Hondaklubben

Hej

Vart får man tag i nya fjädrar till mina Tein Basic coilovers?
Jag vill byta upp mig i hårdhet, och jag vet ej vart jag får tag på nya.

Jag vill nog ha 10/8 men jag är ej säker. Har nog 6/4 idag.

mvh

På Basic kan du max gå 2 upp eller ned. Dvs, max 8 fram om du har 6 idag och max 6 bak om du har 4 bak.

<a href="http://www.stotdamparverkstan.se" target="_blank">http://www.stotdamparverkstan.se</a> eller <a href="http://www.tein.co.uk" target="_blank">http://www.tein.co.uk</a> bör du kunna få tag på fjädrar från.

8 fr 4 rd är det org. Så 10 fr 6 rd funkar ju isf. Undra om det är så stor skillnad.
Varför kan man inte gå upp mer?

På rejs dämparna kör dom 24 fr 18 rd...

Syftet med fjädringen är att se till så däcken har kontakt med marken. Stötdämparna ska omvandla rörelseenergin till värme och därmed hindra hämma fjädringens svängning.
För att göra jobbet ihop måste dämpare och fjäder vara avstämda mot varandra, både i hårdhet och hur snabbt de arbetar.

Med för hårda fjädrar hinner dämparen inte med att hämma svängningarna över ojämnheter vilket får till följd att hjulen kan studsa. Resultat: sämre väghållning.

johan.. kan du ta de där lite långsamare.. på svenska..

För att köra med hårdare fjädrar behöver dämparen också vara hårdare/snabbare.

Tack.. nu förstod nog alla.

Det känns bara dumt det där. Fjädern är ju den som får ner dämparen, desto hårdare den öär desto fortare kommer den ju ner i backen?
Dämparen har la bara sufte att stabilicera och i värre dämpare kanske fler funktioner.

Hur som helst är det la bättre att köpa hårdare fjädrar än snabbare (varför dom nu är snabbare) dämpare.

Sen att gå upp 2 snäpp är nog inte hela världen. Sen kan man ju ta ur luft ur däcken om det studsar lite.

Edit:
Däremot kan jag köpa ressonemanget att ha hårdare / snabbare dämpare om man vill förhindra att dämpen åker ut för långt.
Säg såhär, bilen är upp pallad och man trycker ihop dämpen (med hjälp av Arnold) och släpper, då lär dämpen åka ut mer än vad fjädern är lång. OCh då kan man få lite rebound studs. Men det är väll då de små (tunna) fjädrarna gör sitt jobb, så det inte blir en smäll.

Någon som fattar mitt tänk som jag försökt förklara med ord?

Din fjädring är inte bara beroende på hur hårda dina fjädrar är. Dämparen måste vara anpassad för fjäderns hårdhet annars får du en stötig och underdämpad bil om du kör med för hårda fjädrar mot dina dämpare. stötdämparen ska hålla emot utfjädringen så greppet bibehålls, gör den inte det tappar du markkontakt och bilen studsar. Studsar bilen har du ingen väghållning. Bilen ska i stora generella drag vara så mjuk som möjligt utan att den rollar för mycket eller bottnar fjädringen, då har du optimal väghållning. Studsar bilen är den för hård och då tappar du grepp. Mitt råd är att köra med det du har tills du hittat gränsen för bilen och vilket beteende du vill ändra på, många upplever sina bilar som för mjuka, men jag hävdar oftast tvärt om, i början trodde jag också att hård bil= bra väghållning, men den tanen har jag omvärderat sedan länge. Numera är det balansen i bilen jag känner av mest i bilarna jag kör och det har oftast inget med hårdheten att göra(utgår från de preppade bilar jag kört, inte org-bilar eller sänkfjödringsbilar)

Blir inte dämparen snarare trögre om man har en "hårdare" dämpare Inte snabbare. Den ska väl hålla imot mer om man skaffar en hårdare fjäder! Eller är jag ute å cyklar?