Hondaklubben

Testade essenissen på bromsdödande Mittsverigebanan nu ikväll.
Gick relativt fint (man ska inte köra med gatdäck!) men på fjärde varvet inför chikanen så stampade jag bromspedalen i golvet, helt utan förvarning.
Som tur är fick jag bromstryck andra gången jag tryckte ner pedalen. Detta pågick sen ~4-5 gånger att jag varannan gång bara fick bromstryck och varannan så gick pedalen i golvet.
Sedan när jag haltat mig in i depån hade jag inte broms över huvud taget utan fick förlita mig på handbromsen.
Det hade läckt ur lite bromsvätska ur huvudbromscylinderns behållare och var ganska mycket vätska där, lite över max.
Det hade även läckt lite ur ena nippeln på vänster bromsok fram.
Jag lät bilen stå i ungefär 10 min och var fortfarande helt bromslös.
Efter ca 30 min så var den tillbaka till sitt normala jag.

Vad tror ni har hänt?
En kille jag surrade med på plats som mekar lite racebilar frågade om jag hade aluminiumok och sedan om jag hade stålomspunna slangar. Så ja på den första och nej på den andra. Sitter endast stålomspunnet bak.
Då trodde han värmen har gått från oken och till slangarna i stället och ena slangen har svällt upp av värmen.
Ska man lägga en beställning på stålomspunna slangar? 3v kvar till Nürburgring...

Specs:
Gatdäck.
Spoon bromsok med Pmu Club Racer belägg fram. Original bromsslangar.
Original ok med original belägg bak. Stålomspunna slangar.
Motul RBF600 bromsvätska. Ca 5 månader gammal.
Ej tidigare hårt körd med denna setup annat än inkörning av bromsbelägg.

Kan mycket väl vara pga originalslangarna, jävla tur att det inte hände nåt värre för dig.
Läste om en liknande situation i USA där slangen sprack fram på en S2000 och föraren körde ihjäl sig så se verkligen till att byta, speciellt om du ska ner till gröna helvetet.
Länken funkar inte just nu men är en väldigt utförlig rapport om den tragiska dödsolyckan http://robrobinette.com/cale_accident_report.htm

Beställer direkt, även om det inte är orsaken. Inget att snåla på direkt.

Du minns väl hur det gick för mig där uppe, gick ju två varv för mig innan alla oken var näst intill i lågor och bromspedalen gick rätt ner i golvet och jag fick åka massvis med varv innan bromsarna blev någorlunda normala.
Jag hade då proj mu belägg och stoptech stålomspunndet runt om, jag tror helt enkelt att bromsarna är för små för den där banan.
Bara å lätta på lädret ----> http://www.hondaklubben.com/forum/viewt ... 12&t=61031
Eller sno ihop nån vettig bromskylning, men byt bromsslangar i vilket fall.

Ja lite slang till fronten för kylning hade nog inte skadat heller.
Men du borde väl egentligen skaffa nåt som matchar guldbena lite bättre http://www.urgedesigns.com/brakes.html

Hände samma sak för mig med spoonoken på kinnekulle med accorden, tog 20min kylning i 100kmh innan de var tillbaka. Överhettning kallas det

Köp större grejer eller kör saktare

Jävla styling. Har ju massiva intag i fronten så det ska väl gå att få till hygglig kylning men ändå, jag körde ju i fisigt tempo och tyckte jag var snäll mot bromsarna. Men Mittsverige är ju inte som Mantorp direkt när det gäller bromsknäckning

Hör med Per Stacke. Dem har egna bromskit. 330 * 35 skivor med 6 - kolvs ok hade varit bra till din bil. Då passar 17".

Inget man vill uppleva

Jag kör på samma belägg och upplever efter byte från ferodo att bromsarna tröttnar betydligt snabbare..skumt!

Vilka Ferodo körde du då Stefan?

DS2500 var det!

Hoppas det inte blir ett nedbyte för mig från xp8 när jag monterar mina cr. Helnöjd med xp8 med däcken jag har nu. Har visserligen kylning

Riktigt intressant att läsa länken som fonzeka postade. Kände verkligen igen mig i hur det blev att bli bromslös. Känns som en riktigt bra idé att behålla airbag

Funderar på om jag med r-däck hade kunnat gå på hårdare och släppa tidigare med bromsen och ändå kunnat komma ner snabbt i hastighet då däcken hade greppat bättre.
Med gatdäck så fick jag ligga längre på bromsen då dom annars gled och tappade lite kontroll. Detta tillsammans med hårda ABS ingrepp kan ju ha byggt upp en jäkla värme (pga vibrationer) ute i okens bromsvätska. Uppe i bromsvätskebehållaren så var det knappt fingervarm vätska.

Tydliga spår efter ABS ingrepp och läckage i luftnippeln.

Pedaltekniken kan påverka en hel del hur effektivt bromsarna används också.
Såg på ett väldigt intressant seminarium med en snubbe från PFC där han pratar om hur annorlunda ABS systemen kan reagera beroende på hur du trampar på pedalen.

Har inte kört bil på bana med abs sedan 2007 så det är klart att man har lite att ta igen där

Hur ser bakbromsarna ut? Med r-däck hade du troligtvis satt bilen av banan.

Bakbromsarna ser knappt använda ut.

Så är det ju. Men kändes smått otroligt att jag i relativt lugnt tempo lyckas koka fräsch Motul RBF600 bromsvätska på fyra varv. Känns som om man vill söka någon annan orsak då

Att vassare belägg ger mer värme än snällare bygger ju på att man ökar farten med nya belägg men visst stämmer det.

Däremot så har olika belägg olika förmåga att göra sig av med värme också. Ta som exempel och jämför ett ds3000 som slår rejält med gnistor när du bromsar gentemot ett original belägg som knappt dammar. Då kommer skiva/ok bli varmare med original beläggen om hastigheten är samma.

Jag eldade upp mina bakbromsar på min s2000 när jag körde originalbelägg på mantorp. De svarta bak-oken var i princip vita när jag kom in i depån och upplevde samma symptom som mordiax skriver om.
I år när jag provade med nya skivor, nya ds2500 och stålomspunna slangar var det inga som helst problem.
Kan hända att jag var än mer noggrann med att alltid bromsa precis på gränsen och aldrig aldrig "mysbromsa". (grymt mycket lättare med ds2500 när man slipper trampa hål i golvet) Men de nya prylarna är definitivt bättre på att hantera värmen.