Hondaklubben

Tjena,
Vi har en EP3 CTR som vi håller på att förbereda för en säsong 8-timmars långlopp och när avgaset togs ner fann vi dessa två metalldelar i katalysatorn, på varma sidan/närmst motorn. Plötslig ågren och förbryllade känslor infann sig hastigt. Vad är detta, eller snarare, vad har det varit?
Det är relativt tjockt material och i stål. Ska tilläggas att inget konstigt med motorn eller dess gång kan märkas. Motorn har för övrigt bl.a. kammar från Drag Cartel, RBC-insug och extraktorgrenrör som övergår till en racekatt, inte för att det egentligen spelar någon nämnvärd roll i sammanhanget

Spännande
Hur ser de ut på "insidan", har de suttit ihop med varandra där?

Väldigt!
Det har helt klart varit en enhet, med ett cylindriskt hål i mitten. Det saknas således någon/några bitar, var nu dessa befinner sig är lite av ett annat mysterium De har förvisso blivit rejält grillade där i katten men svårt att tro de har övergått i partikelform. Det är som sagt ett relativt tjockt material och de små bitarna väger förhållandevis mycket. Fasad kant på ena sidan men det går inte att avgöra om även motsvarande sida varit fasad eller om det mer är frågan om änden på något som det brutits loss ifrån..

Två ytterligare bilder, en som visar "insidan".. Mer ljus hade inte skadat..

Ser ut som delar av en ventilstyrning. Kommer inte på något annat just nu

Ja, spontant där våra misstankar ligger också, men utan vidare vetskap om hur det ser ut på undersidan av en K20a2-topp är det ännu bara en misstanke..
Någon som kan bekräfta att detta liknar något som återfinns i förbränningsrummet/ovanför ventiltallriken?

Känns som vi med tämligen stor säkerhet kan säga att det är delar av en ventilstyrning.
En slående likhet med änden på t.ex. denna från Tegiwa... Vad som kvarstår är frågan; kommer det från toppen som sitter på motorn och hur stor skada har dessa bitar orsakat på vägen ut..?!
Lätt att tänka sig att den samlade skadan som lösa delar från en ventilstyrning innebär borde varit märkbar på något vis...
Vi får lägga hoppet till att det är från en tidigare händelse, medan vi undersöker vidare hur fallet verkligen är. Kul!

Fortsätter min påbörjade monolog med tillägget att förutsatt det är en avgasventil är ju risken för följdskador av avbrutet material ganska låg, till skillnad från om det skulle vara från en insugsventil, så klart. Mest sannolikt är det ju från från en avgasventil, men varför... Böjd ventil, eller bara ren materialutmattning..?

Jag tror definitivt på ventilstyrning. Innerdiameter borde va typ 5.5mm isåfall

Anledning är svårare, är styrningarna bytta någon gång? Hur gjordes det?
Har motorn någon historia med ras? Vem har satt ihop motorn? Har toppen varit av?

Bra frågor, vi undrar väl lite samma sak egentligen
Vad vi vet är att bilen varit hos JDM racing i Västerås vid tidigare tillfälle för lite diverse ingrepp såsom t.ex. byte av kammar och insug.
Vi köpte bilen i höst/vinter, insida motor har vi inte utforskat själva ännu, och hade väl hoppats kunna undvika det åtminstone ett litet tag till
Ca 5.5 mm innerdiameter kan nog stämma bra.

Får börja med att undersöka om det finns en trasig styrning eller ej, om inte så vet vi åtminstone med hyfsad säkerhet att motorn haft det tidigare.

Precis.
Bara av med grenröret och kika in går ju rätt enkelt.

Med den specen får man ju nästan en misstanke om att det är min gamla bil som bytt ägare. Slutar regnumret på 705?

Steffo, verkar inte så, denna slutar på 759.

Det var by the way en styrning, de två lösa delarna bildar tillsammans med den lilla bit som sitter kvar en hel tipp på en av styrningarna.
Någon som själv bytt styrningar och ventiler som vill flika in någon intressant erfarenhet?