Hondaklubben

Tjo!

Efter ett par säsonger med USA-bil och skenande soppapris har man insett att vridmoment är kul, men kostar skjortan. Så nu spanar jag efter en ny året-runt-kärra. Har delvis fastnat för Civic Type R 05-06 då det verkar vara en trevlig bil.

Men jag vill gärna höra med er som redan äger dessa bilar, vad era intryck av dem är? Enligt något biltest jag läste så drar de 0,9 l milen blandad körning. Stämmer verkligen det? Och hur pass dyr är bilen att serva? Och en sista fråga, ljudkomforten i marschfart, dvs 90-120, hurdan är den? Självklart är det relativa frågor med relativa svar, men ni kanske har tidigare bilar att jämföra med?

Till sist, någon som har ett par bilder på en upplyst instrumentering att posta?

Jag antar att du menar modellen som fanns fram till -05 (EP3), -06 fanns det ingen och -07 kom den nya modellen.

Men det stämmer nog bra med förbrukningen. En polare mätte 0.84 blandad körning på sin -03 och min bror har aldrig kört sin -04 över 0.89. Då tycker ändå båda att de kört hyffsat aktivt.

Vanligaste servicen är byte av filter och olja, här i närheten vet jag att en polare fick betala 2700kr för det, har sett folk som fått det betydligt billigare också det beror väl på var man gör det. De andra typerna av service har jag dålig koll på.

Ljudnivån får du nästan avgöra själv, det beror förstås på däck och sånt men det låter ju lite, visst. Min som inte är riktigt original låter ännu mer men jag lyssnar mest på motorn iaf

I vilket fall, det är grym bil och jag tycker definitivt du skall provköra.

kort o gott, billigt bil att äga, med tanke på prestanda. Dricka över litern är inga problem.

0.88 är skitsnack om du inte kör som en kärring, typ endast landsväg.

Kvalite motor och låda sjukt jävla bra!!

Om man kör så kallad blandad körning så drar bilen 0,85-0,9 ungefär. Dvs om man kör som andra människor kör sina bilar och inte gasar som en tok bara för att det är kul.
Min drar ungefär 1l/mil (men aldrig över) blandad körning men då är den trimmad och jag gasar lite mer än nödvändigt.
Den drar 0,75 om man kör lagligt på landsväg.

Det intressanta är att bilen drar ungefär 1l/mil även om man ligger i 140-160 och bränner landsväg.

Den är alltså inte snål direkt, men jämfört med prestandan och med tanke på vilken race-motor den har så är det väldig bra. En Impreza eller Evo drar ju som en jänk ungefär och prestandamässigt så är inte Civicen långt efter.

Som svar på frågan i din topic. Jag är toknöjd med bilen. Detta är det närmaste motorcykel jag har kört i bilväg. Man bara ler när man ligger och petar växlar på små krokiga vägar och låter G-krafterna trycka kroppen mot skålningen i stolen.

Kör man en en ctr blandat på 0,85 måste man ha ett ägg under foten...min gamla ep3 låg på 1,2-1,35 beroende på hur mycket stadstrafik det blev, men då gick det inte direkt lugnt heller.
Däremot åkte jag en semestertripp (ca150mil) med ett snitt på 0,78 vilket jag tycker va ganska bra.
Annars är ep3 helt klockren, grym kvalite, bilen håller för att köras med. Relativt billig att försäkra samt förbaskat kul bil.

När man mäter blandad körning så ska ju motorn inte stressas utan gå lugnt i stadstrafik och landsväg blandat. Så kör jag till och från jobbet varje dag och jag låg konstant på 0,90 innan jag trimmade och nu på ca 1l/mil. Jag har faktiakt bara lyckats få bilen att dra mer än 1l/mil tre gånger och det var i sambandmed bankörningar.

I Stockholmstrafiken kan man inte gasa speciellt mycket eftersom man måste anpassa sig efter hur alla andra kör runt omkring.
Lite VTEC ingå i varje tank förstås

Ja det är iaf inga fantasisiffror som min polare och min bror fått, och jag vet hur roligt min bror tycker det är att acca ut på E6 och att trycka på i och mellan rondeller. Han kör inte race, men som en kärring kör han då inte.

Samma gäller min polare, som alltså körde på 0.84 sist han mätte. Han skulle kolla när han tankade fullt nu nästa gång, det har börjat bli lite mer högfartsrepor mellan E4 avfarterna i stan så vi får se vad det hamnar på.

