Hondaklubben

Heej!

Honda Civic Type-R 04 (Ep3)
Bytte ut min original grenrör och tog bort katalysatorn mot Megan Racing grenrör och kat-ersättare, körde ca 5 - 10 min efter det så började motor och batteri lampan lysa!, Sedan la hastighetmätaren av och kan inte varva mer än 5500 RPM (Får inte Vtec i)
Undersökte bilen snabbt på plats, så jag tog bort minus polen på batteriet så släcktes bilen (Tomgång)
Tydligen har Generatorn lagt av och måste bytas?, Något annat jag bör veta? Akut med all hjälp Snällt!

Mvh
Rami Albert

Lambda monterad rätt inkl kablage? Ingen jordkabel som missats?

Allt sitter som det ska, precis som det satt innan.
Väldigt konstigt, tänk om jag köper en generator och det händer igen?

Känns som generatorn lagt av precis som du skrivit. Detta är rätt ovanligt. När du plockade av jordkabeln då kommer motorn stanna oavsett om generatorn laddar eller ej. Fixa en mulitmeter och mätt när bilen är igång. Skall ladda c:a 14 volt. Ingen kabel som råkat lossna?

Vad ska jag mäta mellan ? Ingen kabel har lossnat vad jag vet, vilka kablar menar du exakt?

Mät mellan + på batteriet och Jord.

Har du kollat felkoden iom att motorlampan tänds.

om du tar bort katen så måste du ha en lambdalurare till bakre lambdan. Annars får du felkod och då tänds motorlampan.

Om hastighetsmätaren inte funkar så tror databoxen att bilen står still och då går det ej att varva mer än 5500rpm.

oskar skrev:Mät mellan + på batteriet och Jord.

Har du kollat felkoden iom att motorlampan tänds.

Okej tack så mycket. Nej det har jag inte gjort

Ramoo skrev:Heej!

Honda Civic Type-R 04 (Ep3)
Bytte ut min original grenrör och tog bort katalysatorn mot Megan Racing grenrör och kat-ersättare, körde ca 5 - 10 min efter det så började motor och batteri lampan lysa!, Sedan la hastighetmätaren av och kan inte varva mer än 5500 RPM (Får inte Vtec i)
Undersökte bilen snabbt på plats, så jag tog bort minus polen på batteriet så släcktes bilen (Tomgång)
Tydligen har Generatorn lagt av och måste bytas?, Något annat jag bör veta? Akut med all hjälp Snällt!

Mvh
Rami Albert

Tillägg: Servostyring blir tyngre och EPS lampan lyser efter ett tag.

Malkolm skrev:om du tar bort katen så måste du ha en lambdalurare till bakre lambdan. Annars får du felkod och då tänds motorlampan.

Om hastighetsmätaren inte funkar så tror databoxen att bilen står still och då går det ej att varva mer än 5500rpm.

Går det bra och köpa lambda sensor spacer som lurar lambda?, Hur ska jag se till att databoxen inte tror att bilen står still?,
Är inte expert men försöker lära mig !
Tack

Mvh
Rami Albert

Sitter multiremmen på? Den har inte gått av?

Robban32 skrev:Sitter multiremmen på? Den har inte gått av?

Multiremmen som sitter precis vid Generatorn? Den ser hel ut, lite bökigt och trångt för att se detaljerat.

Mvh
Rami Albert

Jaja, men sitter den på generatorhjulet så är den säkert hel. Då är det nog generatorn som gett upp. Mät laddningen med en multimeter. Du kan mäta på batteriet eller på minus på batteriet och plus på generatorn.

Robban32 skrev:Jaja, men sitter den på generatorhjulet så är den säkert hel. Då är det nog generatorn som gett upp. Mät laddningen med en multimeter. Du kan mäta på batteriet eller på minus på batteriet och plus på generatorn.

Okej ska fixa en generator och mäta sedan med multimeter som du har sagt. Men jag undrar kommer inte generatorn ge upp igen,
Tack för hjälpen!
Med vänlig hälsning,
Rami Albert

Ramoo skrev:

Robban32 skrev:Jaja, men sitter den på generatorhjulet så är den säkert hel. Då är det nog generatorn som gett upp. Mät laddningen med en multimeter. Du kan mäta på batteriet eller på minus på batteriet och plus på generatorn.

Okej ska fixa en generator och mäta sedan med multimeter som du har sagt. Men jag undrar kommer inte generatorn ge upp igen,
Tack för hjälpen!
Med vänlig hälsning,
Rami Albert

Vänta lite nu här, om du tar bort minuspolen när bilen är på så dör bilen oavsett om generatorn är pajj eller inte.
Och om du hade sådan otur att generatorn har gått sönder så har det inget med grenröret att göra.

