Hondaklubben

Grenrör till Honda Accord 92:a

orginal?

4-2-1 gjutjärn?

Japp sitter original på min Accord. Blir det någon bättre effekt av att sätta dit 4-2-1 Dc sports o alla andra märken vad de nu heter

Japp det blir det, hur mkt är svårt att säga dock.

Kan någon beskriva hur det kommer sig? Är de bättre byggda/utförda

Bättre kalkylerade? Exakt samma mått på runners?

Clabbe: runners??

Ja... du har ju 4 runners.. Rör??

ah, jepz!

annan yta på insidan för bättre flöde än skrövligt gjutgärn

allt handlar om avgaspulser.
avgaserna sugs ut genom ett undertryck som skapas genom pulserna och därför fylls cylindrarna på bättre med ny frisk bränsle/luft blandning.
vill också påpeka att accordens org 4-2-1 funkar minst lika bra som ett DC 4-2-1 om inte bättre tom så spar pengarna till ngt annat.

Öh, original funkar bättre än DC???? Hur skulle det komma sig

<!--QuoteBegin-Gisson+19 Feb 2005, 15:29:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Gisson @ 19 Feb 2005, 15:29:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Öh, original funkar bättre än DC???? Hur skulle det komma sig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102166"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
varför vet jag inte men jag har båda och JAG tycker det skjuter på bra mycket mer efter 5000rpm med ORG än med DC .
så när mitt DC har rostat sönder ngn gång i framtiden så åker mitt ORG på igen utan tvekan.

Om du tycker att org är bättre varför kör du då inte med det då

därför besiktningen körde sönder det främre röret för 3 år sen och jag har inte råd att köpa nytt+att det kommer långt ner på inköpslistan.

Aj fan, det får dom väl betala för då, ett nytt kostar ju en slant

Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.

<!--QuoteBegin-Auner+20 Feb 2005, 12:28:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 20 Feb 2005, 12:28:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102513"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
vad är det som säger att det var grenröret som bidrog till det.
vad hade den för typ av grenrör som org.
våra accorder (2.2l) har 4-2-1 som org fast i gjutjärn.
har preluden det eller hade den bara ett 4-1?.
att få 15-20hk extra för bara ett grenrörsbyte är rena BS.

blev lite fel.
ta bort.

Accord 2.0 92-93 har oxå 4-2-1 orginal

<!--QuoteBegin-pat+20 Feb 2005, 16:44:56--><div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 16:44:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Auner+20 Feb 2005, 12:28:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 20 Feb 2005, 12:28:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Såg tester med en Prelude som hade bytt till DC grenrör, Skunk2 catback och ett CAI, blev typ 15-20 häst mer, så nåt borde det ju ge.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102513"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
vad är det som säger att det var grenröret som bidrog till det.
vad hade den för typ av grenrör som org.
våra accorder (2.2l) har 4-2-1 som org fast i gjutjärn.
har preluden det eller hade den bara ett 4-1?.
att få 15-20hk extra för bara ett grenrörsbyte är rena BS.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102601"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<a href="http://www.importtuner.com/tech/0406it_ ... index.html" target="_blank">http://www.importtuner.com/tech/0406it_ ... ex.html</a>

bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.

<!--QuoteBegin-pat+20 Feb 2005, 17:30:17--><div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 17:30:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102625"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bara??

<!--QuoteBegin-*PAPPOUS*+20 Feb 2005, 17:33:22--><div class='quotetop'>QUOTE(*PAPPOUS* @ 20 Feb 2005, 17:33:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-pat+20 Feb 2005, 17:30:17--><div class='quotetop'>QUOTE(pat @ 20 Feb 2005, 17:30:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->bara ökning med 4hk med grenröret.
synd att man inte fick se villken typ av grenrör som satt som std på den.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102625"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bara??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102628"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

precis, det kostar att sugtrimma! ....folk tror att sakerna dom moterar på bilen ska ge hur mkt effekt som helst, men när man kör det i bänk så märker man hur mkt det krävs för att få riktig effekt.
hur många bmw 325:or har man inte sett i annonser som har sportsystem, chip och filter, ca: 250hk skriver dom sen....drar m3 osv.
ja?! ellerhur! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

pat: dc lär ju inte tillverka ett grerör som är sämre än original....det lär va bättre och lättare,

<!--QuoteBegin-JG+20 Feb 2005, 17:54:06--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 20 Feb 2005, 17:54:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->pat: dc lär ju inte tillverka ett grerör som är sämre än original....det lär va bättre och lättare,
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=102638"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
konstig att det gick sämmre för mej då.