Hondaklubben

Hej,

Jag vill först be om ursäkt för att jag är lite lat och inte letar runt mer. Men så här är läget;

Jag vill pilla dit lite grejer på min Civic Type-R -05 (EP3).

I nuläget är bilen HELT original, vad kan man göra för roliga grejer som inte kostar multum och som inte skulle kräva en ombesiktning?

Vill gärna ha förslag på luftfilter, oljefilter(kör med S2000:s luftfilter nu), chippning, turbokonvertering och allt möjligt som man kan göra?

Brukar Honda-verkstäder ställa upp med montering/köpa in delar ifall man skulle be dom?

Tackar alla som kommer med tips! (Folk får gärna backa upp andras tips, då vet jag att dom är bra )

Mycket körglädje åt er alla!!

I min lilla projekttråd som heter CTR a'la Steffo finns en del tips på vad jag har gjort och vilken effekt det gett. S2000-filter är bäst och det du ska köra med!

menar ni alltså s2000 ( enbart filtret ) eller hela luftburken , krävs det modd fört eller äre bara filtret ?

Evil_honda_R skrev:menar ni alltså s2000 ( enbart filtret ) eller hela luftburken , krävs det modd fört eller äre bara filtret ?

undrar de samma:P

S2000 oljefilter gissar jag väl att han syftar på, alltså 15400-PCX-004

Annars så är CAI (cold air intake där kalluften tas från fronten typ) och catback det som ger mest bang för kulorna. Följt av Kpro och mappning.

Man kan tyävrr inte göra så mycket innan man kommer till läget att det krävs ommappning och då behöver du som sagt inverstea i K-pro. ca10k

Byta till ett bra CAI och ett avgas/grenrör/racekat kan du göra direkt men såfort du ska lite längre behövs K-pro.

Det finns många här som kan hjälpa dig att få hem delar från USA, tror inte Honda är sugna på att beställa hem sånt.

Mordiax har rätt! Jag läste lite för fort och trodde att TS frågade om oljefilter .

Bli betalande medlem så får du tillgång till alla projekttrådar med mängder av matnyttigt, bra rabatter hos företag som man kan ha nytta av samt möjlighet att åka på flertalet bankörningar under året!

Välkommen förresten!

Tack för hjälpen!

Kör som sagt redan på s2000 oljefilter så då har jag gjort något rätt då.

Skulle ett sånt här vara värt att installera? http://www.japtuning.se/catalog/product ... cts_id=423
Det står "passar rakt på", innebär det att det är simpelt att byta själv och bara att ta bort vanliga luftfilterboxen eller?
Krävs det omregistrering på bilprovningen om man sätter dit det?

kollat på detta också; http://www.japtuning.se/catalog/product ... ts_id=1581

Vilket anser ni?

Själv tänker jag köra med injen. Ang besiktningen så beror det på vilken besiktningsman du får. Det är inte annat än att slänga på orginal boxen om den inte går igenom, sen byta tebax igen.

Någon särskild anledning till injen? Passar det också att bara kasta på i princip? (Är inte jättekunnig ÄN, så vill helst slippa göra massa special.. Helst bara lossa skruvar och byta typ )

Okej, får hoppas på en lite "lökig" besiktningsman då hehe.

enkelt att byta, besikningen har aldrig ens påpekat det där när jag har vart där.
dock tycker jag att du ska skippa båda alternativen och satsa på valkuk, mycket snyggare och minst lika bra vad jag vet.

http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry- ... 0C343.aspx

Bara ett problem; "requires the relocation of the battery from the stock location (Battery Relocator kit sold separately; PWJDM relocator repositions the battery next to the frame rail in front of the tranny)".

De blir inte riktigt bra känner jag, läser man kommentarerna så blir man tvingad att ha batterit i bagaget.. Som sagt, vill undvika allt för mycket ombyggande. Och med batterifästet tomt ser motorutrymmet inte "helt" ut enligt mig. Jag gillar stilrent utseende.

Kör på cai, visat sig funka bra och suger kalluft

japp får bli det.

Någon som har en bild till hands på hur det ser ut med injen/aem monterat?

Gracias!
va tomt de ser ut där boxen brukar va hehe

men som sagt, ett sånt får de bli..

Satsa på det stora INJEN cai:et, ger mest effekt och passar bättre om du i framtiden vill byta till RBC-insuget.

Är det samma hos dem som med AEM att det finns ett för EP3 Si och ett för RSX där det senare är av grövre modell men ändå passar våra EP3?

Malkolm skrev:Satsa på det stora INJEN cai:et, ger mest effekt och passar bättre om du i framtiden vill byta till RBC-insuget.

Och med det stora menar du ?
http://www.japtuning.se/catalog/product ... ts_id=1581 ??

med Injen behöver du inte kapa nåt iallafall? utan bara plocka bort luftrenarboxen med tillhörande slangar som inte behövs till Injen och sen kasta på det nya i princip?
hur är det med underhåll på Injen, borde väl dra åt sig en del skit eller?
hur funkar det med kalluftsfilter på vintern, några problem?

passar på att tacka för all hjälp hittills.

Funkar fint med CAI på vintern, ännu kallare luft bara

Underhåll är in princip att rengöra filtret, som lossas enkelt med en slangklämma på AEM iaf, sen rengör du med avfettning eller speciell filterrengöring, sköljer och ev. oljar in med filterolja (ingen olja om du har torrfilter förstås). Räcker nog utmärkt med en gång per säsong skulle jag tro... Slarvar du så tappar du möjligen lite flöde och därmed effekt, men så länge filtret är helt skall inget ta nån skada.

Jag undrar fortfarande vilket Injen CAI man skall ha dock, det finns bara ett för EP3 vad jag kan se (det som länkades ovanför), är detta det "lilla" och är det isåfall DC5 man skall köra på?

Det är till rsx type S DC5 man ska köpa. Det är rent 3", dvs 76mm.

Gott, det får nog bli ett sånt för mig relativt snart, för jag tror mitt klena AEM för EP3 Si stryper rätt fint just nu på min bil!

Tack Malkolm!