Hondaklubben

Hej!

Ganska ny här på forumet.

Jo som rubriken lyder så har jag några frågor ang. min CTR, det är som sagt en 2002a som har gått 13XXX mil.

För det första så om jag står på tomgången med friläge i så kommer det som ett pysande ljud från någonstans (hörs bäst ifrån det vänstra hjulhuset) men när jag trycker ned kopplingen så slutar det pysa ungefär som en ventil som öppnas och stängs, vad kan det vara? vet inte om det är något farligt men irriterande nog fast å andra sidan så kanske det ska vara så :)men men.

Den andra frågan är:

När jag kör bilen och kommer upp i 2500 varv så hör jag något slags skallrande utifrån bilen (hörs även inne dock inte lika högt), vad kan det vara för något? Detta hörs vid precis det varvtalet på varje växel, men det är just bara vid 2500 varv det slutar om du kommer över eller under varvtalet.

och sen kommer det lite övriga frågor:

Kommer det upp något fel meddelande när det är dags för service eller finns det någon som har en så kallad guide på servicarna?

Tänkte även uppgradera bromsarna runt om, har tänkt mig brembo... bra eller dåligt? vad finns det snnars utöver deras sortiment, hade tänkt mig ventilerade och slitzade skivor med race ok och race belägg.

Jag hade tänkt att jag skulle banpreppa bilen men jag vill även kunna köra på gata utan att det blir för stötigt eller att vissa gupp inte går att ta sig runt, vad för slags prylar rekommenderas?

Jag kommer även att sätta i en kompressor med tillhörande k-pro, hondata, spidare (750cc fick jag ett tips om) etc etc, jag har räknat på allt sammanlagt och då landar man väl på ungefär 60-70000, men om jag tar allt i etapper vad bör man börja med? Samt vad kostar respektive del?

Vad kostar medlemskapet i HPC, är det årsvis eller månadsvis samt är det några förmåner som ingår i priset?

Alla tips uppskattas och som sagt jag är ny här och kan inte så mkt om just Honda men man måste juh börja någonstans

MVH

Chrisse

Välkommen hit!

Vi börjar med medlemsskapet. Det kostar 300kr per kalenderår och ger dig ett antal fria bankörningar per år (4st för tillfället), rabatt hos våra samarbetspartners (som du hittar här) samt tillgång till medlemsforumen, och framförallt projektforumet där våra medlemmar har sina projekttrådar. Det är grymt bra pris för 4 bankörningar, men tillgång till projektforumet är nog minst lika mycket värt om du är seriös med att bygga på bilen. En egen projekttråd är inte heller så dumt!

Ang. kompressor, varför inte köpa ett komplett kit för 20000kr: viewtopic.php?f=39&t=57622

På säljesforumet hittar du även K-Pro m.m.

Ljudet vid 2500 varv är förmodligen nån värmesköld som är lite lös. Det borde komma även när bilen står stilla. Be en kompis gå runt och lyssna överallt på bilen medan du varvar runt 2500 så ljudet uppkommer så borde det gå att lokalisera.

Finns ingen serviceindikation i bilen. Den skall servas var 2000e mil eller var 12e månad. Om du är osäker på när det är gjort bör du åtminstone byta olja och filter direkt, samt kanske även byta växellådsolja. Ta en titt på luftfiltret när du ändå håller på, speciellt om du har CAI, behöver säkert göras rent också.

Ang. bromsar så räcker dina originalbromsar långt, det enda du behöver göra är att byta till vassare belägg samt byta bromsvätska till en som klarar lite högre temperaturer, t ex Motul RBF600. Belägg finns lite olika, Carbotech XP8, Ferrodo DS2500 och Hawk HP+ är några varianter som prövats med gott resultat här i klubben. Projekt mu är väl det senaste och verkar också vara bra grejor.

Sen behöver du coilovers om du skall köra seriöst på bana, jag har Buddy Club Racing Spec dampers på min och den är typ maxsänkt. Klarar ändå de flesta farthinder m.m, de elakaste får man tvära upp på bara (vänster till höger) eller undvika. Däremot kommer det ofelbart bli lite (eller mycket) stötigare även om du köper ställbara coilovers, men lite får man tåla när det skall gå fort

EDIT: Hårdare motorkuddar är en obligatorisk uppgradering också förresten, speciellt om du skall kompressormata.

