Postat: 7 augusti 2007, 22:45
Detta är en intressekoll!
Motor och låda säljes enbart om jag får ut nårra vettiga pengar.
Ev. så är hela bilen till salu för den som är intresserad men jag väljer att enbart sätta ut motor och låda då det är den dyra biten, är någon sugen på alltihop med bilen så är det så klart möjligt oxo.
ni som vet vad det är för grejjer vet oxo vad det kostar.
Coscast topp, rejsportad, sätesfräst, planad precis innom gränsen av Erland Cox på topplocksverkstan.se
nya bronsstyrningar
nya ventiltätningar
ny packboxar till kammarna
ny ventilkåpspackning
moddad och förseglad ventilkåpa (borttagen vevhusvent)
svarvade alutäckbrickor som försegling
Insugskam 11.95mm Lyft, 310 grader duration
Avgaskam 11.90mm Lyft, 300 Grader duration
Titan retainers
mekaniska lyftare
Grupp A insugsventiler 33mm med nersmidda skaft till 6mm (solida)
Grupp A avgas ventiler 29mm H. med nersmidda skaft till 6mm (solida)
Kent cams dubbla extremt hårda ventilfjädrar
Cat cams ställbara kamdrev i lätt alu
Ombyggd till fördelarlös tändning
helt nya tändkablar från SBD
Nya stift (NGK br7es)
Jenvey 45mm separata konade spjäll (konar upp till 48mm)48*90 mm 360graders alutrattar
matchportat SBD insugningsrör mot toppen
SBD plenumkammare med 7" fläns
MBE 967 Ecu med SBD kabelhärva, spjällägesgivare
Bosch 465cc spridare
Bosch rejs bränslepump
Malpassi ställbar bränsletrycksregulator
utvändig trigger skiva på remhjulet (tändningen triggas enbart på veven)
MPM Dashlogger övervakningssystem, prestandamätare och logger (oljetryck, oljetemp, avgastemp, laddtryck, vattentemp, varvtal, batterispänning, växellådstemp, spjälläge med mera)
alla givare är från VDO
stressborrat och honat block för 88mm kolvar (2098cc) av Murre
viktade 88.00mm smidda högkomp Omega pistons med crome molly ringar
viktade och kontrollmätta smidda H-profil Stakar 143mm med ARP vestaksbultar
yxlättad samt borttagen originaltriggerskiva av Erland Cox
balancerad vevaxel, svänghjul och remskiva av Pekka Nyström
ARP Bultar till ramlageröverfall
Sputter coatade, kopparlegerade vev och ramlager, specialgjorda för 2 tusendelars större lagerspel
svarvad täckkåpa för vevhusventen i blocket (förseglad)
Torrsump
Pace utvändig oljepump med ställbart oljetryck
3st sug och 3st matnings utgångar
SBD sumpkåpa
SBD frontkåpa
Pace torrsumpstank uträknad för denna motor
stålomspunna oljeslangar
AN kopplingar till allt
"sandwich" oljefilter kit
special remskiva i lätt alu för lägre utväxling till generatorn
Ny generator med mindre remhjul (multiribb)
avgassystem:
rostfritt 4-1 3step grenrör uträknat för denna motor 600mm långt totalt (200*38,5mm, 200*40.5, 200*44.5 invändiga mått)
egen designad mergekollektor
fläns och rörböjjar från Peter G
Uträkningar av Erland Cox
Svetsning av Vöx
lindat i svart avgasbandage
har även ett 4-2-1 SBD kit car rör för banåka effektregister
växellåda:
Quaife 5vxl med rakskurna drev och 4.50 slutväxel
Rallycross lamelldiff
Race olja
ombyggt länkage med styvare bussningar och kortare växellägen.
helt nya synkringar, lager, packningar och packboxar
3.7kg stålsvänghjul för 184mm koppling balancerat av Pekka Nyström
harry hockley racing/rally urtramningslager
184mm två skivig tryckplatta med slitsade helsintrade diskar
Kaminställning och mappning av Marco Garver från Koenigsegg
Effekt och prestanda (ingående):
260hk vid 8500rpm
248nm vid 70000rpm
med 4-1 röret
jag har 210hk redan vid 6000rpm!
402m: bäst 12.34sek och 181.48 km/h hittills, 11an hänger löst
201m: 7.8sek 148km/h på 1,7sek 60fot
vid bra 60fötter så går 0-100km/h på Ca 3.5-4sek i en 1000kg kadett
sveriges kanske grymaste opel 4 cyl?
överladda och hämta härrejösseseffekter 700-800hk?
lotus super 7 med den här motorn hade inte varit tråkigt heller.
bana, rally, racing vad som helst.
den är byggd med endat de bästa grejjerna för max hållbarhet.
10000 tals timmar är nerlagt och sjukt mycket pengar
allt finns dokumenterat med bilder från bygget, filmer och en härrejösses bunke med kvitton
motorn är mycket seriöst inkörd med 5 täta olje byten på 10w40 mineral första 60milen sen är där ytterligare 3st byten gjorda med Castrol Edge 10w60 helsyntet som den går på nu.
motorn har gått ca: 150mil
Där är perfekt leakdown och komp tryck
kompressionen ligger på 12.8:1
bilen är mappad på 99 V-power
behöver jag säga att den skjuter på rätt extremt ?
har säkert glömt massor, fråga på om det är nått
Pris: Bud från 100.000 och upp beroende på vad som ska följa med total byggkostnad är runt 400.000 skr (hela bilen)
Motor och låda säljes enbart om jag får ut nårra vettiga pengar.