Jag skall kolla på min också, snart dags att tanka, men jag misstänker att den drar en hel del mer, speciellt så kul som det är att köra nu när man har skaffat en riktig bil till slut

Humma humma, där ser man. Ja det är klart..ska jag räkna min medelförbrukning så varierar ju den extremt mkt beroende på hur gasglad man är. Så visst skulle jag spara pengar. Men jag trodde faktiskt att dessa hightech motorer ändå var något snålare med tanke på bilens vikt? Men det är alltså trimningsgraden som driver upp förbrukningen.

Tja..det bästa är väl att åka och testa eg...man köper ju bil både med hjärna och hjärta ^^

Motorerna i sig är nog snåla, men gasfoten är ofta ganska tung samt att utväxlingen på en CTR är låg vilket inte bidrar till låg förbrukning direkt. Om utväxlingen låg i nivå med andra 2-liters svenssonbilar så är jag övertygad om att förbrukningen skulle vara bra mycket lägre.

Men man kan inte få allt

Steffo skrev:Motorerna i sig är nog snåla, men gasfoten är ofta ganska tung samt att utväxlingen på en CTR är låg vilket inte bidrar till låg förbrukning direkt. Om utväxlingen låg i nivå med andra 2-liters svenssonbilar så är jag övertygad om att förbrukningen skulle vara bra mycket lägre.

Men man kan inte få allt

Lyckades aldrig komma över 1L/mil med min CTR, och då gasade jag rätt friskt på väg till från jobb, söderort-västerort i sthlm. så 1.2-1.3L/mil låter
helt galet tycker jag :hmm:
Jag låg snarare under 0.9l/mil

Jag antar att du quotade fel Patrik, för det var ganska exakt så som jag tyckte också lite högre upp i tråden.
FreddeJ har en mäktig gasfot kan vi konstatera

Jag kör min CTR på 1,1 liter/mil och då är det "inspirerad körning" hela tiden :thumbup:, och 90% i stan. Jag tycker det är helt OK för så mycket nöje.

Sjukt nöjd med min ctr... aldrig heller fått den att dra över litern så jag vet inte hur ni gör pojkar.
Men är helt orginal men jag går i funderingar på att byta iaf avgas och filter på den. Normalt brukar jag ha sålt mina bilar efter bara några månader.. ctren har fått vara kvar i 1år och 2mån nu... så länge har jag aldrig haft nån bil.
Just att bilen är så allround. Bekväm.. sportig.. rymlig.. och faktiskt riktigt snygg gör nog att den får vara kvar ett tag till. Roliga är att jag var en av de mest skeptiska till ep3 när den kom. Trodde nog aldrig jag skulle äga en minibuss..

Ända negativa som jag upplevt hittils är tendenserna att vifta med arslet vid lite aktiv körning. Men de kan man snabbt vända till något positivt då kasten är ganska lätta att hantera.

Kan ju tilläga att jag nu med min fn2a under ett par veckor legat på 0,95 i snitt, jag vet inte om det beror på att jag blivit äldre eller bilen blivit ordentligt inkörd men även fn2an låg på 1,1-1,3 i början.
En bidragande orsak till mina något högre förbrukningar kan bero på att jag ibland kör en del väldigt korta sträckor, samt att i uppsala blir det mycket start och stopp...men högerfoten kan ju vara rätt tung vid lämpliga tillfällen..

Fortfarande lika nöjd med bilen... har lyckats få den att dra nästan 1.5l/mil på en tank dock. Det var mestadels landsväg, men då gick det också jävligt fort i ganska många mil samt att SuperStage är inkluderat i den tanken.

1.3l/mil hade jag första gången jag kollade ("inspirerad" körning så fort jag hade oljetemp). Samma som jag körde min Citroen Xantia 1.8 på, fast aningens mer körglädje per liter bensin...

Nu har jag faktiskt lyckats köra på 1l/mil också, eller ja, 41 liter på 40 mil, så nästan. Men det var iofs mestadels landsväg, dock med ganska många extremt säkra omkörningar.

Om jag läste vad som stod på de där runda skyltarna längs vägarna skulle jag nog kunna komma ner i 0.8 tror jag, i teorin iaf, ibland är det bara för roligt att varva ur för att orka tänka på litrar och mil och sånt tjafs. :wub:

Ännu ett inlägg om bränsleförbrukning

Jag snittar nästan 3 liter milen (på bana ), men oftast ligger jag runt 0.9 med lite blandad körning. Till skillnad från en del andra bilar drar CTR (iaf min) en hel del vid rask landsvägskörning (130+) även om man kör lugnt, den är lite för varvig för sånt. Värt att tänka på om man ska motorvägspendla eller dylikt.

