Hondaklubben

Behöver hjälp med bilder på hondor med v8:or i. Moddade eller orginal (om det ens finns i nån pickis eller så).

Legend MAX V8 Mugen Concept

Mugen MF408S engine
Debuting in the 2002 ALMS (American Le Mans Series), this 4 liter V8 engine has seen action every year since then. In 2004, it was used in the JGTC Series by the VEMAC RD408R GT500 class racing machine.

Specs for the MF408S in the VEMAC RD408R

* Layout: 90 degree V8 Naturally Aspirated
* Displacement: 4000cc
* Horsepower: 590hp / 9500rpm
* torque: 383lb/ft / 7500rpm
* Restrictor: 33.4mm x2 or 46.8mm x1
* Clutch: Carbon 4 plate
* length: 559mm
* width: 720mm
* height: 577mm
* weight: 131kg














Fler bilder: (bläddra längre ner, till mitten av sidan ungefär) <a href="http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=319284" target="_blank">http://www.vtec.net/news/news-item?news ... =319284</a>








IRL IndyCar (IRL)
General information

Type: 3000 cc V8, 32-valve dual-overhead cam (DOHC), Normally aspirated (no turbo charger).
Max. bore diameter 93 millimeters.
Four camshafts, four valves per cylinder.
Weight: Minimum weight is 280 pounds. Dry weight - no headers, clutch, EDU, spark box or filters.
RPM: 10300 maximum (irl-supplied rev limiter).
Power: Estimated 700 bhp
Fuel: Methanol
Injectors: Electronic.
Cost: 125,000
Example: Honda Racing H13R Indy V-8 (2004)

Tack Andreas! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

skapligt porrig! vilken jevla maskin [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/ohmy.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]

<!--QuoteBegin-MagnusL+22 Mar 2006, 10:12:05--><div class='quotetop'>QUOTE(MagnusL 4 22 Mar 2006, 10:12:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tack Andreas!  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259676"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Varsågod [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

En moddad Crx med V8 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

<a href="http://videos.streetfire.net/hottestvid ... 2A5D90.htm" target="_blank">http://videos.streetfire.net/hottestvid ... D90.htm</a>

Honda RA806E Technical Specification

Name Honda RA806E
Displacement 2.4 litres
Configuration V8, naturally aspirated
Vee angle 90 degrees
Maximum power Over 700 ps
Maximum revs Over 19,000 rpm
Valve train 4 valves per cylinder; pneumatic valve system
Injection system Honda PGM-FI
Throttle system Electronic hydraulically-operated system
Ignition system Honda PGM-IG

Sitter i f1 bilen i år ^^

Coolt med "Valve train 4 valves per cylinder; pneumatic valve system"

Det måste innebära att det är fritt variabla lyft och ventiltider om jag uppfattat det rätt eftersom den saknar kamaxlar utan styr ventiler med pneumatic istället.

Nästa Generations VTEC? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

hmm det måste innebära att man kan slopa spjäll etc också, och bara styra motorn med ventillyft?

Coolt!
Det vore något att ha! Får hoppas det kommer till nästa gen...

<!--QuoteBegin-AcKyL+22 Mar 2006, 18:44:33--><div class='quotetop'>QUOTE(AcKyL 4 22 Mar 2006, 18:44:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Coolt!
Det vore något att ha! Får hoppas det kommer till nästa gen...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259833"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


annars kan du köpa ferrari, dom har pneumatisk ventiltektnik, vet inte om alla har det iofs.

Har för mig att dom har kört med pneumatiska ventiler ett tag redan i f1, sen tror jag att bmw håller på att utveckla nå magnetiskt styrda ventiler.

<!--QuoteBegin-Master Mag+22 Mar 2006, 19:37:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Master Mag 4 22 Mar 2006, 19:37:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har för mig att dom har kört med pneumatiska ventiler ett tag redan i f1, sen tror jag att bmw håller på att utveckla nå magnetiskt styrda ventiler.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=259899"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Har också hört något om att BMW har lyckats med det. Men det krävde typ 90 någonting volt för det så det funkade kanske inte så bra i en vanlig bil [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

dom hade tydligen problem med att få upp varvtalet också, men ballt att kunna ha en optimal kamprofil [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]