Hondaklubben

Vill ju såklart att bilen ska må så bra som möjligt när den är avställd en längre tid (läs: under vintern).
Vad är best practice för detta, det jag gör/tänkt göra är:
1) Ny olja + filter i motorn
2) Pumpa i 1bar extra däcktryck / ställa på pallbockar / byta till skitdäck
3) Nervevade rutor ca 1cm
4) Ett par torrbollar i bilen
5) Underhållsladdning av batteri
6) Rattkrycka

Frågetecken:
1) Skall bilen startas upp då och då under avställningsperioden? Vad jag förstår råder det delade meningar här.

Någonting jag totalmissat?

Däcken tar ingen skada av att stå still på marken under en vinter

Ja gör så.

mjo, däcken blir rätt platta under vintern om de står på samma ställe hela tiden, de tar ingen skada, men det kommer studs lite den första veckan man kör med bilen igen, innan de blivit runda igen.
Bästa är skitdäck, eller om man kan, lite extra luft och rulla den en ½meter framåt och sedan bakåt igen med typ en eller två veckor mellan..

Jag ställe på pallbockar, men det är för att jag jämnt ska fixa en massa...
Jag brukar byta olja strax innan man ska börja köra igen, inte innan vintern.. Men är väl delade meningar om det.

Sååå jobbigt är det inte att pumpa i lite extra luft i däcken
Ang. olja så tar väl den gamla oljan lättare åt sig fukt och innehåller dessutom oxider och skit som inte är speciellt bra, det bästa vore kanske att innan avställning fylla på med snorbillig mineralolja och sedan när våren kommer byta till "riktig" olja. Men det känns överkurs.

Mineralolja is the shit! Någon syntet hittar inte ner i min K20A vill jag lova. Den kan ni steka era fiskpinnar i.

1: Tvätta bilen, smörj in lister mm och rulla en sväng så inte bromsarna är våta när du stäler in bilen.
2: Byt till fräsch olja, (mineral typ 10w30 el 5w30) så du kan starta den även vid -20. Oljefiltret kan du byta till våren istället.
3: Pumpa i typ 2.7kg i samtliga däck
4: Häng på en CTEK-laddare som underhållsladdar och håller batteritet fritt från sulfering. 12,3v eller mer

Sen föredrar jag att ha bilen i kallgarage och utan kapell.
Brukar även starta bilen med 1månads mellanrum och köra AC på full kyla samt se till så motor blir driftsvarm, eventuellt rulla bilen typ 1m framåt el bakåt.

Menar du att du alltid kör på mineral olja eller bara under vinterförvaringen?

mineral olja? jag tror du har blandat ihop de lite nu va?
Honda misshandel

Fixxe: yes, alltid högkvalitativ mineralolja+orginalfilter för min del. Byten var 500mil. Ser ingen anledning att köra med olja gjord för bekväma svenssons som byter var 2000-3000:e mil

Korre: Ge mig en anledning, en god sådan till att mitt oljeval är hondamisshandel tack...

det där va ju ett skämt
du kan ha rätt, men det är ba det jag har lärt mig kan ha fel, men jag byter också var 500mil med helsyntet.

det jag har lärt mig är att i syntetolja så är det lika stora molekyler och detta leder till mindre friktion och i mineral olja är det olika stora molekyler och detta leder till mer friktion

Skall bilen startas upp några gånger vid avställnings perioden?
Har också hört både ja och nej : /

Bara om du kan garantera att oljan kommer upp i 100 grader så kondensen som bildas vid varmkörning försvinner, i alla andra fall nej.

Andreas Lundgren skrev:Fixxe: yes, alltid högkvalitativ mineralolja+orginalfilter för min del. Byten var 500mil. Ser ingen anledning att köra med olja gjord för bekväma svenssons som byter var 2000-3000:e mil

Korre: Ge mig en anledning, en god sådan till att mitt oljeval är hondamisshandel tack...

Man kör vilken olja man vill, men enklaste är att följa vad motorn är konstruerad för.

M Scotte skrev:

Andreas Lundgren skrev:Fixxe: yes, alltid högkvalitativ mineralolja+orginalfilter för min del. Byten var 500mil. Ser ingen anledning att köra med olja gjord för bekväma svenssons som byter var 2000-3000:e mil

Korre: Ge mig en anledning, en god sådan till att mitt oljeval är hondamisshandel tack...

Man kör vilken olja man vill, men enklaste är att följa vad motorn är konstruerad för.

Precis, det viktigaste borde trots allt vara att hålla koll på oljenivån. Spelar mindre roll om du har syntet eller mineral om nivån är taskig.
Min Accord som är bruksbilen får helsyntet 5w30 och byte var 1000:e mil.

Den enda anledningen till mineral i K20n är att den har en sån härlig renhållningsförmåga och många motorrenoverare rekommenderar just mineral framför syntet. Visst den kanske inte har riktigt samma vidhäftning i cylinderloppen men rasar motorn tror jag det beror på annat

Det är väl syntetoljan som håller rent? Därför man aldrig skall hälla det i en bil som alltid gått på mineral. Koksavlagringar släpper?Tror dessutom att helsyntet klarar högre värme utan att gå hål på. En motorrenoverare lär föreslå den oljan som ger minst livslängd!

Mvh