Hondaklubben

Hejsan
har inte skrivit någon tråd innan här.
men har läst väldigt mycket som har löst många problem åt mig.
men nu har jag stöt på ett problem som jag varken hittar här eller på google eller i haynes reperationsbok.
det är såhär att jag bytat motor, först hade jag en D16A6 motor som topppakningen gick på, då köpte jag en D16Z5 motor som jag stoppade i, jag bytade även databoxen, men tror inte jag fick rätt databox, efter motor bytet så lös motorvarningslampan, oljetryckslampan sluta att fungera ! (den lyser inte när man slår till tändningen) jag tänkte att de var säkert givaren de var fel på, och de lilla "ögat" som sitter på databoxen lös eller blinka inte för huvud taget men motorn gick väldigt bra och starta jättefint alltid! sen rasade den motorn och jag köpte en ny D16Z5 motor och stoppade i tänkte då att oljelampan skulle börja fungera med ny motor(ny givare) men ike, motorvarningslampan lyser även den hela tiden, men jag satte i en ny box som e en crx databox till den motorn!, och nu blinkar felkoderna, dem är 6, 9, 10
har läst i haynes boken och tror jag bytat alla givare jag kan hitta och fördelaren! men jag får inte rätt på den
denna motorn e också väldigt svårt att starta när den e kall och den går inte ordentligt när den e varm heller!!
motorn drar även mycket bensin!
ska även berätta av gasspjälsgivaren, den som sitter bak vid torped väggen till spjällaxeln var sönder på motorn så jag fick flyta över den från en annan, vilket gjorde att den kanske inte e korekt inställd
men de bör väll inte göra allt det?
är jätte tacksam om nån kan ge mig något tips eller berätta nån klassisk tabbe som kan lösa mitt problem

MVH Viktor
0709669097

jag gjorde det swappet för några år sedan.

enda jag gjorde va:
byta motor
ECU som kom från samma bil
samt förlängde kablarna till en selenoid, fuel cut of tror jag den heter.

här ser man den, skruvad i torpeden uppe till vänster i bilden


och här ska den in i den runda vid resistorboxen till spridarna (inte i den kontakten till just resistorboxen utan den runda bredvid)




Släng häjnsmanualen i papperskorgen, tanka hem en WSM.
nu har jag inte wsmen på denna dator så jag kan inte kolla felkoderna du har.

hejsan
tack för svaret!
okej, men jag jag har inte den runda kontakten? har en fyrkantig istället, men där e nog inte lika många sladdar som i din runda?
min e en 88a
har du msn?
MVH Viktor

den där solenoiden behöver man inte alls väl?

det kan ju vara så att du har kabelbrott.

felkoder

6=coolant temperature sitter under födelaren 2 kablar
9=Cylinder pos 1 sitter på avgaskammen på toppen skall vara mellan 700-1kOhm om du mäter direkt på den.
10=Intake air temperature sitter på insuget under fuelrailen. skalla vara mellan 1-4 KOhm om du mäter direkt på den.

Summra kablarna till ecu:n så det inte är kabelbrott.

Tps(spjällgivaren) skall vara 0,5V på tomgång och ca 5v på fullgas.
Detta mäter du vid ecun på stift c7 och c12 dvs
4 övre och 6 undre på den 3:e kontakten på ecun.

detta gör du med tändningen på och motorn avstängd.
Kör in spetsarna i kontakten bakifrån.

Är den inte korrekt får du justera den så den blir bra.

ha nu ställt givaren rätt, 0,5 på tomgång och typ 4,8 på fullgas
har mätt givaren och dem har rätt värden!!
jag gjorde ett försök att summra kablarna men tycker att en kabel går till många stift på ecun?
ska de vara så?, e de för jag har givare inkopplade
jag försökte sumra dem kablarna som går till dem givarna jag fick felkod på
hur hade ni gått tillväga??
MVH viktor

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1319235

där har du pinouten.