Hondaklubben

Hej! var ute och körde crxen idag! gick som vanligt fram till att jag stannade han för att tanka. efter tankningen så ville han inte starta?! kollade runt i motorrummet och så föreslog kompisen att kolla tändstifterna. det visade sig att 4:ans stift var helt dränkt i motorolja?! vad kan de beror på? jaha tänkte jag. blir väl och bogsera hem den. men fick ide om att torka av stiften och stoppa tillbaka den. efter de startar den hur fint som helst.

åkte en bit till kompisen garage och även där tog jag ur stiften och kollade. och dem såg helt normala ut. ingen olja eller nånting.

kollade med fars gubben och han sa att de kan vara att kolvringarna har gjort sitt. kan de stämma?
ska åka och göra ett komp prov nu i veckan.

mvh
mixx

Kan vara så. När mina ventiltätningar var dåliga så var tändstiften oljiga med.

va det olja på den del av stiften som är i förbränningen eller stod det olja i hålet som kabel och tändhatten sitter i?

Fixxe skrev:va det olja på den del av stiften som är i förbränningen eller stod det olja i hålet som kabel och tändhatten sitter i?

Det var olja på båda ställen. Det var ganska mycket olja nere i förbränningen. Så själva stiften droppade olja. Sen va de lite olja där uppe vid kabeln också.

tänkte kolla mer er vad som är lättast?
att byta motor på min crx eller laga den jag har?
det så att jag måste byta ventilltätningar på den gamla motorn. (tror jag) så frågan om de inte är lättare/bättre och byta till annan motor?
med samma motor kod förstås..

Det är inte svårt att byta ventiltätningar alls Tar inte speciellt lång tid heller,men det känner man ju själv vilket man vill göra

Släng i min motor när du köper bilen?

aha okej aa de va tanken att jag skulle göra det när jag köpt din bil hur pass svårt är de och byta motorn förresten?

haha

Nej det är väldigt enkelt faktiskt Tog min som aldrig bytt motor någonsin en helg att ta ur gamla motorn,och i med denna och koppla in så allt fungerade

kan va så att packningen mellan ventilkåpan och toppen runt just det tändstiftet är sprucken/krupit/dåligt monterad, och då fyller den hela tändstiftshålet med olja.
När du sedan skruvar ur tändstiftet rinner oljan ner och då ser det ut som det är nere i förbränningsrummet oxå, fast det bara runnit ner uppifrån.

Skaffa nya ventilkåpspackningar, gör rent i tändstiftshålet och ihop med det igen. Va noga med att dra ventilkåpan med rätt moment (tror det är 12Nm) så packnignen komprimeras lagom.
Drar man den för hårt kommer det läcka.

Detta kostar minimalt, och tar en kvart att göra.
Värt ett försök.

Okej! Aa kan vara värt ett försök. För har ju justerat ventilerna på den för inte så länge sen.
Men de förklarar ju fortfarande inte att dör ibland? Skulle man kunna kolla felkoder eller så?

lyser din CEL undertiden du kör?
(check engine light) alltså den som tänds några sekunder när man slår på tändningen...

Nä, de gör den inte. Men har för mig att den har typ blickat till, eller att den tändens men slocknade lika snbbt igen.