Hondaklubben

jag undrar vad har en vevhusventilationsfilter för nytta o o nytta på en honda s 2000? MVH igor

Tanken är väll att du ska slippa få in den "smutsiga" luften (oljedimma osv) från vevhuset in i motorn där det ska förbrännas. om jag tänker på rätt sak nu.

Blir det någon skilnad om man har vevhusventilationen för sig.
Har hört att motorn svarar bättre på gas på dag och annat.
Nackdelar?
Försvinner det mer olja från motorn? (borde det väll inte göra?)

Fan Bratten det där ämnet borde du vara expert på ju... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img]
Det är ju det som Saab har problem med... Och du jobbar ju där... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/ohmy.gif[/img]
Tycker saab har problem med det mästa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blush.gif[/img]

undra även samma sak..om det gör nån skillnad..ska nog ha ett sånt itll min del sol esi !!

Snubblade över denna information:

Many vehicles will have a small hose connecting the valve cover to the intake. These come in many varieties, but the most common is the valve-cover-connected-directly-to-the-intake type. This arrangement is designed to keep the smog man happy, but is a double-edged sword when it comes to performance. On the good side, the valve cover vent keeps the PCV system closed, which improves piston ring seal and reduces crankcase pressure stress. On the dark side, this breather allows small amounts of oil into the combustion chamber – an invitation to detonation. Ideally, this would be connected to an air/oil-separating chamber, giving us the best of both worlds. In any case, leaving this disconnected can cause even more oil to leak past the compression rings and into the combustion chamber. A necessary evil, and something to keep an eye on while you're working on the intake tract.