Hondaklubben

Här är en snabb och kortfattad sammanfattning från min sida över Civic Type R 2002-2005.
För- och nackdelar med CTR EP3

+ motorn, K20 är mumma!
+ Växellådan
+ Ratten är den snyggaste och skönaste Airbagratt jag sett.
+ Lastförmågan, sväljer mera än man tror.
<span style='color:gray'>+ Placeringen av vxlspaken. (Synd att det är så fult att ha den där bara!) </span>
+ Snygga fälgar.
+ Vita mätartavlor
+ många Mugghållare.
+ Bra bromsar.


- Ful.
- Placeringen av vxlspake är så ful! <span style='color:gray'>(men grymt skönt att växla med).</span>
- Ingen stolsvärme
- Ingen taklucka
- Dålig svängradie
- Fläkten går inte att ha högre än på första läget för då låter den som en helikopter
- Elservo, dålig känsla
- Styrningen, spårar som attan.
- Orginaldäcken, Bridgestone, högljudda och spårar ordentligt.
- Stolarna är för höga, man sitter högt som i en minibuss.
- motorrummet blir skitigt hela tiden, kommer in hur mycket skit som helst.
- vxlknoppen, iskall på vintern, kokhet på sommarn.
- Passagerarstolen går tillbaka till Neutralläge efter varje gång man fält fram den.
- tight och hård panel för knäet och smalbenet att luta mot för Gasbenet.
- Ingen LSD.
- Ful instrumentpanel, helst de stora silvriga mittpartiet vid stereo/fläktreglage.
- Hjulhopp i framvagn vid starter, hjulhopp eller hårdare motorkuddar med vibrationer som följd? Bläe.
- Varvar för mycket på 6an för att vara behagligt i motorvägsfarter.
- Inget Kupéfilter orginal ifall bilen inte har AC.
- Ingen klocka.
- Fula Framlysen
- Ful, kort motorhuv
- Fula framskärmar

Eftersom jag äger malkoms gamla CTR så kommer mina kommentarer här <!--emo&:)--><!--endemo--> :

+ motorn, K20 är mumma! - Oh yes!
+ Växellådan. Skönare än S80, men synd på avsaknad av diffbroms.
+ Bra bromsar. -Jag är tveksam om dom räcker till, dock inte provat på bana än.
- Ingen stolsvärme, -Det är ju en Type R
- Ingen taklucka, -Det är ju en Type R
- Dålig svängradie, -Gör inget.
- Orginaldäcken, Bridgestone. -Tycker dom är mycket bra! Grymt fäste på både torrt och blött för att vara "vanliga" vägdäck.
- Passagerarstolen går tillbaka till Neutralläge efter varje gång man fält fram den. -Riktigt irriterande.
- tight och hård panel för knäet och smalbenet att luta mot för Gasbenet. -Inte märkt av.
- Ingen LSD. -Största nackdelen av alla.
- Hjulhopp i framvagn vid starter, hjulhopp eller hårdare motorkuddar med vibrationer som följd? Bläe. - Inte märkt av några vibrationer.
- Varvar för mycket på 6an för att vara behagligt i motorvägsfarter. -Tycker jag inte.
- Inget Kupéfilter orginal ifall bilen inte har AC. -Lite dåligt ja.
- Ingen klocka. -Det är ju en Type R
- Fula Framlysen. -Håller inte med.

Förbättringa som görs lätt för att slippa lite av de nackdelar som radades upp.

JDM-lådan dvs LSD
Nykrängare bak, styr in hårdare.
Köp en klocka på "klas i drickat" för 30:- så va det Biff!

Finns massor av saker man tror man kan förbättra sen <!--emo&:)--><!--endemo-->
Men som vanligt brukar man pajja mera en man förbättrar.



<!--emo&:)--><!--endemo-->

Ett lyft är att passa på att sätta dit Potenza RE050 och gå upp en dimension i bredd (till 215) när det är dags för nya sulor. Tystare, mycket mindre spårtendenser och bättre grepp!

