Hondaklubben

nån som kan visa mig en prisgämnförelse mellan rena slicks o rdäck?

jag har fått för mig att rena slicks är billigare i inköp?

hur kan det då komma sig att inte fler använder sig av dessa vid bankörning?

Vi får inte köra slicks tror jag, det ska vara däck med märkning osv.

slicks går sjukt mycket bättre men dom är inte lika förlåtande som rdäck samt att det går för fort med slicks därför får vi inte använda dom vid bankörningar.

Ser att stefan söderberg är inne och tittar på frågan, skulle vara kanon om Stefan kan dra lite om slicks vs r-däck. Dock är det som Peter skrev, inte tilltået att åka med slicks på våra träffar.

en fundering e det DOT märkt däcket skall vara?
BFgoodrich har ett DOT märkt däck som i det närmaste är ett slicks. eller?
<a href="http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... g-Force+R1" target="_blank">http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp ... orce+R1</a>
Vet något om dessa?

R-däck ska det vara,E, DOT-märkning bryr vi oss inte om.
Dessa Bf-däck verkar kanonfina, men ligger inte riktigt inom vad vi anser vara regelmässiga på våra träffar. Finns likn från Hoosier och Kumho.

Sunt förnuft gäller i det mesta i regelverket.

har väll varit ?
för mig lilen körde med slicks på din CTR för några år sedan ...

varöfr inte köra sliks ? får ju inte köra när de regnar ändå ju ??!?!

de jag menar också, frågan ställde jag lite för att martin komenterade visions (tror jag det var) däckköp

jag menar våra r däck får vi köra på fastän de är väldigt slitna (så länge inte korden syns) o då lir dem ju i princip som slicks

Ingen har bil till köra slicks i vilket fall. Även gränsen mellan fullt grepp och inget grepp är lurig. Farten ökar också, och R-däck är redan fullt tillräckligt för att man ska kunna åka länge och träna sin förarförmåga. Då inga tider tas behövs inte snabbare däck heller. Allt sedan vi drog upp riktlinjerna för banträffar i mitten av -04 har slicks varit totalförbjudet på alla våra bankörningar. Både då bilen inte går att besiktiga med dessa och samtidigt för att farten hålls nere, även om det går väldigt fort med r-däck. Bilen går ju faktiskt att besiktiga med R-däck, men aldrig med slicks, och vi har ju som krav att bilarna ska vara besiktigade och skattade samt försäkrade.

okidoki, men jag tycker bara att r däck som är så pass slitna så de inte går att besiktiga inte bore vara godkända då heller

menemn, i mitt fall handlar det mer om att slicks går att få fatt på hyffsat billigt begagnat

Så länge inte corden är framme vid besiktningen klagar vi inte på r-däcken, att kontrollera mönsterdjup är inget vi prioriterar.
Slicks är en helt annan sak.

Grundtanken bakom regeln är att hastigheten ska hållas nere och samtidigt kunna ligga ute länge och lära sig bilen. gatdäck ändrar betende för snabbt men r-däck håller sig konsekvent bättre under längre tid.

Koffe skrev:okidoki, men jag tycker bara att r däck som är så pass slitna så de inte går att besiktiga inte bore vara godkända då heller

menemn, i mitt fall handlar det mer om att slicks går att få fatt på hyffsat billigt begagnat

var hittar man beggade 15" slicks 200-190/580 till bra pris som är max ett år gamla? Bara för att stilla min nyfikenhet. Superstage kan man gärna använda slicks, men kanske onödigt att bara köpa däck till denna bana.

jo det är sant, tänkte mest eftersom att man kan snubbla över billga däck på blocket o diverse rallyforum etc, min fråga är besvarad

Det är stor skillnad mellan rally slicks och ban-racing slicks var själv inne på att skaffa beg rally-cross slicks så jag kollade upp lite om de men de jag talat med rekommendera inte att använda rally slicks för banåkning / vise versa har dels med gummi blandning att göra sedan så har ett rally däck en helt annan grund uppbyggnad i korden och skuldran på däckstomme
Många av rally-cross däcken är dessutom regummeringar

Aha, det var rallyslicks som stundande. Det fungerar inte alls kan jag säga. Några testade balnd annat maxsport och colway i början av 2000, men de håller inte alls.

Hur är det med slicks på 402 meter då? är det godkänt?

beror på hur reglerna ser ut för den tävling du ska köra.

på edps får du inte ha slicks, du måste ha DOT, SAE eller E-märkta däck där.

på "riktiga" tävlingar och många andra ställen så brukar det va fritt fram.

skillnaderna är grymt stora prestanda mässigt!

Sen är väl egentligen frågan hur pass bra Slicks egentligen är i 402m syftet iom att dom har en väldigt hård stomme precis som R-däck om inte hårdare tom.
Och iom det så flexar inte däck sidan nått nämnvärt och skapar den kontakten man vill åt.

Vad ja kommer ihåg när ja frågade för nått år 2 sen så behövde däcken bara va D.O.T märkta på EDPS (även E och SAE var godtjänt).

:snurrig:

??
skulle dragracing slicks ha hård stomme?
vem har lurat i dig detta? =)

det finns inget mjukare att få tag på mig veterligen.
dot slicksen är däremot aningen hårdare i stommen, pga att dom ska kunna vara gatlegala och trafiksäkra för vardagskörning och dess krav.

Jupp,drag racing "slicks" har stomme som en Hockey puck. :biglaugh2:
Nä givetvis så antog ja att Gerling som frågade detta menade ban slicks på 402m iom att frågan från början handlade om dem.

D.O.T slicks som är godtjända för allmän väg i sverige (E-märkt/ EG) finns inte vad ja fått erfara.
iof så va det ju ca 2år sen det var tanken,så det kanske har dykt upp nått!?

När bör man välja DOT-slicks före R-däck? Sitter just nu i den sitsen och funderar... Samt hur vet man hur breda däck man kan få på en fälg, har ett par 15" Mitsubishi Galant plåtisar liggandes i garaget... Undrar också om det "går"/är bra att köra typ 195/50 R15 fram och 215/40 R18 bak, eller kommer det bara gå åt h-vete?! :snurrig: