Hondaklubben

Halloj,

Var inne och besiktigade idag men torskade på för högt HC värde samt lambdavärde. Var inte jättemycket dock. CO och CO 2500 värdena var bra.

HC 152 (100 gränsvärde)
Lambda 1,06 (0,97-1,03 gränsvärde)

Till saken hör att jag har ett 4-2-1 DC Sports extraktor på bilen. Lambdorna är eftermonterade upptill och dom fungerar såvitt jag vet.

Besiktningsgubben körde en liiiten runda och då kom värdena ner. Bör jag köra en längre runda innan efterkontroll, hälla etanol i tanken (ratio?) eller göra något annat?

Tips tas tacksamt emot

Du har nog en läcka på avgaset.

Inte omöjligt men då är det en liten en. Hör inget själv men ska undersöka det. Tack för tipset. Om inte läcka, vad göra annars?

Ger en läcka på avgasssytemet högre hc-värde?

Om det var längesen du bytte olja och oljefilter så kan ett byte där sänka HC:n ganska mycket.

Förmodligen inte högre HC om det inte läcker innan lambda.

Bilen behöver nog varmköras bättre för HC:t.

Har du besiktat innan med det grenröret?

Nej, första gången med det röret Olja/filter har bara gått ca 70 mil så det bör det inte vara. Jag får testa att varmköra ordentligt innan ombes.

Jag har även jag en CRX VT med b16a1. Har samma problem. Var till och med så att jag fick sämre värden MED katalysator än utan...och den katen var NY!

Detta var några veckor sedan. Hade då ett Hytec-kopia monterad...har nu kastat det åt h*lvete. Passform som en potta skit och även lite eftermodifireat så det var fel på alla håll. Har monterat ett DC-sports 4-2-1, det dära med keramisk beläggning. Även slängt biltema-katen åt fanders och satt på en orginal kat. Hela avgaset är nu bomtätt...inga felkoder för lambdor.

Ska in snart o besiktiga o se vad som händer. Verkar vara ett återkommande fel på b16a1 detta. Vi får la se vem som löser det först och kan tipsa de andra.

du har problem med katalysator...

min polare har lika problem som du...

han har byt katalysator därefter gick allt bra

jag själv har big problems med hc, första rundan hade jag 5l etanol & 10l 95 oktan, =176hc
andra rundan hade jag 8l etanol 0ch 12l 95 oktan i tanken samt vridit upp fördelaren, hc:t stack till 500, bytt nu idag till original grenrör o vridit tillbaka fördelaren o ska in imorn o kolla hc värdet, se om de hjälper. Med vänlig hälsning

Det kan ju vara så att era lambdor inte sitter som dom skall, kanske lite för långt ut i muttern.

Kan inte svara för andra men:

Jag har biltema muttrar på mitt DC som är monterat nu, den försänkta varianten. Dom sitter som dom ska. På mitt Hytec så var det sålt och svetsat av Welen så dom satt som dom skulle oxå.

Men ett högt HC kan väl även bero på en sopig kolvring nånstans?

Lambdorna kan även dom vara dåliga utan att ge felkod. Det bästa är väl att åka till en verkstad innan, betala deras kaffebröd så mäter dom upp det åt dig innan du besiktigar igen.

liamo skrev:Kan inte svara för andra men:

Jag har biltema muttrar på mitt DC som är monterat nu, den försänkta varianten. Dom sitter som dom ska. På mitt Hytec så var det sålt och svetsat av Welen så dom satt som dom skulle oxå.

Men ett högt HC kan väl även bero på en sopig kolvring nånstans?

Lambdorna kan även dom vara dåliga utan att ge felkod. Det bästa är väl att åka till en verkstad innan, betala deras kaffebröd så mäter dom upp det åt dig innan du besiktigar igen.

om det är en kolvring brukar dom väl oftast dricka olja samt ryka? hc kan väl även bero på ventiler/tätningar som inte håller tätt, rätt lätt att kolla ringarna annars, ta kompprov, felas de mycket så slå i en skvätt olja blir de bättre så är ringarna dåliga

Kan ju vara en liten tändmiss, pga av en dålig tändkabel/stift. Mest troligen katten.

Själv lutar jag åt lambdorna även om jag inte får en felkod. Bilen har gått snart 18000 mil och det är inte direkt ovanligt att lambdorna börjar ge sig runt 15k mil. Så har det varit på två tidigare bilar jag haft. Kan ju givetvis vara katten också då den säkert är original och förmodligen sjunger på sista versen den också.