Hondaklubben

I dagsläget slår min K-Pro på motorlampan vid 104 grader celcius, är detta lagom eller klarar man lite högre utan problem? Om/när lampan tänds är det ju bara att slå av och kyla lite, men vad klarar systemet av egentligen?

Kört två dagar på Kinnekulle och fått lampan att tändas en gång, så något stort problem med temp har jag inte, men om 108 grader är lugnt så kan det ju vara skönt att slippa lampan, eller om 104 grader är för högt och man frestar grejorna vill man ju fundera över vad som kan göras för att sänka tempen...

Oljetempen har hållt sig fint så där har jag inga problem vad det verkar.

Det är förstås min CTR med K24/K20 motor som det gäller...

EDIT: Efter lite googlande ser jag att 104 grader verkar vara "factory setting" typ... Kanske vettigt att försöka hålla sig under det? Så ifall det skulle bli ett problem på heta bandagar, vad kan man göra föra att sänka tempen några grader? Pengar har man ju inte i överflöd så om det finns några billiga knep uppskattas det förstås, hemmasnickrade lösningar är genomförbara, ev. även lite mer avancerade sådana då jag *kanske* kan få lite prylar tillverkade efter spec.

Jag kör med biltemas 10w-40 raceolja för mc. Vid hård körning ligger tempen på 120 grader med oljekyl, efter en ban dag känns oljan mer vattnig och jag byter after varje bankörning. Ser nog helst att tempen hålls lite lägre om möjligt. Har aldrig haft slitageproblem pga oljan dock.

Så att ligga kring 110 grader är ingen fara (med rätt olja dock), byt olja ofta bara.

Vet att flera kör med 10w-30 eller 5w-30 oljor, vet inte hur dessa klarar högre temperaturer, så med dessa skulle jag varit extra försiktig.

Om du kör med oljekyl så kan du försöka optimera luftströmmen genom att bygga väggar på sidorna så luften inte kan smita vid sidorna.

vatten temp jalle, vatten

Kör du orignal ep3 fullsize kyl?

Fixxe: Precis, vattnet är det jag undrar över, oljan kom aldrig över 115 och låg oftast runt 100-110 grader.

Asse: Allt original där, yes.

Konstigt, aldrig hört talas om nån som haft problem med vattentempen med dom kylen tidigare.
Du kanske får testa med ett tjockare kyl då, så du får i mer vatten.
Den är inte igensatt?

Alltså, lampan lös en gång under två dagars hård körning, och slocknade efter ett kylvarv, så jag har väl inte något jätteproblem. Lite lustigt är det ju dock eftersom jag aldrig varit mycket över 90 grader tidigare enligt mina loggar, ofta strax under om jag inte minns fel... kanske skall kolla så kylaren inte är full med skit, bilen i sig är ju inget under av renhet

Kan det vara något så enkelt som att det funnits lite luft kvar i systemet sen motorn sattes på och kylaren fylldes på efter raset? Kanske kan räcka med att ta av locket, starta motorn och låta den stå en stund och ev. toppa upp med kylarvätska?

Systemet är ju självluftande så efter en hel dags bankörning kan det omöjligt finnas nån luft kvar, om nu inte expansionskärlet är tomt?

Jag skall ta och dubbelkolla allt sånt så det inte är något superobvious jag missat...

Kan det vara en tempgivare som spökar.

Jävligt drygt att jag inte har loggning just nu! Måste fixa något innan nästa körning... Använde ju Race Chrono innan men min Nokia har ju lagt av. Då hade jag ju kunnat se temperaturkurvorna nu i efterhand och kolla om något sett skumt ut.

självluftande efter att det är tomt på luft kan man säga, men många modeller är överjävliga att få bort luften på.