Hondaklubben

alla tips välkomna,gärna nån länk där nån kunnig person skrivigt några rader osv
har nån tips ang i detta fallet CRX för att få den o kränga mindre/bättre v-hållning?

Bra stötdämpare och fjädrar, t.ex koni med h&r fjädrar eller något annat väl beprövat.
Krängingshämmare (och grövre/styvare där du redan har krängningshämmare)
Tajtare bussningar.
Är inget proffs på detta men detta är några tips som jag har snappat upp (dock inte provat själv).

Bättre hjulupphängning, sänk bilen, lågprofildäck, polyurethanbussningar samt ordentliga krängningshämmare och fjäderbenstag

oki krängningshämmare från vad?

börja med bättre stöt dämpare och fjädrar (typ Koni som skrevs ovan) grövre krängnings hämmare gör itne att bilen kränger så mycke mindre men ändrar däremot balansen i bilen väldigt mycket...

eftersom du har så pass kort hjulbas så kan de bli lite svår kört om man ändrar balansen för mycke utan att först styva upp den

Var sitter krängningshämnare egentligen? Var kan man hitta bättre än original till crx 91vt? Har nyligen bytt till Monroe dämpare och nya 3.5cm kortare fjädrar från Mekonomen, var hyffsad billigt tyckte jag.. var det dumt gjort? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Hade förut ännu korytae fjädrar och gamla originaldämpare, bilen var stenhård men satt bättre på vägen vid 180+ km/h...

Krängningshämmare sitter under bilen, dem förbinder höger och vänster hjulupphängning, ett tvärgående stag som sitter infäst i karrosen genom gummibussningar.

Ditt byte till nya dämpare och fjädrar är ett klokt val.

Skönt att bli av med den hårdheten du hade innan, den kanske var hård men väghållningen blir usel med för korta fjädrar och mjuka dämpare. Bilen känns stötig, men kränger oftast något enormt.

Den krängde faktikst inte alls, var som en gocart [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Har ocså lågprofil däck, det hjälpte mycket (16x215x40) Nu är det OK, men inte lika bra i över 180km/h... Det är sälan jag kör så men det händer. Därför tänkte jag om man kunde göra nåt mer. Har en stag under huven redan som styvar upp karossen. Men kanske nåt mer? Får inte vara för avancerat ingrepp bara [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Funderar på att byta grenrör och sätta in en trimchip och en "power bosst velve" (nån sorts mojäng som ökar responsen på gasen, höjer soppatryck) också. Vad tro du om det? Sen är jag nog nöjd ett tag.

<!--QuoteBegin-MrPK+30 Aug 2005, 13:19:26--><div class='quotetop'>QUOTE(MrPK 4 30 Aug 2005, 13:19:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den krängde faktikst inte alls, var som en gocart [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Har ocså lågprofil däck, det hjälpte mycket (16x215x40) Nu är det OK, men inte lika bra i över 180km/h... Det är sälan jag kör så men det händer. Därför tänkte jag om man kunde göra nåt mer. Har en stag under huven redan som styvar upp karossen. Men kanske nåt mer? Får inte vara för avancerat ingrepp bara [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Funderar på att byta grenrör och sätta in en trimchip och en "power bosst velve" (nån sorts mojäng som ökar responsen på gasen, höjer soppatryck) också. Vad tro du om det? Sen är jag nog nöjd ett tag.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=182169"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Läs scottes säljtråd om chips så finner du svaret ganska fort [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Jo, jag läste det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Vad kan det kosta om man ska mappa bilen istället?

Vi tar 2000kr för chippning, mappning tillkommer.

<!--QuoteBegin-MrPK+30 Aug 2005, 12:19:26--><div class='quotetop'>QUOTE(MrPK 4 30 Aug 2005, 12:19:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den krängde faktikst inte alls, var som en gocart [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Har ocså lågprofil däck, det hjälpte mycket (16x215x40) Nu är det OK, men inte lika bra i över 180km/h... Det är sälan jag kör så men det händer. Därför tänkte jag om man kunde göra nåt mer. Har en stag under huven redan som styvar upp karossen. Men kanske nåt mer? Får inte vara för avancerat ingrepp bara [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Funderar på att byta grenrör och sätta in en trimchip och en "power bosst velve" (nån sorts mojäng som ökar responsen på gasen, höjer soppatryck) också. Vad tro du om det? Sen är jag nog nöjd ett tag.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=182169"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Körde du med org-stötdämpare är de rätt bedrövliga, har sett bilar som kört bana med oss där ägaren tyckte att bilen var som en gocart, men det kärnger något vansinnigt eller så studsar bilen fram, underdimensionerade dämpare gör att bilen blir stötig, hård, men någon vidare väghållning får man tyvärr inte. Det känns som det men troligtvis är den marginellt bättre än org.

Vad drar man för slutsats av detta? Är det ok med vanliga mekonomen sänkfjädrar med de bör kompletteras med 'sportdämpare'?