Sen så räcker det inte alltid att mäta generatorn med multimeter den kan ge spänning(V) men endå inte ladda ström(A). Ger den inte spänning så ska batterilampan lysa.. Åk förbi en verkstad så kan dom belastningstesta generatorn och mäta amperen. Lös ett fel i taget.

TijY skrev:

Ramoo skrev:

Robban32 skrev:Jaja, men sitter den på generatorhjulet så är den säkert hel. Då är det nog generatorn som gett upp. Mät laddningen med en multimeter. Du kan mäta på batteriet eller på minus på batteriet och plus på generatorn.

Okej ska fixa en generator och mäta sedan med multimeter som du har sagt. Men jag undrar kommer inte generatorn ge upp igen,
Tack för hjälpen!
Med vänlig hälsning,
Rami Albert

Vänta lite nu här, om du tar bort minuspolen när bilen är på så dör bilen oavsett om generatorn är pajj eller inte.
Och om du hade sådan otur att generatorn har gått sönder så har det inget med grenröret att göra.

Sen så räcker det inte alltid att mäta generatorn med multimeter den kan ge spänning(V) men endå inte ladda ström(A). Ger den inte spänning så ska batterilampan lysa.. Åk förbi en verkstad så kan dom belastningstesta generatorn och mäta amperen. Lös ett fel i taget.

Så jag måste plocka ut generatorn för att belastningstesta den och garantera att den är helt OK

Det är inte alltid laddningslampan tänds. Det beror på hur generatorn går sönder. Att mäta med multimeter ger en god hint om hur generatorn mår. Mät både på kall och varm motor.
Hur menar du med belastningstesta generatorn?

Har kollat runt lite grann och hittat en säkring som gått. Säkring nummer 4 under ratten hade alltså gått och jag bytte ut den. Allting fungerade igen förutom motorlampan som ska lysa eftersom katten är borta. Säkringen gick igen efter en kort runda med bilen. Kan det vara kortis i någon kabel i lambdasonden eller något annat?

Precis vad min nästa fråga skulle vara. Du har inte råkat kortsluta lambdan på något vis? Kan kabeln ha hamnat fel och ligger emot grenöret kanske?

Ramoo skrev: Så jag måste plocka ut generatorn för att belastningstesta den och garantera att den är helt OK

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matver ... CDC-15287/

Med en sån kan du mäta om generatorn laddar. De flesta verkstäder ska ha en.

Robban32 skrev:Precis vad min nästa fråga skulle vara. Du har inte råkat kortsluta lambdan på något vis? Kan kabeln ha hamnat fel och ligger emot grenöret kanske?

Hej Robban jag har varit ute och kört lite , Hämtade en elektriker tydligen måste batteriet bytas den är Svart markerad och Jord kabeln från batteriet är väldigt sliten, Jag Höjde säkringen från 10 till 20, Kört runt lite vilt och lugnt och inget har hänt.. Men han rekommenderade att de sakerna skulle bytas och sätta dit en till jord kabel.
Ska också kolla genom lambda kablarna för att vara helt säker.

TijY skrev:

Ramoo skrev: Så jag måste plocka ut generatorn för att belastningstesta den och garantera att den är helt OK

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matver ... CDC-15287/

Med en sån kan du mäta om generatorn laddar. De flesta verkstäder ska ha en.

Tack så mycket!

Nu gick säkring igen efter en hel dag något är väldigt skumt ska byta ut batteriet och sätta dit en ny jord kabel.

Ramoo skrev:Nu gick säkring igen efter en hel dag något är väldigt skumt ska byta ut batteriet och sätta dit en ny jord kabel.

Men kolla vilken säkring det är och vad den har i kretsen...?

TijY skrev:

Ramoo skrev:Nu gick säkring igen efter en hel dag något är väldigt skumt ska byta ut batteriet och sätta dit en ny jord kabel.

Men kolla vilken säkring det är och vad den har i kretsen...?

Säkring nr 4 i manualen står för ACG, nu går säkringen varje gång jag startar bilen.

Kollade Lambdasond givare de är en kortis där.. Tog ut och fixade snabbt och startade så försvann Batterilampan, Men dock måste den bytas den är väldigt sliten så fort jag lägger tillbaka den så bränns säkringen. Tror det var felet så vi får se ! Någon som har liggandes hemma?, Passar alla Lambdasond (Civic) eller måste det vara från en ep3?