Hondaklubben

Tjenare, Jag hade tänkt köpa en S2000..Men är lite kluven.. Vet inte om jag ska satsa på en ap1 eller ap2, Polaren har en ap2 och går ap1 mycket bättre så är ju inte valet svårt

.. Men har inte hittat några 0-100 tider osv på AP2:An? Har läst mig till att den har bättre vrid och 1,2,3,4 är nerkortade medans 5,6e växlen är förlängda gentimot ap1:an..Jag kommer ju mest att köra lite fort på kurvig väg, Dra lite rakt fram o leka lite.. Eventuellt att jag kompressor eller turbo konventerar nästa år.. Frågan är vilken ska man satsa på??

Mvh : Daniel.Svensson

Hehe ja så kan man också se de.. Men inte riktigt varvmässigt jag är intresserad av

Utan helt enkelt vilken går bäst? Gör det extra vridmomentet något för ap2an 0-100 osv osv..

Mvh : Daniel.Svensson

Snackar du om AP2an som såldes i USA med 2,2an?

MVH

Japps det gör jag. finns det fler modeller som kallas ap2?

kvittar vilken bil du har vridet gör inget för prestandarden 0-100 bara antal hk.

Det där är ju direkt felaktigt förutsatt att du syftar på toppeffekt. Svept yta under vridmomentkurvan över nyttjade varvtalsregister på de använda växlarna avgör accelerationen, så självklart har vridkurvan betydelse.

Betänkt ett extremfall där du har max effekt över hela varvtalsregistret. Den bilen har ju ett jävla vrid på låga varv men fortfarande inte högre toppeffekt än en "vanlig" bil. Gissa en gång vilken som är snabbast..?

Gemförelsen mellan 2.0an o 2.2an har ju med växellådan att göra. 2.0an kan ju ha fördelan att själva drivhjulsmomentet (inte vridet i sig) blir högre då den kan varva mer och gå fortare. Detta har avhandlats i N/A Faqen tidigare.

Probe, nej, men 99% kallar svenska faceliften för AP2.

Insigma, den har inte den fördelen. Och speciellt på F20 så hade det absolut inte varit någon fördel om den gick fortare på växlarna än F22..

MVH

Observera att jag skrev KAN. jag har ingen aning om hur växellådan är drevad i 2.2an och 2.0an.

Hmm ja detta blev jag inte mycket klokare på.. Ingen som sitter på 0-100 tider o så?

<a href="http://www.honda-tech.com/zerothread/2173176" target="_blank">Ap1 vs Ap2</a>

massa info!

edit: för att göra den långa läsningen kort...

"0 to 100 is faster by just .2 seconds" till Ap2 fördel

Den länken wahlsten postade kan du läsa följande:

"FIRST COMPARISON
Sport Compact Car magazine did a road test of the 2004 S2000. They report the 2.2 liter made 210 hp at 8000 rpm at the rear wheels, compared to 203 hp at 8500 rpm that the old 2 liter delivered, and 146 lb-ft of torque at 6400 rpm, compared to 136 lb-ft at 6300 rpm. They go on to say, “Sure, peak power remains the name of the game here, but there's obviously more power than Honda is telling us, and the improved midrange is nice to have around town”. They also did some handling tests and reported the 04 understeered on the skid pad; it registered .89 compared to .92 for the 2 liter car. In the slalom the 04 improved by 1.2 mph to 71.0 mph. They also did some acceleration runs but fried the clutch. 50 to 70 acceleration was faster by .18 seconds, and 0 to 100 is faster by just .2 seconds."

Mooseman skrev:Det där är ju direkt felaktigt förutsatt att du syftar på toppeffekt. Svept yta under vridmomentkurvan över nyttjade varvtalsregister på de använda växlarna avgör accelerationen, så självklart har vridkurvan betydelse.

Betänkt ett extremfall där du har max effekt över hela varvtalsregistret. Den bilen har ju ett jävla vrid på låga varv men fortfarande inte högre toppeffekt än en "vanlig" bil. Gissa en gång vilken som är snabbast..?

Visst är det kurvan/arean mellan växlingspunkterna som berättar accelerationen, men det är väl ändå effektkurvan som är intressant???
( Eller vridkurvan vid ett visst varvtal... vilket dock är lika med effektten

)

Joakim Olsson skrev:<div class='quotetop'>QUOTE(Mooseman @ 12 May 2008, 07:40:35) <a href="index.php?act=findpost&pid=484171"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'>Det där är ju direkt felaktigt förutsatt att du syftar på toppeffekt. Svept yta under vridmomentkurvan över nyttjade varvtalsregister på de använda växlarna avgör accelerationen, så självklart har vridkurvan betydelse.

Betänkt ett extremfall där du har max effekt över hela varvtalsregistret. Den bilen har ju ett jävla vrid på låga varv men fortfarande inte högre toppeffekt än en "vanlig" bil. Gissa en gång vilken som är snabbast..?