Köp ett par sänkfjädrar av bra kvalitet, finns från 1500kr.

Komplettera med ett par sportdämpare av bra kvalitet, KYB, Tokico, Koni, Bilstein osv.

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stupid.gif[/img]
Inte med orginal dämpare men med orginal spec (Ek3 fram och Sachs Super bak) med intrax 50mm sänknings fjädrar, känns bilen rätt hård och bra på vanlig väg. På gelleråsen med azenis däck krängde det nått utav bara helvete, satt nästan på dörren i depåkurvan. Så sänkfjädrar räcker inte så långt när det är "på riktigt"

Lynxen; du får gärna använda lite mindre kryptiska beteckningar och förtkortningar så vi dödliga förstår. Jag förstod inte mycket av ditt inlägg.

Jag funderade lite påvägen hit då det hoppade och studsade ganska rejält. Är sportdämpare mjukare? Det som sitter på nu är nog motsv orginaldämpare kompletterade med sänkfjädrar från Mekonomen. Eller vad ska jag hitta på? Som jag har förstått det så ska man inte använda orginallängd på dämparna om bilen är sänkt då det föreligger risk att de går sönder?

Sportdämpare är inte nödvändigtvis hårdare än org, de fjädrar ut mycket snabbare bara. Har man en underdämpad bil,( dvs hårdare fjädrar än vad dämparna klarar av) så kommer bilen kännas stötig, skumpig.

Har man rätt kombination av dämpare och fjädrar(inom rimliga gränser)
så är bara bilen väldigt fast, men sällan stötig.

För att få så bra väghållningen som möjligt så ska både in- och utfjädring harmoniera. Med sänkfjädrar på ett par org-dämpare så hänger inte alls dämparna med. De orkar inte hålla mot den snabba utfjädringen som ett par hårdare fjädrar ger. Därav den skumpiga framfarten.

Tack så mycket! Hur vet man att man har rätt kombination av dämpare och fjädrar så vida man inte köper kit? Finns det några värden som ska överensstämma?

de mesta som finns på eftermarknaden som kallas sport eller rejs eller liknande funkar tillsammans.
de bästa är att köpa både fjädrar och dämpare av ett kännt märke, dock inte nödvändigtvis samma märke

någon form av hårdhets justerbar dämpare är ju att föredra då kan man ha olika justeringar för gata och bana samt att man har större möjlighet att optimera inställningen mellan fjäder och dämpare

Jag kör ställbara coilovers och org dämpare på min och jävlar va bilen stutsar.
Får ligga i 5km/h över alla vägbulor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

Kör man för fort över så har man ont i huvudet...

Något tips på dämpare att köpa? pris ex?

jag kör koni dämpare på min å e väldigt nöjd dom e hyffsat billiga åxå tycker jag å man vet att man får bra kvalitet som går att renovera när dom börjar bli trötta

Koni säljer dom på Micro [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Har dom bra pris där eller finns det att köpa billigare?

Ett tipps innan ni börjar labba för mkt med dämpare och krängnings hämmare osv!!!!

KÖP DÄCK...bra däck är det i slut ändan som är den mest avgörande faktorn vad det gäller hålla sig kvar i spåret !!! efter däck köp en stol om ni letar den där ultimata g-kicken!! sen är det dax att börja sänka styva osv .....gjorde själv misen på min 300:a att köpa all lyx utrusting som bara fanns utan en tanke på däck visst bilen blev skit skön att driffta med och så men frågan är om den satt bättre??? blev ju givet vis mer "lättkörd" enklare att hämta till baka från ställ osv


sladda ju runt på bana(sturup)förra helgen en 50-60 varv med min CRX som är vad jag vet helt orginal i hjulupphängningen så när på kapade fjädrar, vilket jag är helt alergisk imot men jag köpte den så...och jag tyckte bilen var riktigt trevlig efter jag labbat lite med däcks tryck och hittat rätt...körde med ganska dåliga däck bak vilket resulterade i lite driffting med snurr som utgång [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] tog mig runt som bäst på 1,22,9 Twin i sin CTR -05 körde 1,22,0 och bästa 300:a (maciej )körde 1,18,7 och då snackar vi ca 500-550hk ap 14"skivor+ sexkolvsok fram stillens 300 big break kitt bak allt lull i hjul upp hängningen (bussningar hämare dämpare fjädrarosv) samt automat och hans egen till värkade SAW sytem med växlings paddlar på ratten ....med det vill jag säga att min CRX med sina 125hk den hade -91 när den var ny, , stog sig riktigt bra, nu vet jag inte riktigt hur mkt min halvfärdiga bur hjälpte till att hålla chassit rakt men med ett par bättre däck och en stol så jag slapp sitta och stödja mig mot dörr och andra stolen kunde det gått mkt snabbare....

Letar efter bakfjädrar till min -87 Hittar inga...

Ska köra med >Tokico stötdämpare