Avsaknaden av LSD är enligt mig i princip enda riktiga missen!

Jag hade gärna haft en mer tätstegad låda men med en högre etta. Det skulel passa mig bättre. Ettan kommer man ju knappt framåt på innan det är dags att växla och det är svårt att undvika hjulspinn. Högre slutväxel och JDM-lådans stegning så att man hamnar på samma utväxling i slutändan hade varit optimalt för mig!

Ni har missat den absolut största för-/nackdelen med CTR enligt mig.

+ Plant golv
Fet ----------- McPherson fram.

så hur är det med nya ctr:ens upphängningar då?

torsion beams?

<!--QuoteBegin-Charly+14 Sep 2006, 21:56:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Charly 4 14 Sep 2006, 21:56:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->så hur är det med nya ctr:ens upphängningar då?

torsion beams?
[right][snapback]328018[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

har för mig att Peugeot 206 har samma lösning <!--emo&:)--><!--endemo-->

några saker till..

- TUNG!!!!!!!!!!!!!!
- hög tyngdpunkt!!!!!!!!!!!!!!

Att alla klagar på hjulhopp förstår jag. Och byta till hårdare motorkuddar kanske inte alla vill. Men köp ett par R-däck och ni slipper att det hoppar när ni trycker på. Dessutom har ni fäste genom fullt gaspådrag på 1:an och varenda växel ni sen slänger i. Dessutom får ni ett fäste Potenza-däcken drömmer om att ha.

8+
23-
My god....

Men Det där ena pluset för k20 motorn är ju som 15+
Så 23+
och 23-

Bra bil med andra ord.

<!--QuoteBegin-Boomi+18 Sep 2006, 22:26:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Boomi @ 18 Sep 2006, 22:26:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->8+
23-
My god....

Men Det där ena pluset för k20 motorn är ju som 15+
Så 23+
och 23-

Bra bil med andra ord.
[right][snapback]329467[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
och ändå¨vill du byta?

Japp det är jag i ett nötskal.....

där e klocka i CTR:n....(i stereon)

masso... mmm.. orginalstereon för vad... öh.... 8000:-? eller va var de... <!--emo&:D--><!--endemo--> dyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyr klocka <!--emo&:D--><!--endemo-->

bergan.. får du inga hjulhopp med r-däck när du står vid rödljusrace? isf blir de ju genast mycket intressantare... men jag har mycket svårt att tro de med *puke* mcdona erh macpher erh mcphersson erh mcpherson *puke* <!--emo&:D--><!--endemo-->

Jo, men det finns <!--emo&:D--><!--endemo-->

AC:n e också dyr, men man e ju bara dum om man köper utan...

<!--QuoteBegin-TriXiE77+19 Sep 2006, 11:51:16--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 4 19 Sep 2006, 11:51:16)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->masso... mmm.. orginalstereon för vad... öh.... 8000:-? eller va var de... <!--emo&:D--><!--endemo--> dyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyr klocka <!--emo&:D--><!--endemo-->

bergan.. får du inga hjulhopp med r-däck när du står vid rödljusrace? isf blir de ju genast mycket intressantare... men jag har mycket svårt att tro de med *puke* mcdona erh macpher erh mcphersson erh mcpherson *puke* <!--emo&:D--><!--endemo-->
[right][snapback]329567[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Med orginaldäcken så fick man ju hjulhopp för det mesta när man tryckte plattan i mattan på 1:an och ibland 2:an.
Nu får man inte alls det vad jag har märkt, men jag ska ta och prova lite mer efter jobbet.

En nackdel med bilen ser jag ingenstans.
Den bjuder in till inspirerande körning vilket medför ganska stort soppakonto, fram för allt om man åker V-Power.

<!--emo&:)--><!--endemo-->


Men det kostar att få ha roligt.

