Hondaklubben

Sitter och kikar på olika lätta transportbilar till firman. Idag har vi två st Seat Inca som vi funderar på att byta ut. Vi har kikat på Opel Combo Pegg/cittra och lite på Vw. Är det några som besitter info om dessa? Då menar jag inte det som står på hemsidorna utan upplevd info så som bränsleförbrukning, kvalite olika problem mm. Vi vill ha en bensin och en diesel. Bilarna används till lättare transporter dvs mestadels under 100Kg i skåpet.

Någon som har bra info, vet något mm?

Vi körde cittra på jobbet förrut, å vilket skit d va!

ang lilla bilen (jumpy) som var Flång ny bil, så rasa avgassystemet efter 3 månader, handbromsen sluta funka, skivorna fram slog sig (av VANLIG körning), läckte in vatten vid regn, nått hjullager bak börja låta och detta var INNAN vi ens haft den i 1 år. Dom stora (jumper) ska vi inte ens börja med.

Nä om Vw fått till sin service så är nog det ett bra kort.

Vi har bytt till mercedes sprinter nu istället <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Mina erfarenheter sträcker sig till:

Citroen Jumpy - pajade ganska ofta, dock grymt bra verkstad.

Merchedes Sprinter - pajade inte ofta alls men sjuuuuuuukt dyr verkstad, hyffsad service.

VW Transporter - pajade väldigt ofta, dålig service samt jobb på verkstad dock 3års garanti.

Baserar detta på de tre första åren med bilarna.

Okey det låter som om cittra skönk lite.
Ingen som kört Opel combo? Bränsleförbrukning, kvalite mm.

mitt tips är VW H-D Edition...sjukt frän på köpet!

vi åker berlingo på firman... min har funkat kanon i över ett år å drygt 3500 mil...
enda man ska tänka på där e ju å köpa turbodieseln vilket våra snåla chefer inte gjorde... så vi snittar mellan 0.7 och 0.8 med våra 1.9L dieslar... å så e dom slöa så inååååt helvete!

Har kört VW Caddy 1,9 Tdi -05. Grymt härlig att köra samt att den är riktigt pigg och bränslesnål. Sen så tycker jag den ser rätt frän ut oxå <!--emo&;)--><!--endemo-->

Dessutom så har den iskall ac, vilket är skönt då man är ute och glider på sommaren <!--emo&:)--><!--endemo-->

Typ denna: <a href='http://www.blocket.se/vi/8965354.htm?ca=1_3_s' target='_blank'>http://www.blocket.se/vi/8965354.htm?ca=1_3_s</a>

<!--QuoteBegin-PatrikGBG+24 Aug 2006, 17:56:09--><div class='quotetop'>QUOTE(PatrikGBG @ 24 Aug 2006, 17:56:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->mitt tips är VW H-D Edition...sjukt frän på köpet!
[right][snapback]320965[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo jo men smakar det så kostar det. För +200:- finns det många fina bilar. För 100k fick du en Inca/Caddy för 150 får du cittra/pegg och Opel.

Lovar dej att frågar man ferrari snällt så bygger dom en skåpbil till mej med. <!--emo&:)--><!--endemo-->

Vw Vanlig caddy 1,9Tdi är det som ligger aktuellt hos dom.

<!--QuoteBegin-Kristian+24 Aug 2006, 18:05:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 24 Aug 2006, 18:05:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vi åker berlingo på firman... min har funkat kanon i över ett år å drygt 3500 mil... 
enda man ska tänka på där e ju å köpa turbodieseln vilket våra snåla chefer inte gjorde... så vi snittar mellan 0.7 och 0.8 med våra 1.9L dieslar... å så e dom slöa så inååååt helvete!
[right][snapback]320970[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Att man ska ha 2,0hdi har jag hört av många. Frågan är bara hur mycket bränsle dom vill ha? Men 0,7-0,8 är ca 1dl mer än spec. Hdi specar 1dl mindre än 1,9D vilket då borde betyda 0,6-0,7L/mil i verklig förbrukning.

<!--QuoteBegin-Wikmaldo+24 Aug 2006, 18:10:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Wikmaldo @ 24 Aug 2006, 18:10:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har kört VW Caddy 1,9 Tdi -05. Grymt härlig att köra samt att den är riktigt pigg och bränslesnål.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Vad är bränslesnål? Har hör så många uppgifter på bränsleförbrukning på Caddy så att jag börjar undra om den inte är väldigt olika mellan två ex.

<!--QuoteBegin-Qwerty+24 Aug 2006, 18:27:30--><div class='quotetop'>QUOTE(Qwerty @ 24 Aug 2006, 18:27:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kristian+24 Aug 2006, 18:05:01--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 24 Aug 2006, 18:05:01)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vi åker berlingo på firman... min har funkat kanon i över ett år å drygt 3500 mil... 
enda man ska tänka på där e ju å köpa turbodieseln vilket våra snåla chefer inte gjorde... så vi snittar mellan 0.7 och 0.8 med våra 1.9L dieslar... å så e dom slöa så inååååt helvete!
[right][snapback]320970[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Att man ska ha 2,0hdi har jag hört av många. Frågan är bara hur mycket bränsle dom vill ha? Men 0,7-0,8 är ca 1dl mer än spec. Hdi specar 1dl mindre än 1,9D vilket då borde betyda 0,6-0,7L/mil i verklig förbrukning.
[right][snapback]320975[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

problemet med 1.9D e ju att dom e så jävla slöa så att om man ska slippa bli tutad på i stockholmstrafiken så måste man hålla stumt konstant! plus att jag kör med tak räcke de ökar väll nånn dl åxå...

