Postat: 15 mars 2008, 00:06
Har en B16A maskin pga att bilen är såld. Motorn är trimmad och det är istort sätt bara avgasventilerna som är orginal fortfarande. Följande är gjort åt motorn.
Toppen:
Crower stege 2 kammar
Crower dubbla ventilfjädrar
Crower titan retainers
Crower justerbara kamdrev
ITR insugventiler
Portad topp
Special vinkel på ventilerna/sätena
Brons ventil styrningar
Planad topp ca 0.5mm
Avsågad ventilkåpa för att komma åt kamdreven lätt
NGK Iridium Tändstift
Blocket:
Borrad till 81.25mm
CTR kolvar/ringar (tillsnyggad kolvtopp och moddade till stakarna och ditsatt kolvbults stopp)
Golden Eagle sakar H-profil
Lättad vevaxel med över 2kg
Honda orginal ram och vevlager
Avsvarvad orginal remskiva, nu endast spår till generatorn.
Fidanza alu svänghjul 2,3 kg
ACT koppling 4pucks sinter
Fullt ballanserat vevparti
Bafflat oljetråg (alá mugen)
Insuget:
Egentillverkat insug men sepparata spjällhus ifrån en CBR 1000RR
Egentillverkade äkta kolfiber trattar och airbox
Egentillverkad vaccum box med anslutningar för alla givare
Prelude spridare 345cc
Övrigt:
Justerbar bränsletrycks givare
PWO ECU som är mappad och fungerar bra till motorn men behöver en riktig mappning på rullande landsväg
Fördelaren är en OBD0
Motorn har suttit i en CRX -91. Motorn är precis inkört efter renovering av botten delen, toppen har gått ca 2000mil.
Effekt register ifrån 6000rpm-9500rpm
Fruktansvärt rapp respons när manväl kommit över 3000rpm
men fungerar jätte bra att köra på även 2000rpm. Tomgång stabil ca 1000rpm.
Uppskattad effekt över 200hk
Saknas gör grenrör! Annars helt komplett.
Följer med en växellåda till CRX också.
Fruktansvärt rolig motor som låter helt underbart.
Byggd för över 50 000kr jag vill ha 25 000kr för den vid snabb affär!
Bilder finns på förfrågan för jag kan inte lägga upp mer bilder...
Toppen:
Crower stege 2 kammar
Crower dubbla ventilfjädrar
Crower titan retainers
Crower justerbara kamdrev
ITR insugventiler
Portad topp
Special vinkel på ventilerna/sätena
Brons ventil styrningar
Planad topp ca 0.5mm
Avsågad ventilkåpa för att komma åt kamdreven lätt
NGK Iridium Tändstift
Blocket:
Borrad till 81.25mm
CTR kolvar/ringar (tillsnyggad kolvtopp och moddade till stakarna och ditsatt kolvbults stopp)
Golden Eagle sakar H-profil
Lättad vevaxel med över 2kg
Honda orginal ram och vevlager
Avsvarvad orginal remskiva, nu endast spår till generatorn.
Fidanza alu svänghjul 2,3 kg
ACT koppling 4pucks sinter
Fullt ballanserat vevparti
Bafflat oljetråg (alá mugen)
Insuget:
Egentillverkat insug men sepparata spjällhus ifrån en CBR 1000RR
Egentillverkade äkta kolfiber trattar och airbox
Egentillverkad vaccum box med anslutningar för alla givare
Prelude spridare 345cc
Övrigt:
Justerbar bränsletrycks givare
PWO ECU som är mappad och fungerar bra till motorn men behöver en riktig mappning på rullande landsväg
Fördelaren är en OBD0
Motorn har suttit i en CRX -91. Motorn är precis inkört efter renovering av botten delen, toppen har gått ca 2000mil.
Effekt register ifrån 6000rpm-9500rpm
Fruktansvärt rapp respons när manväl kommit över 3000rpm
men fungerar jätte bra att köra på även 2000rpm. Tomgång stabil ca 1000rpm. Uppskattad effekt över 200hk
Saknas gör grenrör! Annars helt komplett.
Följer med en växellåda till CRX också.
Fruktansvärt rolig motor som låter helt underbart.
Byggd för över 50 000kr jag vill ha 25 000kr för den vid snabb affär!
Bilder finns på förfrågan för jag kan inte lägga upp mer bilder...