Då är man tillbaks
Postat: 26 oktober 2011, 08:33
Efter en del andra bilmärken ett tag så rullar man köpt sig en Ep3 turbo, bilen går helt klart fint med ett ladd på ca 0,7.
Lite info om min bil
Revhard turbokit
turbonetics t3/t04 turbo
630cc spridare
kompsänkt 9:5 ungefär
skunk2 kamdrev på avgassidan.
Jag var tvungen att ta den till bänk för att se vad den går för vid eventullet ladd ökning
Nu laddar han ca 1 bar på mellan register för att gå ner mot 0,9 och kanske lite lägre mot slutet.
Ca 0,25 bar i höjning av ladd gav detta fina resultat+ justering i mappen.
Ctr hade 254 whp basmap
Ctr efter map 312 whp och en mycket trevligare kurva
När vi ändå var där så körde vi en Type R Fn2 Rotrex (kompressor) bilen laddar 0,6 bar och går som en dröm, helt orörd i motorn, grymt kit med fin passform,då det sjukt tight i en Fn2 så kan man nog inte köra nåt annat än kompressor i denna bil.
Fn2 hade knappt 270 whp
Fn2 efter map 286 whp.
Lite info om min bil
Revhard turbokit
turbonetics t3/t04 turbo
630cc spridare
kompsänkt 9:5 ungefär
skunk2 kamdrev på avgassidan.
Jag var tvungen att ta den till bänk för att se vad den går för vid eventullet ladd ökning
Nu laddar han ca 1 bar på mellan register för att gå ner mot 0,9 och kanske lite lägre mot slutet.
Ca 0,25 bar i höjning av ladd gav detta fina resultat+ justering i mappen.
Ctr hade 254 whp basmap
Ctr efter map 312 whp och en mycket trevligare kurva
När vi ändå var där så körde vi en Type R Fn2 Rotrex (kompressor) bilen laddar 0,6 bar och går som en dröm, helt orörd i motorn, grymt kit med fin passform,då det sjukt tight i en Fn2 så kan man nog inte köra nåt annat än kompressor i denna bil.
Fn2 hade knappt 270 whp
Fn2 efter map 286 whp.