<!--QuoteBegin-Masso+19 Sep 2006, 11:53:05--><div class='quotetop'>QUOTE(Masso 4 19 Sep 2006, 11:53:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jo, men det finns <!--emo&:D--><!--endemo-->

AC:n e också dyr, men man e ju bara dum om man köper utan...
[right][snapback]329568[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Den kostar extra vid inköp
Bilen drar mer soppa
man får mindre effekt till hjulen (knappt märkbart men ändå)
Man blir sjuk/förkyld
Det blir mycket svårare att montera skruvkompressor


Vart är jag dum sa du? <!--emo&:boxing:--><!--endemo-->

Malkolm: Jag skulle vilja påstå att den är mer svårsåld utan AC. Och en bil på sommaren utan AC... well... det är faktiskt 2000-talet vi lever i...

Trixie: Jag provade att köra lite rödljuskörningar hem från jobbet och jag lyckade ibland få extremt lite hjulhopp. Istället får man det där sköna "sliret" när man driver framåt. Gasar man rätt och är mer smidig på kopplingen än mig så fixar man det utan hjulhopp hur enkelt som helst. Jämför man det med vanliga däck så är det en enorm skillnad.

Rullar jag jättesakta på 1:an och trycker plattan i mattan får man inget hjulhopp överhuvudtaget.

Så dom som vill slippa hjulhopp, skaffa R-däck till era CTR:er! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

<!--QuoteBegin-Bergan+19 Sep 2006, 17:44:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 19 Sep 2006, 17:44:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Trixie: Jag provade att köra lite rödljuskörningar hem från jobbet och jag lyckade ibland få extremt lite hjulhopp. Istället får man det där sköna "sliret" när man driver framåt. Gasar man rätt och är mer smidig på kopplingen än mig så fixar man det utan hjulhopp hur enkelt som helst. Jämför man det med vanliga däck så är det en enorm skillnad.

Rullar jag jättesakta på 1:an och trycker plattan i mattan får man inget hjulhopp överhuvudtaget.

Så dom som vill slippa hjulhopp, skaffa R-däck till era CTR:er!  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->
[right][snapback]329725[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

hade samma probs med min gen5 lude att den ville hoppa och då hade jag ctr fälgar + orginaldäcken re040? men när jag körde med bandäcken yokohama advan 032r i 15" så var hjulhopp ett minne blott

Bara jag som älskar spårningen i däck å styrningen orginal? <!--emo&:D--><!--endemo--> Hade haft R däck om jag inte hade varit så förtjust i det ^^

M Scotte skrev:Ni har missat den absolut största för-/nackdelen med CTR enligt mig.

+ Plant golv

Vad är det som är som gör det plana golvet till största fördelen med en ctr? Överlägsna aerodynamiska egenskaper?

+ motorn, K20 är mumma! -japp!
+ Växellådan -underbar
+ Ratten är den snyggaste och skönaste Airbagratt jag sett. -håller med
+ Lastförmågan, sväljer mera än man tror. -riktigt bra, tom minst lika bra som mina tidigare bilar tex S80
<span style='color:gray'>+ Placeringen av vxlspaken. (Synd att det är så fult att ha den där bara!) - Perfekt placering
+ Snygga fälgar. - jepp snygga original
+ Vita mätartavlor - snyggt ja
+ många Mugghållare. -hmm jo det är väl inte fel när de ändå finns där
+ Bra bromsar. -rätt ok


