Sida 1 av 1
Postat: 22 augusti 2007, 14:07
av GoMeR
vart kan jag beställa koni fjädrar ?
stötisar har jag redan
Postat: 22 augusti 2007, 14:28
av Johan
Koni tillverkar väl inte fjädrar va? Vill du ha hjälp med att räkna fram vilka fjädrar du bör/kan/ska använda på din bil med aktuella dämpare kan du höra efter med Forza, Bilmodecenter (H&R) eller OCL Brorssons (Eibach) om de kan hjälpa dig att räkna fram rätt. KH Motorsport är också rutinerade på att bygga stötdämpar/fjäderkombinationer (Öhlins) liksom Stötdämparverkstan. (Koni).
Postat: 22 augusti 2007, 15:38
av jeremia
Finns ett par "coilover fjädrar" Ursäkta svengelskan, som heter ground control (Eibach) om man kan få i diverse hårdheter som ska fungrera rätt bra! De skulle jag nog pröva med :thumbup:
Postat: 22 augusti 2007, 20:35
av GoMeR
jag kör med dessa coilovers just nu på orginal dämpare
kan jag ta ut dessa och köra dom på koni dämparna ?
<a href="
http://www.showtimehydraulics.com/art/air_coilovers.jpg" target="_blank">
http://www.showtimehydraulics.com/art/a ... ers.jpg</a>
Postat: 22 augusti 2007, 23:00
av jeremia
Mät hur långa de är och hur tjocka de är så kan man gissa ungefär hur hårda de är. De är väl bara att pröva! Har du tur fungerar de kanon med koni dämparna! De behöver inte vara ett häftigt märke på dem bara balansen blir rätt så e det bara att köra! kolla fjädringsvägen med så du inte sänker bilen för mycket så du kör på bumpstopen!
Postat: 22 augusti 2007, 23:50
av Johan
Gissa är ingen bra lösning.
Vet du inte vilken data fjädrarna du kör med har tycker jag att en bra start vore att provtrycka dem. Det gör det lättare att välja ersättningsfjädrar.
Postat: 25 augusti 2007, 10:41
av jeremia
Johan skrev:Gissa är ingen bra lösning.
Vet du inte vilken data fjädrarna du kör med har tycker jag att en bra start vore att provtrycka dem. Det gör det lättare att välja ersättningsfjädrar.
ÄÄ tar ju en 45min å byta alla å då går det långsamt! Är tveksam på att du vet precis vilken spring rate du ska ha för att bilen ska bli som du vill ha den! Å dessutom har man mätt de så vet man nästan på kilot vilken spring rate den är på om det inte är en proggresiv fjäder eller någon konstig exotisk historia! Men visst mäta den är ju inte fel men inte alla sitter på grejer till det!
Postat: 27 augusti 2007, 10:04
av Johan
Jag menar att det känns onödigt att köpa på sig ett överskott med fjädrar för att testa och se. Risken att köpa fel - eller till och med helt galet fel - ökar markant om fjädern man ska byta bort är okänd.
Att ha ett känt utgångsläge är viktigt om man ska utveckla sin egen set up. Då har man något att falla tillbaka på/referera till om det nya inte blir riktigt bra.
Det finns ytterligare en bra anledning till att provtrycka en fjäder. Det är att säkerställa att den nya fjädern har de egenskaper som det påstås. Det förekommer att fjädrar kan avvika en del från spec eller att en fjäder märks och/eller packas ett fjädersteg fel.
Fast för en bil som körs på gatdäck eller till och med r-däck och setup för att funka allround, är felmarginalerna större. Bilen sväljer det mesta, men är det inte lite tryggare att veta att bilen är sorterad på samma sätt som man tror? Skulle något i bilens uppträdande kännas galet underlättar det felsökning.
Köper man en erkänd eftermarknadscoilover, komplett med fjädrar, får man ett utprovat paket anpassat för bilen. Även i dessa fall är det en god ide att få fjädrarna provtryckta av samma anledning som ovan.
