Hondaklubben

Hej,
Tänkte kolla om man kunde få lite snabbhjälp och tips för att få en B16A1 att gå lite bättre.
Tycker att bilen inte presterar så bra som den borde. Vill inte påstå att den känns slö - men den har inte "klippet" som jag förväntade mig. Vad börjar man med?

Tändstift - förmodar att det skall vara "kalla" stift. Tips på hyfsade stift?
Luftfilter - har ett öppet filter (KN-typ redan monterat)
Tändkablar - skall kolla motståndet ikväll - om det är OK är det någon större idé att byta?
Motorolja - är aldrig fel med ny - men gör det verkligen något på prestandan?

Jag kommer inte lägga ned några stora summor på bilen - utan är mest ute efter att få bilen att gå som den borde med billiga medel.

Alla tips tas tacksamt emot.

//Niclas

Inte går som den borde? Vad är det som inte går som det borde? VTEC ger inget "2 bars turboskjuts" om det var det du förväntade dig. Dessa motorer är rätt slöa, åtminstone i orginalutförande.
Tändstift -> NGK iridium
VTEC styrs av oljetrycket.

Du får inte mer effekt av varken motorolja, tändkablar eller annat luftfilter.

Däremot så kan du få bilen att gå som den borde, med rätt prylar.dvs
Honda orginal rekomenderade tändstift, med rätt gap. Kolla tändkablarna om de är sjyssta. om inte byt mot Honda original. Tar du något annat så är risken stor att du kan få problem eller inte full prestanda.
Kolla att katten inte har satt igen, då blir den slö.
Bättra på luftvägarna, dvs insug o avgas.
Kör inte med stora tunga 17" utan lätta 15"
köpa vassare kammar
mappa ecún

Sedan räcker det om du inte har blivit Honda nörd och bara vill mer, mer, mer

Lycka till.

nikoliner skrev:Hej,
Tänkte kolla om man kunde få lite snabbhjälp och tips för att få en B16A1 att gå lite bättre.

Jag kommer inte lägga ned några stora summor på bilen - utan är mest ute efter att få bilen att gå som den borde med billiga medel.

Alla tips tas tacksamt emot.

Ok, då är mitt tips att vara realistisk och inse att bilhobby kostar pengar.

Du vill få bilen att gå bättre men vill samtidigt inte spendera några stora summor på den.
Den ekvationen går tyvärr inte ihop.

Mvh.

Tack för hjälpen!
Vetskapen att denna bil är ganska slö känns deprimerande - men å andra siden behöver jag inte ha några förhoppningar om att "trolla" upp den till en snabb bil. Väghållningen är i alla fall hyfsad.
Byter stift till NGK Iridium samt ser om det går att kolla katten.

Att bilsport kostar är jag väl medveten om - saken är den att vi köpte bilen för 5.500:- och kommer användas för ett 24-timmars race (intressant att se om den håller att köra på 4500-7500 varv så länge) och därefter kommer bilen gå till de sälla jaktmarkerna....

//Niclas

Dessa bilar är inte slöa original med tanke på andra bilar för liknande pengar och lite dyrare.

En original ctx vtec går bättre än tex. BMW 328 med mods som avgas osv.

Att din känns slö är förmodligen på grund av att den är sliten och behöver renoveras på något sätt .

Lycka till med racet !

Jag skulle kolla kompet på torr och våt cylinder. Köra motorn utan belasning på tomgång med lacknafta och låta han stå med wd40 i cylindrarna.
Olja har en ganska stor betydelse. Vid långlopp med konstant belastning så kommer du få upp oljetempen ganska högt.
Vanlig 30/40 olja blir för tunn och du kommer bränna olja speciellt om oljeringarna är gamla och lite igensatta. Samt du kommer få lägre komp och lägre oljetryck. Välj en bra syntet olja med mindre tillsatser och lite "tjockare" typ 50.

Tack för oljetipset. Biltemas Helsyntet 5-50w borde väl funka för ändamålet?
(förstår att Biltema inte smäller högt på detta forumet - men oljor borde de väl inte kunna fuska så mycket med)

En sak till - jag tänkte beställa NGK Iridium stiften från Tyskland idag.

Enligt manualen skall det vara värmeklass 5 eller 6.
I och med att bilen kommer gå extremt varm så undrar jag om man vågar gå upp på klass 7 eller är det dumt att chansa?

Har inte provat köra på biltemas olja men borde kanske funka. Vill inte diskutera det, jag skulle ta en annan olja bara. Gillar att veta direkt vilken leverantör jag får oljan ifrån.

Köp inga iridium eller platina. Köp ett par org stift i 7 istället av din handlare

Ouch - nu blev jag villrådig.