- Ful. -nej det är den inte alls
- Placeringen av vxlspake är så ful! <span style='color:gray'>(men grymt skönt att växla med). - är du glömsk? den tog du ju upp som ett plus vilket den är också!
- Ingen stolsvärme - ja men spelar det någon roll? har nästan aldrig använt det sen man hörde att man kunde få prostatacanser av det i Trafikmagasinet hehe
- Ingen taklucka - Detta är ju en type-r!
- Dålig svängradie - ja men prova tex S60, S80 med feta hjul så är den ändå ok
- Fläkten går inte att ha högre än på första läget för då låter den som en helikopter - Fläkten låter tyvärr rätt mkt håller med
- Elservo, dålig känsla - tycker jag absolut inte
- Styrningen, spårar som attan. - ehh? dags att göra hjulinställningar eller byta däck? min spårar inte så mkt.
- Orginaldäcken, Bridgestone, högljudda och spårar ordentligt. - inte de bästa däcken nej men RE050 fixar biffen
- Stolarna är för höga, man sitter högt som i en minibuss. - inget jag tycker är störande alls
- motorrummet blir skitigt hela tiden, kommer in hur mycket skit som helst. - ja det kanske men det blir det på alla bilar
- vxlknoppen, iskall på vintern, kokhet på sommarn. - jojo men något måste man väl offra för sportkänslan
- Passagerarstolen går tillbaka till Neutralläge efter varje gång man fält fram den. - jäkligt störande men mest för att inga passagerare verkar fatta hur det funkar och jag får hjälpa dem.
- tight och hård panel för knäet och smalbenet att luta mot för Gasbenet. - dra bak stolen då så du får rakare ben
- Ingen LSD. - tråkigt men vissa påstår att det inte var några problem att få till bilen när den var ny
- Ful instrumentpanel, helst de stora silvriga mittpartiet vid stereo/fläktreglage. - nej det tycker jag inte, kolla in BMW 1 serie och spy.
- Hjulhopp i framvagn vid starter, hjulhopp eller hårdare motorkuddar med vibrationer som följd? Bläe. - ja något men inte värre än andra FWD bilar
- Varvar för mycket på 6an för att vara behagligt i motorvägsfarter. - det ska den ju göra!
- Inget Kupéfilter orginal ifall bilen inte har AC. - dåligt
- Ingen klocka. - Det har du väl på armen?
- Fula Framlysen - Nej
- Ful, kort motorhuv - Nej
- Fula framskärmar - Nej

aza, malle tog upp växelLÅDAN som positiv, men placeringen av växelSPAKEN som negativ rent estetiskt.
den ser ju cp ut där den sitter, men praktiskt är det.

Håller inte med, tycker det är både snyggt och praktiskt med placeringen.

Varför vara nere på golvet och röja efter växelspaken?

alltså, jag orkar inte kommentera allt, men till dig Ingmar ger jag rådet att provköra en CRX gen1 86-87 ett par dagar så kommer du att ändra perspektiv på vad som är bra och mindre bra på en EP3a.



Det här med växellåda/xäxelspaken måste jag förtydliga känner jag;
Placeringen av växelspaken är riktigt skön när man blundar, men så fort du öppnar ögonen och ser den så är den enormt ful placerad, vi tar ett liknande exempel: tänk dig själv att du spänner på en gris, det är hur skönt som helst så länge du blundar, men så fort du öppnar ögonen och ser grisen framför dig så mår du riktigt illa och vill gärna kräkas.

Haha bra liknelse bara därför ger jag mig =)

oja jag vill gärna köra en CRX, har lite tankar att skaffa en som vinterbil faktiskt (mkt praktisk vinterbil förövrigt.. )

malkolm666 skrev:alltså, jag orkar inte kommentera allt, men till dig Ingmar ger jag rådet att provköra en CRX gen1 86-87 ett par dagar så kommer du att ändra perspektiv på vad som är bra och mindre bra på en EP3a.



Det här med växellåda/xäxelspaken måste jag förtydliga känner jag;
Placeringen av växelspaken är riktigt skön när man blundar, men så fort du öppnar ögonen och ser den så är den enormt ful placerad, vi tar ett liknande exempel: tänk dig själv att du spänner på en gris, det är hur skönt som helst så länge du blundar, men så fort du öppnar ögonen och ser grisen framför dig så mår du riktigt illa och vill gärna kräkas.

egen erfarenhet eller?

muhahahha den va bra!