<!--QuoteBegin-Krister+21 Apr 2005, 11:51:50--><div class='quotetop'>QUOTE(Krister @ 21 Apr 2005, 11:51:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmmm... fått lite svar tillbaka på detta...
Från ena kollegan:
Hmm… räknade lite på detta…
Ponera att en bil befinner sig på 200 meters avstånd. Det betyder att ljuset tar 1/750000 sekunder på sig att gå fram och tillbaks.
Ponera nu att bilen flyttar sig 10 meter bort (på den angivna tiden 0,3 sekunder). Dvs, totala sträckan är 210 meter. Det ger att tiden tar 420/300 000 000 = 7/5 000 000 sekunder.
För att kunna avgöra hastigheten behöver mätutrustning då kunna göra skillnad på dessa två. Skillnaden mellan dem är: 6.7E-8 eller 0,00000006 sekunder eller 60 nanosekunder, varför samplingsfrekvensen bör vara minst det dubbla, dvs en sampling varje 30:e nanosekund dvs. 30 Mhz samplingsfrekven, vilket kan anses som ganska högt tror jag, som inte har så mycket erfarenhet av fotosensorer.
Jag tror inte jag räknat fel… men ingen är felfri…
Han försöker säga att han inte tror att en fotosensor jobbar så snabbt...
Från nästa kollega:
Ett alternativt sätt skulle kunna vara
Polisens radar fungerar så att den skickar ut en laserpuls (egentligen flera) med känd våglängd. Denna delas i en stråldelare så att en del får gå direkt till en detektor och den andra delen sänds ut mot den presumptive fartsyndaren. Fartsyndardelen av ljuset reflekteras mot bilen (vanligen mot registreringsskylten eftersom denna är retroreflexiv), där den dopplerskiftas så att den nya våglängden blir
[attachment=7001:attachment]
där v = bilens hastighet, och q är vinkeln mellan bilens hastighetsvektor och sammanbindningslinjen bil-polis. Den reflekterade signalen får sedan träffa detektorn där den interfererar med den ljusdel som gick direkt. Där detekteras en tidsberoende intensitetsvariation vars frekvens registreras.
ERGO.
· Antag att
o lasern har våglängden 850nm (rimligt antagande)
o bilen färdas i 120km/h
o bilen betraktas rakt framifrån
Skillnaden i våglängd mellan det ljus som gått direkt och det som gått via bilen är
[attachment=7000:attachment]
Två vågor med olika frekvens som träffar samma detektor ger upphov till svävning, vilket är en intensitetsvariation med frekvens 78,4Mhz
Eller nått!
Här försöker han förklara att dopplereffekten är lite effektivare sätt att räkna på detta med...
Och kan ju tillägga att de inte köpte sidan jag länkade... de litade inte riktigt på det utan tog det som någon som gissat sig till det...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=130370"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag är ganska säker på att det är den sista gissningen som är den rätta. Jag vet att jag hade en fysiklabb på högskolan som handlade om dopplereffekten, och då snackade vi bland annat om polisens pistoler. Dock var detta två år sedan nu så jag kommer inte ihåg exakt tyvärr. Men att det räknas ut med dopplereffekt låter väldigt bekannt.