Hej!

Tack för gott mottagande och medlemskapet kommer att betalas in snart hehe.

Ja det var lite billigare ... hmm kanske skulle hålla lite koll på säljesforumet lite mer .

Jo det skulle det kunna vara, får dra ut nån polare och lyssna lite, har inte tänkt på om det låter vid stillastående men det ska testas.

Ok men då är det lugnt med servicen ännu iaf några månader kvar tills det börjar bli dags.

vart kan jag få tag på beläggen (för en överkommlig summa) samt vart hittar jag Motul RBF600?

vad kostar buddy club racing spec och är det bara att smälla på dom eller är det något som ska finjusteras så att dom gör det dom ska göra?

Jo motorkuddarna kände jag till från början men det är alltid bra att bli påminnd

Tack på förhand

Chrisse

Man sitter ju sällan och torrvarvar när man står stilla (och skall inte heller göra det) så det är ju lätt att missa, men det borde funka ifall det alltid är på ca 2500 varv oavsett växel. Min gissning är värmeskölden för grenröret/avgaset. Kolla även så "i-VTEC" plasten på insuget sitter fast, det har en tendens att lossna och kan ev. också låta lite, vet inte hur mycket det hörs dock. Värt att kolla så det sitter ändå, inte ovanligt att det lossnar på bilar som gått mindre än våra.

Belägg kan du köpa från någon av våra samarbetspartners, TSD Tuning, XLR8 Performance eller PEAN Sweden t ex... kolla in forumet med samarbetspartners samt företagsforumet de våra partners kan posta. S2000 belägg passar fint på CTRen för övrigt så även om det står "S2000" funkar det utmärkt, samma storlek.

Osäker på exakt vad Buddy Club coilsen går på nya, satt på min bil när jag köpte den. Kolla med xzbatt här på forumet, tror han köpte sina nya.

Ok tack för info

Har lyssnat lite nu och polaren tycker att det kommer bakom motorn (det skallrande ljudet så att säga) och inte direkt under bilen.

P.S. det låter även på torrvarvning D.S.

Ursäkta alla frågor men hellre fråga dumt än att förbli dum tycker jag

MVH

Chrisse

Bakom motorn, typ som precis vid värmeskölden för grenröret?

Ta en kvastskaft eller något som polaren kan trycka lite lätt med på värmeskölden (du ser den tydligt ovanför grenröret om du lutar dig över motorn) medan du varvar. Går det att förändra ljudet så har du hittat felkällan...

Ni kan ju alltid försöka bara tag tag i skölden och rucka på den, den kanske är uppenbart lös.

hahah ja så kan man göra

som sagt lite ny här men varje dag lär man sig något nytt hehe

Du är absolut inte ensam med det problemet. När jag pinar min Ep3så skallrar det som faan efteråt på låg fart. verkar som om det bara uppkommer när grenröret blir riktigt varmt.

Detta händer kall som varm men jag har pillat lite på värmeskölden och den har inte förändrat ljudet den sitter dock lite halv löst så man kunde tänka sig att det var den men ingen skillnad som sagt.

Man här knappt ljudet från motorrummet men sitter du i förar stolen och lyssnar utanför så låter det som att det kommer underifrån eventuellt från hjulhusen (fram) eller hjulen men muttrarna sitter som dom ska.

hmm börjar bli ganska irriterande det där ljudet

Kan det vara hjullagren som låter eller kanske avgasskölden (eller vad man nu ska kalla den) som vibrerar?

snälla hjääälp hehe

//Chrisse

Det sitter värmesköldar vid drivaxlarna också som förmodligen kan lossna de också, det borde stämma ungefär med positionen på ljudet.

Har du WSM? Annars är det väl bara att ta en titt runt drivaxlarna så borde du hitta värmeskölden där så du kan känna på den. Sitter med tre eller fyra bultar typ som du med lite tur bara kan dra åt och lösa det hela. Har inte rotat där så mycket själv så har ingen aning om hur smidigt det är att komma åt dock!

ok ja det skulle kunna stämma, ska kolla upp det.