Visst är det kurvan/arean mellan växlingspunkterna som berättar accelerationen, men det är väl ändå effektkurvan som är intressant???
( Eller vridkurvan vid ett visst varvtal... vilket dock är lika med effektten

)
</div>

Precis, bara det att folk aldrig lär sig detta utan ser vrid och effekt som olika saker helt skiljda från varann. Svept area under effektkurvan blir ju faktiskt samma sak som du säger.

Alltså av standard bilarna AP1 AP2 så är det AP2 som är värre på 0-100

Vilken motor är bäst ur trminnings synpunkt?

Hur håller 2.2 liters motorn om man tar och höjer deras varvstop med 1000varv?

Ap2 motorn mår troligen inte så bra om man höjer varvstoppet till 9000, annars hade dom ju kört det varstoppet från fabrik...

ska man hålla på att trimma så är nog Ap1 motorn att föredra då man isf kan byta vev för att öka volymen.

för det sitter väl olika topppar på Ap1 och Ap2, iallafall olika kammar

tack för svaren, turbo kon är ju billigast så 2.2 liter låter som bra medicin...

Så om jag fattat allt rätt både jag leta en 2.2:a verkar som de flesta tycker den är lite bättre? Har en 2007a på gång ifrån USA.. 235k är det ett bra pris för den? gått 1300 mil.. iofs får jag hämta den i tyskland så får räkna med ett par tusenlappar till..

Mvh : Daniel.Svensson

låter som ett väldigt bra pris om nu allt är inräknat

OBS: kolla upp så du kan regga den i sverige först innan du tar hem den...

det har vart mycket prat om att det inte går att regga in Ap2 i sverige men det verkar ju funka fint för vissa.

Skulle välja AP2 alla dagar i veckan!
Eg kan man säga att det finns tre olika motorer i S2000, dels tidiga 2.0 med första ECU´n. sen 03> (eller är det 02?) med bättre bottenvrid. sedan 2.2L som känns helt färdigutvecklad på ngt sätt. suckar ingenstans och är bara allmänt trevlig =)

Kör på 07:an och slå ett (eget)carfax på den innan du köper.
Godspeed!

Annan ECU med bättre bottenvrid? Det har jag aldrig hört talas om.. vart har du hört det?

Wahlsten, varvstoppet är ju inte bara satt pga hur bra en motor mår på de varven, utan de fanns nog ingen effekt att hämta där på den motorn.
Så att säga att "då hade de väl satt de från fabrik" är inte helt korrekt enligt mig.

Sen hur bra den trivs med lite högre varv vågar jag inte svara på, men tror nog inte det är någre större problem att höjja varvstoppet med några 100varv ifall man går på sugistrim till den.

MVH

Jag kan intyga det kalle säger.. registret i min 07 mot 03a är totalt annorlunda...

Ja men du har lite annorlunda spjäll, fuelrail m.m. och därför också annan ECU/styrning. Så det är inte så konstigt om det skiljer lite.
Men att den skulle uppdaterats 02 eller 03 ECUn mot tidigare har jag aldrig hört iaf..

MVH

Saxat från wikipedia: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000</a>

"For the 2002 model year, suspension settings were revised and a smaller glass rear windscreen introduced. The plastic rear window was replaced with glass and an electric defroster was added. Other updates included slightly revised taillamps, an upgraded stereo, and a revised engine control unit (ECU)."

Och det är tydlig skillnad.
Och varför skulle Honda inte kunna uppdatera ECU mellan modellår? det är inte direkt SAAB som byter framlysen vart 10:e år...

Är vi säkra på att AP1 VS AP2 är 100% korrekt idag? Jag vill se en EU AP1 07-08 och inte en 03a mot USA AP2. Det har ju gjorts uppdateringar även på AP1 i EU 03- 08? Eller är jag ute och cyklar då?

Saxat från Wikipedia.. Jag vet inte, men Wikipedia i mina ögon är som att saxa från Se&Hör, kan sitta en 10 åring och skriva det som hamnar där i.

Jag har kört både 00a och 05a, inte är det någon tydlig skillnad på att 05an skulle ha bättre bottenvrid direkt.

Inte direkt Saab, nää, S2000 har ju ändrats jävligt mkt på de 10 år den funnits.. haha

Jag vet inte, jag har inga konkreta bevis, tycker bara efter 6år som denna uppdaterade ECU funnits att man inte hört något om det förrän nu.
För bottenvrid saknas verkligen i S2000, och hade det nu vart som du säger "tydlig skillnad" så känns det som man hade hört det.
Framförallt hört det från Honda.. Som om de skulle missa säga att det är lättare svänghjul i 04 CTR.

Får väl ringa Rosenholtz imorn och kolla för skojs skull vad han vet om detta.

MVH

Jag upplevde att min -05 gick bättre än min -00. De säger ju bla. på s2ki.com att 00-01 har mkt fetare blandning och att senare årgångar har mer mager blandning...

Det är annan programvara i både 02- och 07-

Hondaklubben

S2000 AP1 eller AP2??