Ev. så är hela bilen till salu för den som är intresserad men jag väljer att enbart sätta ut motor och låda då det är den dyra biten, är någon sugen på alltihop med bilen så är det så klart möjligt oxo.
ni som vet vad det är för grejjer vet oxo vad det kostar.
Coscast topp, rejsportad, sätesfräst, planad precis innom gränsen av Erland Cox på topplocksverkstan.se
nya bronsstyrningar
nya ventiltätningar
ny packboxar till kammarna
ny ventilkåpspackning
moddad och förseglad ventilkåpa (borttagen vevhusvent)
svarvade alutäckbrickor som försegling
Insugskam 11.95mm Lyft, 310 grader duration
Avgaskam 11.90mm Lyft, 300 Grader duration
Titan retainers
mekaniska lyftare
Grupp A insugsventiler 33mm med nersmidda skaft till 6mm (solida)
Grupp A avgas ventiler 29mm H. med nersmidda skaft till 6mm (solida)
Kent cams dubbla extremt hårda ventilfjädrar
Cat cams ställbara kamdrev i lätt alu
Ombyggd till fördelarlös tändning
helt nya tändkablar från SBD
Nya stift (NGK br7es)
Jenvey 45mm separata konade spjäll (konar upp till 48mm)48*90 mm 360graders alutrattar
matchportat SBD insugningsrör mot toppen
SBD plenumkammare med 7" fläns
MBE 967 Ecu med SBD kabelhärva, spjällägesgivare
Bosch 465cc spridare
Bosch rejs bränslepump
Malpassi ställbar bränsletrycksregulator
utvändig trigger skiva på remhjulet (tändningen triggas enbart på veven)
MPM Dashlogger övervakningssystem, prestandamätare och logger (oljetryck, oljetemp, avgastemp, laddtryck, vattentemp, varvtal, batterispänning, växellådstemp, spjälläge med mera)
alla givare är från VDO
stressborrat och honat block för 88mm kolvar (2098cc) av Murre
viktade 88.00mm smidda högkomp Omega pistons med crome molly ringar
viktade och kontrollmätta smidda H-profil Stakar 143mm med ARP vestaksbultar
yxlättad samt borttagen originaltriggerskiva av Erland Cox
balancerad vevaxel, svänghjul och remskiva av Pekka Nyström
ARP Bultar till ramlageröverfall
Sputter coatade, kopparlegerade vev och ramlager, specialgjorda för 2 tusendelars större lagerspel
svarvad täckkåpa för vevhusventen i blocket (förseglad)
Torrsump
Pace utvändig oljepump med ställbart oljetryck
3st sug och 3st matnings utgångar
SBD sumpkåpa
SBD frontkåpa
Pace torrsumpstank uträknad för denna motor
stålomspunna oljeslangar
AN kopplingar till allt
"sandwich" oljefilter kit
special remskiva i lätt alu för lägre utväxling till generatorn
Ny generator med mindre remhjul (multiribb)
avgassystem:
rostfritt 4-1 3step grenrör uträknat för denna motor 600mm långt totalt (200*38,5mm, 200*40.5, 200*44.5 invändiga mått)
egen designad mergekollektor
fläns och rörböjjar från Peter G
Uträkningar av Erland Cox
Svetsning av Vöx
lindat i svart avgasbandage
har även ett 4-2-1 SBD kit car rör för banåka effektregister
växellåda:
Quaife 5vxl med rakskurna drev och 4.50 slutväxel
Rallycross lamelldiff
Race olja
ombyggt länkage med styvare bussningar och kortare växellägen.
helt nya synkringar, lager, packningar och packboxar
3.7kg stålsvänghjul för 184mm koppling balancerat av Pekka Nyström
harry hockley racing/rally urtramningslager
184mm två skivig tryckplatta med slitsade helsintrade diskar
Kaminställning och mappning av Marco Garver från Koenigsegg
Effekt och prestanda (ingående):
260hk vid 8500rpm
248nm vid 70000rpm
med 4-1 röret
jag har 210hk redan vid 6000rpm!
402m: bäst 12.34sek och 181.48 km/h hittills, 11an hänger löst
201m: 7.8sek 148km/h på 1,7sek 60fot
vid bra 60fötter så går 0-100km/h på Ca 3.5-4sek i en 1000kg kadett
sveriges kanske grymaste opel 4 cyl?
överladda och hämta härrejösseseffekter 700-800hk?
lotus super 7 med den här motorn hade inte varit tråkigt heller.
bana, rally, racing vad som helst.
den är byggd med endat de bästa grejjerna för max hållbarhet.
10000 tals timmar är nerlagt och sjukt mycket pengar
allt finns dokumenterat med bilder från bygget, filmer och en härrejösses bunke med kvitton
motorn är mycket seriöst inkörd med 5 täta olje byten på 10w40 mineral första 60milen sen är där ytterligare 3st byten gjorda med Castrol Edge 10w60 helsyntet som den går på nu.
motorn har gått ca: 150mil
Där är perfekt leakdown och komp tryck
kompressionen ligger på 12.8:1
bilen är mappad på 99 V-power
behöver jag säga att den skjuter på rätt extremt ?
har säkert glömt massor, fråga på om det är nått
Pris: Bud från 100.000 och upp beroende på vad som ska följa med total byggkostnad är runt 400.000 skr (hela bilen)