Hondaklubben

hej bött min olja i min bil till 20-50 olja , då tickade den .
har kört 10-40 utan skrammel. s2000 olje filer motor d16a6.
byter varje 500 mil.
biltema olja.

Ja? Byt då tillbaka till 10-40då?

and1 skrev:Ja? Byt då tillbaka till 10-40då?

håller det för att pressa bana då ?

Kör jag på biltemas 10-40 på bana i min crx så går det nog i din med.
Ska dock byta till annat i sommar.

Sj, så körde jag 5-50 på min gamla vt, piskade den rätt hård på konbana o banorna, den höll

Prova ställ in ventilerna,men med så tjock olja ska det inte skramla.

Xchai skrev:Prova ställ in ventilerna,men med så tjock olja ska det inte skramla.

Kan du utveckla ditt svar? Varför skulle det skramla mindre med en trög olja?

anters skrev:

Xchai skrev:Prova ställ in ventilerna,men med så tjock olja ska det inte skramla.

Kan du utveckla ditt svar? Varför skulle det skramla mindre med en trög olja?

Oj kanske inte suddit svara.
Det jag siftade på om det inte skramlade med den tunnare olja så kan det knappas vara
den oljan så är mer trögflytande vara orsaken till skrammel.

Jag hade en gsmmal e30 förut med ett jäkla skrammel för.jagvhällde i 20w 50 och genast kunde man höra attt oljudet blev mindre.

Xchai skrev:

anters skrev:

Xchai skrev:Prova ställ in ventilerna,men med så tjock olja ska det inte skramla.

Kan du utveckla ditt svar? Varför skulle det skramla mindre med en trög olja?

Oj kanske inte suddit svara.
Det jag siftade på om det inte skramlade med den tunnare olja så kan det knappas vara
den oljan så är mer trögflytande vara orsaken till skrammel.

Jag hade en gsmmal e30 förut med ett jäkla skrammel för.jagvhällde i 20w 50 och genast kunde man höra attt oljudet blev mindre.

Okej, men motorn som sitter i e30n är inte så värst modern och har ganska höga toleranser i sin tillverkning. I fallet med d-serie motorn är toleranserna troligtvis striktare då det är en japansk motor med låg friktion. En "tunnare" olja smörjer bättre vid låga varvtal så på modernare motorer kommer dom börja slamra mer vid lägre oljetemperaturer med en "tjockare olja" än en "tunnare".

I fallet med e30n så kunde den trögare oljan troligtvis klämma sig in på ställen och hålla sig kvar där det var stora spel. Därmed dämpa slamret som härstammade från spelen/glappen i motorn.

Själv skulle jag gå tillbaka till 10w40 då den troligtvis fungerar tillräckligt bra vid hård körning. Har man problem med oljetemp skulle jag mer rekommendera en bra oljekylare än en tjockare olja då i princip alla oljor förstörs av temperaturer över 80 grader celsius. Vid temperaturer över 80 grader Celsius ökar oljeslitaget markant med temperaturen. Känsligheten skiljer givetvis mellan oljetyperna mineral, syntet och helsyntet...

då provar jag att byta igen då

Hur varmt var det när du startade med 20/50 oljan? för den oljan gillar inte när det är kallt.

oskar skrev:Hur varmt var det när du startade med 20/50 oljan? för den oljan gillar inte när det är kallt.

3-5 +

Där kan du ha svar på varför den tickar.