Manualen säger:
Std and Si models: NGK BCPR7EY-N11, NGK BCPR7E-11 (for High speed driving)
HF models: NGK BCPR6EY-N11, NKG BCPR6E-11 (for High speed driving)

Hur vet jag vilken model det är? Std/Si eller HF
Och varför inte Iridium stiften?

//Niclas

Därför att det andra är bättre som jag tidigare sa. Lita på oss

Den manualen ger dig fel stift, du ska ha bkr7en-11

Ok - litar på proffsen. Köper BKR7EN-11 imorgon.

Vad säger ni om "invändig motortvätt" i samband med oljebytet?
Risk för större skada än nytta?
(Vad jag lärt mig beträffande bilmek är "don't fix what ain't broken")

//Niclas

Kan du inte lägga upp en film när du accelererar tex och vad den väger när du gör detta testet. Hur många människor som sitter i bilen mm.. Det är väl det enda som kan få Oss att veta om den "går dåligt" eller om det bara är du som tycker den är slö..

Jag kan lägga upp en mätarfilm på min Civic vt så kan du jämföra med den

Finns kanske någon vänlig medlem som kan komma förbi och prova bilen och göra ett uttalande?

Dessa bilarna är inte direkt slöa orginal. Min VT har BPU-uppgrades, omappad och lättad ca 75kg. Den går kör ifrån eller håller jämn fart ganska potenta bilar upp till 150-160kmh. T5:or, s3 210hk Civic type r ep3 o.s.v. Så ditt problem ligger nog i dåligt underhåll och "sliten" motor.

Jag hade kunnat komma så du fått jämföra mellan din o min bil MEN om 5 timmar e jag på flyget till Australien, mohahaha. Har du inte löst det så kan vi kolla på det i mitten av Nov då jag e tebax.

Tack för erbjudandet liamo - men i november finns inte bilen längre...snyft...

Tillbaka till villrådigheten.
Jag skickade min kompis att handla stiften i dag hos en Hondahandlare.
Nu fick han till svar att vi skulle ha BKR6en-11 stiften (vilka han köpte) för att de skulle tåla värme bättre än 7-orna. Låter väl inte rätt?

Oljefilter Honda original är köpt.

Beträffande olja så tyckte även Hondahandlaren att man skulle köra på helsyntet 5-30w.
Även detta tycker jag låter lite underligt - då till fullo förstår resonemanget med en tjockare 5-50w olja.

Så vad säger ni?

//Niclas

Men vet den här mannen bakom disken om vad ni ska ha bilen till? Att köra långlopp är inte samma sak som att åka tusen gånger till ica maxi i 10 minusgrader. Jag hade inte kört långlopp med en 30 olja i en så gammal motor.

Och beträffande hållbarheten så är det nog inga problem, jag tror ett hondateam vann 24h skrotbilsrace på mantorp med en gammal eg förra året? Minns inte vad de kallade sig nu dock...

Jodå - han fick allt reda på att det var ett långlopp.

Vad tror ni - är det 5-50w som gäller?

PS. Joysam heter mannen på detta forum i Team Sista Åket (de kommer också med en CRX i år - körde en Civic Esi ifjol)

Jag hade nog kört 5-50.

Ett begagnad "trimgrenrör" och en "kattersättare" gör bilen märkbart piggare på höga varv och varvar hela vägen mot varvstoppet mycket bättre.

Men som sagt byt ovan nämnda saker så bilen går som den ska

Svetsa i en baffelplåt i oljetråget.

Trimgrenrör låter lite dyrt - hittade inga begagnade vid sökning på nätet.

"Kattersättare" har jag funderat över - men krävs det inte en om-mappning efteråt - då mottrycket minskar?
(I så fall går jag nog bet - har ingen utrustning för det).

Baffelplåt - vad gör en sådan för nytta?

//Niclas

Viktigaste är nya stift, 7 är bättre än 6 för er körning, 5w-30 är rekommenderat till er motor generellt men du kan lika gärna åka 40 eller 50. Glöm inte att bara åka på org oljefilter

Definiera dyrt?

Du får hem ebay grenrör från england, tyskland, usa för runt 800-1000kr. och då är de nya.
och De lär hålla mer än bara ett race.

Behövs katten när ni kör på bana? om inte, ta bort den helt.

NitraM - grenrören tål att tänkas på. Börjar dock brinna lite i knutarna och vi behöver bli säkra på att få klart bilen.

Beträffande katten - så behövs den inte (ursäkta - om jag smutsar ned lite extra i ett par timmar) - men är det inte så att man måste fixa inställningar i elektroniken - om man plockar bort den?
Finns det i så fall någon snäll i 031-området som kan och har utrustning för det?

//Niclas

bort med katten, ingen mappning behövs för det.

Bort med katten, grenrör tycker jag inte behövs på en frisk b16. Jag kör med original grenrör och utan katt och det puttar på riktigt bra