Hondaklubben

detta är de absolut fetaste jag set på länge..

HELSIKE VA DEN GÅÅÅÅÅÅÅR


Filmer:

<a href="http://www.hondata.net/taflyinglap2.wmv" target="_blank">http://www.hondata.net/taflyinglap2.wmv</a> 17 mb windows media

<a href="http://www.hondata.net/passingcelica.wmv" target="_blank">http://www.hondata.net/passingcelica.wmv</a> 4 mb windows media










PS: VILL HA SOMMAR NUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

ÅHH SÅ RICE!! KOLLA VINGEN DEN BILEN KAN INTE VA SNABB

Å du störst vinge vinge gäller fortfarande,
borde ju du veta stylingnisse

Den gick.........BRA!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]
Underbart ljud!!

Om filmen inte är speedad så går den FÖRBANNAT FORT!!!
Fy helvete vad den axa.

utsendet påminner mig om motsvarighet till dalbäcks golf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

määäktich!! får en verkligen att känna sig ynklig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

Fick en tankeställare. Man kanske borde sätta igång med ett sådant projekt... Vad kostar en K20 motor (det är väl den som sitter i CTR) på skroten? Och en sådan hatchback är väl inte heller så dyrt. Man skulle väl klara sig på 50k. Men sen måste man ha släp för att köra till banan med. Och vart ligger närmsta bana här i Stockholm? Sen så har jag ingen garage och mecka i... Nej jag får lägga ned mitt icke påbörjade projekt

<!--QuoteBegin-Magyar+4 Feb 2005, 10:28:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Magyar 4 4 Feb 2005, 10:28:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fick en tankeställare. Man kanske borde sätta igång med ett sådant projekt... Vad kostar en K20 motor (det är väl den som sitter i CTR) på skroten? Och en sådan hatchback är väl inte heller så dyrt. Man skulle väl klara sig på 50k. Men sen måste man ha släp för att köra till banan med. Och vart ligger närmsta bana här i Stockholm? Sen så har jag ingen garage och mecka i... Nej jag får lägga ned mitt icke påbörjade projekt
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=94505"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ehh 50K?? Nä så billigt kommer du verkligen inte undan med!! Ska du köpa Vti minst 40-50K sedan motorn+växelåda+drivaxlar å hela köret MINST 50K så det slutar nog på 100K men jag tror inte det räcker... Mappning å annat ska också med i showen så det springer lätt iväg! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]

vem säger att man måste börja med en vti??

ettt bygge likt detta går nog på mer än 100k.-
enbart en ED med K20 skulle jag nog villja säga slutar runt en 140-150k.- då de tillkommer så oändligt med småsaker som man ej räcknar med från början..

bygge som de på bilder skulle nog gå lös på en 100-150k till

<!--QuoteBegin-Lynxen+4 Feb 2005, 16:29:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Lynxen 4 4 Feb 2005, 16:29:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vem säger att man måste börja med en vti??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=94643"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nä de e klart att det inte behöver vara en Vti! Jag tog det bara som ex!
Men en Esi elle Lsi ligger ju 10-30K billigare i slut ändan! Om du nu inte vill ha en riktig rishög för 5K! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Lynxen+4 Feb 2005, 16:29:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Lynxen 4 4 Feb 2005, 16:29:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vem säger att man måste börja med en vti??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=94643"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

är ju ren idjoti o inte utgå från den...

Kan du utveckla det?

om man inte ens känner till fördelarna med att vällja VTi före annan model bör man nog inte gå in på ett sådant här projekt...

hmm nähe, men vad är fördelarna då? Drivlinan går ju bort för den byter man ju ut. Större bromsar fram orginal?
Men de måste ändå bytas om man är någorlunda seriös.
Fjädring/stötdämpning, vem bygger nånting av den här kalibern utan att byta till riktiga coilovers?
Grövre krännings hämmare och fjäderbenstag(?). Samma sak där.

Tycker att det är en tråkig attityd, att svara som du gör. Frågar man inget får man inget veta... Så jag frågar igen vad gör vti:n så överlägsen i det här fallet att det värt att lägga ut 20k extra?

visst är de tråkigt att jag svarar som jag gör men om folk som utnytjar forumet oxå lär sig utnytja de som man ska delvis söka så skulle forumet ha betydligt mindre dumma svar . då dom duma svaren kommer som ett brev på postennär man svarat på liknande frågor 408 gånger...

om de sen leder till at du tar illa upp kan jag inte hjälpa men själv tar man ju illa upp när man ger ut massa efrafenheter som man själv mer än gärna haft eller saker man laggt ner flera dagar ibland veckor på att söka upp o ni har inte mer än några knapptryck bort o så finns oftast svaret. men inte ens de orkar folk använda... de gör mig lite utråkad o då oxå gärna svarar med "tråkig attityd"...

Okej men vad är det för fler skillnader än de jag listat där? Jag har dammsugit det här forumet på information sen jag började läsa det. Och det som jag listade där förutom inredningen är de "enda" skillnaderna jag kan hitta på VTi vs ESi. Sen att spindlarna är annorlunda på vti:n borde vara shit the same om man går på eftermarknadskit.

Jag tar inte illa upp, men jag blir så trött på den attityden "Jag sitter på informationen men jag delar inte med mig". Och som sagt hade det stått i forumet så hade jag läst det, när det gäller sådana här saker har jag ett elefantminne [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]. No hard feelings okay?

/Peace out.
Åter till tråden: Den var feeeet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

nej då de e lungt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Hmm tja vet du vad det är för skillnader mellan en VTI och en ESI snögubben? Tycker det låter smartare att inte välja en vti från början med.
Men sedan beror det ju på vad man vill ha på bilen i hjulupphängningen å bromsar senare.
Själv har jag en bil som är likvärdig en vti
Men som både har kostat mig mindre än vad det skulle kostat att köpa en vti från början sammt lite bättre!
Varför köpa en VTI om man ska byta ut allt ändå?
Svara på vad folk frågar i stället för att tjata skit.
Mvh, Per

orka..
ni som tycker att esi är så mycket bättre köp
köp en esi då...
ni har rätt jag har fel.

<!--QuoteBegin-SnowGuy+5 Feb 2005, 22:40:11--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 5 Feb 2005, 22:40:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->orka..
ni som tycker att esi är så mycket bättre köp
köp en esi då...
ni har rätt jag har fel.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=95107"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Bättre? nä, mer prisvärd? JA!


Håller med lynxen, är väll som att kasta ett gäng tusenlappar i sjön om man ändå ska riva ur motor, upphängning och fixa större bromsar. är ju bara chassit man vill åt.

Mina kommentarer och trådar har en tendens att skapa turbulens....

Som vissa har sagt så hade jag tänkt mig en en vanlig hatchback som har en någorlunda hel kaross. En sådan kan man väl få för några tusenlappar obesiktigad med körförbud... Resten ska ju ändå bytas. Sen så hade jag ingen aning om vad en K20 motor kostar på skroten.
Jag trodde att den låg på ca 15k.....


Sak samma, allt var bara en tanke, jag ska ändå inte sätta igång med ett sådant projekt. Men hade jag garaga och hade det funnits en bana nära Stockholm så hade inte ens 100k varit bortkastade pengar på en sådan leksak.