WSM? vad är det?

//Chrisse

WSM = Work Shop Manual

aha hehe nä tyvärr... men vart finns dom att få tag på?

Verkstadshandbok på svenska, du hittar för våra bilar (och massor av andra) här: http://www.spoonertuner.com/manuals

Extremt användbart när man skall göra något på bilen! Kan vara lite lurigt att hitta runt i början, men allt finns där, inklusive mycket felsökningsmetodik.

kanon bra då ska den laddas ner

Det låter även vid torrvarning säger du, hissa upp bilen i en gördetsjälvhall och be en kompis sitta i bilen och torrvarva just vid de varvtal det låter mest, sen står du under och trycker på allt som kan tänkas vibrera. Du får gärna ha långarmad tröja, handskar och Peltorkåpor på dig, Lycka Till!

Så hittade jag mitt skrammel i min gamla CTR.

Hahah jo precis min tanke måste få bukt på detta nu... ska iofs lämna in bilen till en honda verkstad så ska dom få kolla framvagnen också (Spånga Bil & Motor) men kan man fixa den delen själv så blir det lite enklare

Förresten... Tjenare Malkolm finns du här vi hade lite kontakt för nån månad sen eller vad det nu var om att sätta i en kompressor till CTRen

Så där nu har man nästan kolla på allt det enda som jag inte vet är det pysande ljudet som kommer när du står på tomgång (slutar pysa när du trycker ner kopplingspedalen) fick reda på att det kommer ifrån växellådan... nån som har något tips på vad det kan vara som låter, är det bara byte av v-lådan eller nån skruv som sitter löst (bara exempel).

Tack på förhand

MVH
Chrisse

För det första så kan du redan nu vänja dig vid tanken att nya skaller, rassel, knirkande osv kommer dyka upp. De kommer med jämna mellanrum och det är inte sällan på nya ställen Jag har lite skaller från förarsidans dörrhandtag, ramen runt steron, taklampan, något inuti instrumentbrädan osv. De kommer och går beroende på hur varmt eller kallt det är mm och det är bara att höja stereon, gasa eller bli likgiltig

Det där som du beskriver som pys beskrev jag som ett ljud som liknas vid sandpapper. Jag trodde det garanterat var urtrampningslager men efter kopplingsbyte och således självklart urtrampningslagret som visserligen var dåligt så är det fortfarande kvar så vet inte riktigt var det kommer ifrån men jag har haft det ett par år minst utan förvärrning och jag har för mig att bla Steffo här haft/har precis det ljudet också under flera år så det är nog inget att bry sig om. Om någon vet vad det är så berätta gärna men jag har inte fått någon klarhet i det och bryr mig inte så mkt längre heller då dessa bilar har en del ljud för sig.

Det lite molande svarvande ljud som jag hade i min bil (ett av många missljud) var just urtrampningslagret. Det försvann med ny koppling.
Pysande ljud... Kan det inte vara så att du har ett CAI monterat (Cold Air Intake)? Det blir ett pysande sugljud som kommer från vänster hjulhus.

Om du bor och/eller jobbar i Stockholm så är det bara att hojta till så kan du komma förbi så jag kan lyssna på bilen.
Jag har nog hört alla missljud som ingår i original tillvalskatalogen, och om det är något jag inte känner igen så är det troligen något som måste åtgärdas.

Märkligt att inte mitt försvann med byte av urtrampningslager tycker jag. Gamla lagret var helt slut men ljudet är kvar..

Yobaman skrev:Märkligt att inte mitt försvann med byte av urtrampningslager tycker jag. Gamla lagret var helt slut men ljudet är kvar..

Någon har hittat var detta ljud kommer från, det är ett lager inne i växellådan. Det var en snubbe på ett engelskt EP3 forum som kom fram till det och bytte lådan mot en helt ny från Honda. Efter typ 1000 mil så kom det tillbaka. Lagret var helt och allt funderade. Ska se om jag hittar tråden där de snackar om detta.

Ett skallrande ljud från motorrummet kan vara skyddsplåten ovanför drivaxeln också. Den sitter med en skum packning som packar ihop sig med åren och blir glapp.