Postat: 3 augusti 2005, 11:43
Nu är Hondan till salu pga att jag behöver en bättre pendlarbil.
Många av er känner säkert igen den, då de senaste två ägarna är medlemmar här i klubben.
Det är en Honda Civic SI -91 (USA-modell)
- 15200 mil
- CRX DOHC motorhuv (något moddad)
- 15" Momo alu-fälgar m ok däck
- 14" Vinterdäck på original Honda plåtfälg (lite taskigt med dubb)
- Ställbara coilovers med original dämpare,
- Simons 2" hela vägen 4"utblås,
- Säkerhetsbälten sitter original monterade i dörrarna
- Pioneer CD-stereo, med många inställningar och grafik så som delfiner etc
- 2 vägs Infinity kappa i dörrarna, Rockford vid sidan om hatthyllan, Kicker sub. steg
- El glastaklucka
- Finare stolar än svenska modellernas
- Ny lack -04 hela bilen stötfångare o lister. (listerna är dock inte monterade ännu, saknas bara klipsen till dem)
- Katersättare (org kat finns, men måste svetsas ihop)
- Motor d16a6. 1,6L sohc 107 hk.
- Greddy skylthållare samt små usa skyltar fram o bak
- Inbyggd bromsljus i vingen org. (finns ej på svenska civic)
- CAI (Cold Air Intake, kallluftsintag med filter)
- Polerat fjäderbensstag, fram, övre
Alla detaljer som är modifierade (vindrutetorkare bak och Honda-emblem fram borttagna och böseblick) är tennade, dvs. att det aldrig rostar och att det är gjort på ett professionellt vis.
Något billigare försäkring än andra 1,6 (är reggad som en 1.5:a vilket gör att försäkringen är mycket billigare än 1.6orna)
Nu till det negativa… Bilen drar en hel del olja och gnisslar. Oljeförbrukningen beror förmodligen på att ringarna är slut, det är iaf inget läckage vad jag kan se. Gnisslet beror inte på vattenpumpen som jag fick med en utbytes när jag köpte bilen och det kommer heller inte från generatorn (det har jag testat genom att häkta av remmen) så det sista tipset som jag fick från verkstan är det troligaste och det är att spännrullen till kamremmen är kass, har inte hunnit kolla det ännu. Dessutom gick bilen varm senast jag körde den, förmodligen pga låg olje-nivå och det verkar ha resulterat i att topplockspackningen har gått (olja i kylaren och övertryckskärlet) Kort sagt behöver motorn en rejäl översyn, alternativt att det är dags att skicka i en ny motor i bilen, en d16a6:a kostar ju inte mycket beg. Eller ännu roligare vore att hänga i en d16 av nåt slag i den och det passar sig ju perfekt i denna bil då den är intagen som flyttgods och då är det ju lite andra regler för den.
Pris: bara xx xxx:- om det går undan
Många av er känner säkert igen den, då de senaste två ägarna är medlemmar här i klubben.
Det är en Honda Civic SI -91 (USA-modell)
- 15200 mil
- CRX DOHC motorhuv (något moddad)
- 15" Momo alu-fälgar m ok däck
- 14" Vinterdäck på original Honda plåtfälg (lite taskigt med dubb)
- Ställbara coilovers med original dämpare,
- Simons 2" hela vägen 4"utblås,
- Säkerhetsbälten sitter original monterade i dörrarna
- Pioneer CD-stereo, med många inställningar och grafik så som delfiner etc
- 2 vägs Infinity kappa i dörrarna, Rockford vid sidan om hatthyllan, Kicker sub. steg
- El glastaklucka
- Finare stolar än svenska modellernas
- Ny lack -04 hela bilen stötfångare o lister. (listerna är dock inte monterade ännu, saknas bara klipsen till dem)
- Katersättare (org kat finns, men måste svetsas ihop)
- Motor d16a6. 1,6L sohc 107 hk.
- Greddy skylthållare samt små usa skyltar fram o bak
- Inbyggd bromsljus i vingen org. (finns ej på svenska civic)
- CAI (Cold Air Intake, kallluftsintag med filter)
- Polerat fjäderbensstag, fram, övre
Alla detaljer som är modifierade (vindrutetorkare bak och Honda-emblem fram borttagna och böseblick) är tennade, dvs. att det aldrig rostar och att det är gjort på ett professionellt vis.
Något billigare försäkring än andra 1,6 (är reggad som en 1.5:a vilket gör att försäkringen är mycket billigare än 1.6orna)
Nu till det negativa… Bilen drar en hel del olja och gnisslar. Oljeförbrukningen beror förmodligen på att ringarna är slut, det är iaf inget läckage vad jag kan se. Gnisslet beror inte på vattenpumpen som jag fick med en utbytes när jag köpte bilen och det kommer heller inte från generatorn (det har jag testat genom att häkta av remmen) så det sista tipset som jag fick från verkstan är det troligaste och det är att spännrullen till kamremmen är kass, har inte hunnit kolla det ännu. Dessutom gick bilen varm senast jag körde den, förmodligen pga låg olje-nivå och det verkar ha resulterat i att topplockspackningen har gått (olja i kylaren och övertryckskärlet) Kort sagt behöver motorn en rejäl översyn, alternativt att det är dags att skicka i en ny motor i bilen, en d16a6:a kostar ju inte mycket beg. Eller ännu roligare vore att hänga i en d16 av nåt slag i den och det passar sig ju perfekt i denna bil då den är intagen som flyttgods och då är det ju lite andra regler för den.
Pris: bara xx xxx:- om det går undan
