatt efter en urvarvning,

Min har gått 9500.
Jo det är imponerande men ska också vara självklart för min del att bilen kan gå över 10k mil utan stora bekymmer om det är ett bra bilmärke och Honda är ju kända (bla) för sin pålitlighet. Annars skulle de sagt vid köp att "Denna bil håller ungefär hälften eller en tredjedel så länge som andra bilar men så länge den lever är den rolig". "Andra bilar" innefattar endast vettiga bilmärken och inget i stil med ssangyyonggpyong eller vafan de heter. Där skulle jag inte bli ett dugg förvånad om ratten lossnar i kurvor efter 1k mil.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


att Honda skulle vara kända för sin pålitlighet vet jag inte riktigt, kanske då att motorerna verkar hålla, men resten av bilen håller inte bättre än andra bilar,
kanske till och med sämre, men det beror ju på att dem också körs väldigt mycket hårdare, (utgår från CTR) kvalitetskänslan i en CTR är som alla vet som suttit i en knappast någon hit,

för att ge ett exempel, har bytt fjäderben,hjullager,styrleder plus att det finns som på många andra rostangrepp, allt detta efter 5000mil,
men jag ser mellan fingrarna, nu är jag väldigt OT
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Kolla din fakta innan du skriver fel. Alla undersökninar som görs, har gjorts pekar på samma sak, Honda ligger alltid i topp vad det gäller kvalitet. Speciellt framstår Hondas kvalitet desto äldre bilarna blir.
Att sälja kvalitetsbilar är Hondas signum, inte upplevd kvalitet, det får mindre nogräknad märken hålla sig till, utan genuin kvalitet.
Saker kan gå sönder, men med Hondas garanti har du verkligen en generös garanti som ofta sträcker sig utanför fabrikationsfel. Ta gärna och försök reklamera samma saker hos andra märken, så märks det än tydligare.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


jojo generös garanti, konstigt att Honda då inte fixade min rost som fanns på bilen efter 3år? ett drygt svar om att det skulle vara genomrostat för någon som helst garanti skulle gälla, så kom inte med att Honda skulle vara bättre än andra, jag gillar Honda och smutskastar inte märket på något sätt, mer än att Honda är ett märke i mängden,

och när det gäller garantier så leder BMW väl den ligan? hade en 330 -02a innan som rostade på grund av ett stenskott, vid en service påpekade dom det, och tog sedan på sig att fixa rosten helt kostnadsfritt, så kom inte dragandes med att Honda skulle ha bättre garantier och godwill än andra, blir bara pinsamt, har kört endel märken i mina dar, audi 20 000mil Bmw 17 000mil peugeot 10 000mil, volvo 7000mil saab 13 000mil, och Hondan börjar närma sig 7000mil inte jätte många men en och annan verkstad har jag haft att göra med, Och Honda är bra, men det är marginellt,

Du kommenterar inte faktan om bilars kvalitet, endast åsikter läggs fram.

Det som inte framkommer i din text är:

Hur gammal var din Honda när du sökte lackskyddsgaranti?
Hur gammal var din Bmw när du sökte motsvarande?

Tyvärr är det så att bilarna du nämner endast har två års fabriksgaranti, och efter det är du helt utelämnad åt ev goodwill, i peugeots fall finns knappt ens det.
Du jämför även bilar som hamnar väldigt långt ned i undersökningar i fråga om kvalitet, så den haltar lite.

Yobaman skrev:Christer sa någon gång något om en som varvat 11k+. Den tror jag dock inte hade gått sönder så kan ju inte varit någon längre stund.

Snacka med nollåttan, tror hans förra ep3:a varva 11500varv kolvarna sköt eller nåt motorras Felväxling kan man ju kalla det

Rickard: så din bmw fick inte ny lack pga rosten vid falsen, insidan av nedre delen av njurarna?
De bilar som var tillverkade innan -04 hade (har) seriösa problem med rosten.. de som har 6 års rostskydd, nästintill alla fick lackat om huv och de som va värre fick ny huv på garanti. Så om verkstan bjudit dig på lacken så kan jag nästan till 100% garantera dig att det berodde på rosten på insidan och inte stenskott, varför skulle de gå minus för du ligger för nära andra bilar? det konstiga är att du inte äns nämner peugeot.. 10k mil i en peugeot utan att nämna något är märkligt


Ingen kan göra bättre pålitliga bilar än japaner det är ënkel fakta