skulle man kunna köra som man gör med en normal bil... typ halv till tre kvarts gas skulle man säkert få ner den avsevärt... men de går ju inte <!--emo&;)--><!--endemo-->

Opel Combo hamnar min röst på. Känns mer prisvärd än VWs variant, dock är den rejält trött men bränslesnål. Snackar då om icke-turbo dieseln. Mercedes transportbilar används även dom på mitt företag, lämpar sig bra för tyngre transporter, rätt hög lastkapacitet, men när det väl strular är det nästan alltid elektroniska fel. Försvarsmakten använder ju MB Sprinter, kan ju konstatera hur nöjda dom är.. (inte alls) Tidigare användes Skoda och VW Caddy. Skodan fick stryka på foten p.g.a. kvaliteet och Caddyn p.g.a. priset och Combon får lasta mer (vilket i och för sig var irrelevant)
Tror förresten jag har sett Opel Combo Gasvariant.. Kanske kan vara alternativ? Billigare skatter?

Okey en röst på Combo.

Det där med trötthet, allt är ju relativt, kommer man från hojen så är alla bilar slöa. Kommer man från en TypR så är Incan slö. Kommer man från Incan så är allt rappt. Är man van vid 75Hk Bensin så borde 75Hk Diesel med 170Nm vara hyffsat. Combo 1,3 är även det en Turbodiesel. Nu till 07 är effekten höjd från 70 till 75Hk och det är partikel filter som std. Inte för att jag är väldens bästa miljövän men vi alla måste dra vårat strå till stacken och tänka oss lite för.

Som sagt allting är relativt. Nu har jag kollat upp mer noggrant. Tydligen 1.7CDTI (200nm!! vilket inte märks om du inte lastar 600 kg) vi använder på jobbet. Den känns som sagt trött jämförelsevis med Caddy av den äldre modellen, med 1.9 turbodiesel.

Jag hade kollat upp gasvarianten, såg den hos en ÅF dock inte på Opels hemsida. Övriga varianter som Jumpy, Berlingo, Kubistar, Partner, Inca har jag uppfattat som en smula sämre i livslängd och serviceintervaller. Kollar man i mitt område på vilka bilar i den storleken som är mest frekvent använda av montörer/tidningsbud/ilbud är det antingen äldre Caddy eller nya Combo. Kan ju visserligen bero på driftiga säljare.. (Volvo *ush* 945 kombi med låga mil ska tydligen vara det allra bästa sägs det <!--emo&:))--><!--endemo-->

JohnJ

Tack för infon. Precis sån info jag vill ha.

Nu lutar det ännu mera mot combon. Allt handlar bara om pris.

Jo Master är för stora.

Tänkte på mitt tidigare inlägg. Det lät ju nästan som om jag inte uppskattade er andras hjälp. Sorry för det.

Jag uppskattar verkligen allas hjäpl och synpunkter. Hur fasiken gjorde folk innan internet?

<!--QuoteBegin-welen+25 Aug 2006, 17:52:12--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 25 Aug 2006, 17:52:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->...hade inte merca sprinter haft bakhjulsdrift så hade jag rekomenderat den med 5a turbo diesel.

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vad är nackdelen med RWD på den typen av bil? Förutom olastad vid vinterväglag...? Påbyggnadsvariant eller standardskåp?
Själv gillar jag sprintern att köra, just p.g.a. den typen av bilar har totalt värdelös svängradie, t.o.m. Mercedes fullsizelastbilar har bättre, men där vinner ju Sprintern då den är lite bättre anser jag.. Som sagt, mest nyfiken på varför sprintern skulle göra sig som FWD?

jag har en peugeot partner på jobb, den funkar kalas, dock e den riktigt jävla slö, alltså det är hemskt vad trött den är, kunde ju iaf varit en turbdiesel

men där e a/c o cd spelare så jag e nöjd, bra o lasta i med, de e en 05 ja har, kör ca 5k mil / år o jag tycker att den är bekväm med, hsde velat kunna få stolen lite längre bak dck

<!--QuoteBegin-JohnJ+26 Aug 2006, 12:09:45--><div class='quotetop'>QUOTE(JohnJ @ 26 Aug 2006, 12:09:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-welen+25 Aug 2006, 17:52:12--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 25 Aug 2006, 17:52:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->...hade inte merca sprinter haft bakhjulsdrift så hade jag rekomenderat den med 5a turbo diesel.

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vad är nackdelen med RWD på den typen av bil? Förutom olastad vid vinterväglag...? Påbyggnadsvariant eller standardskåp?
Själv gillar jag sprintern att köra, just p.g.a. den typen av bilar har totalt värdelös svängradie, t.o.m. Mercedes fullsizelastbilar har bättre, men där vinner ju Sprintern då den är lite bättre anser jag.. Som sagt, mest nyfiken på varför sprintern skulle göra sig som FWD?
[right][snapback]321478[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


RWD på lätta lastbilar är det ända rätta, körde ju citroen jumper förrut och var den bilen fullastad och det var snö ute så hade den stora problen att ta sig fram samt shyssta tendenser att gå rakt fram i kurvorna, nä mercan vi har nu är klockren!