Bilen i övrigt är jag jäkligt nöjd med. Finns inget skönare än när man kört nån annans slappa härke (V60 eller nåt) än att hoppa in i EP3an och uppleva en bil som man verkligen "kör", inte bara åker med. En riktig "drivers car". :wub:

Jag körde min CTR på 0,67l landsväg.
Fick den aldrig att dra över 0,95l även med kallstarter, rivstarter och flertalet race på motorvägen.

Jag körde min bil 2500mil, kan bara ställa mig i kön och säga att den är väldigt billig att äga. Förutom bensin, olja och framdäck så bytte jag en uppsättning bromsbelägg runt om. (som i sin tur är snuskit billigt! Fram ca700kr och bak ca 350kr!)

Johan Östensson skrev:Ännu ett inlägg om bränsleförbrukning

Jag snittar nästan 3 liter milen (på bana ), men oftast ligger jag runt 0.9 med lite blandad körning. Till skillnad från en del andra bilar drar CTR (iaf min) en hel del vid rask landsvägskörning (130+) även om man kör lugnt, den är lite för varvig för sånt. Värt att tänka på om man ska motorvägspendla eller dylikt.

Bilen i övrigt är jag jäkligt nöjd med. Finns inget skönare än när man kört nån annans slappa härke (V60 eller nåt) än att hoppa in i EP3an och uppleva en bil som man verkligen "kör", inte bara åker med. En riktig "drivers car". :wub:

Trist att det blev bränsleförbrukning i den här tråden också, men jag bara måste...
En natt för några år sedan när jag var på väg till en konsert så upptäckte jag att jag glömt biljetterna hemma. Jag tankade, vände och körde mellan 150-170 hela vägen hem och tillbaka. Det blev 32 mil extra och bilen drog precis 0,95 under den repan. Det var dock endast landsväg och fritt från trafik, men jag blev minst sagt överraskad av hur lite den drog. Hela resan gjordes utan att använda VTEC mer än lite sporadiskt.

Stefan, det var ju inte så farligt, och inte har jag några konkreta siffror att komma med som motargument heller

Men under vårens 500 mil motorvägspendlande gick det helt klart ett antal fler dagar mellan tankningarna de lite mer stressade veckorna (130-160) jämfört med laglig motorvägsfart. Gjorde inga vetenskapliga mätningar men upplevde en klart märkbar skillnad. Det kan väl kanske varit mellan 0.8 och 1.0 eller så, och det är ju ganska märkbart om man kör lika mycket var dag.

Den observante läsaren ser även att jag uppfunnit en ny Volvomodell här ovan. Tidigare mornar...

vet inte om jag kommer sent med åsikter men...

Har iaf ägt min Type-R i 1 månad nu! *jippiii*
är såå j*vla grymt nöjd med den så det finns inte...

Och då är jag ganska kräsen, detta är min tredje bil på mitt 2:a år med körkort...
Ägt en Honda Del Sol (limegrön, stylad), sen blev det ett snedsteg till peugeot (också den stylad med bla lambodörrar)

Såg att det har varit lite prat om förbrukning, tänkte jag kunde bidra med en rolig jämförelse..

när man tankar fullt så rymms det ungefär lika mycket som i min förra bil (peugeot 206 cc 1,6L !!!), det roliga är att jag kör ungefär lika långt på en tank med Hondan som jag körde med peggan! och Nej jag kör inte som en kärring

Såg att du undrade lite om service också, ska in på service med min nästa vecka:
-olja
-oljefilter
-luftfilter
-bränslefilter
-byte bromsvätska
-ventiljustering

Pris: 4080:- Jag hittar då bara fördelar än så länge på Hondan!!!

jojjovich skrev:vet inte om jag kommer sent med åsikter men...

Har iaf ägt min Type-R i 1 månad nu! *jippiii*
är såå j*vla grymt nöjd med den så det finns inte...

Och då är jag ganska kräsen, detta är min tredje bil på mitt 2:a år med körkort...
Ägt en Honda Del Sol (limegrön, stylad), sen blev det ett snedsteg till peugeot (också den stylad med bla lambodörrar)

Såg att det har varit lite prat om förbrukning, tänkte jag kunde bidra med en rolig jämförelse..

när man tankar fullt så rymms det ungefär lika mycket som i min förra bil (peugeot 206 cc 1,6L !!!), det roliga är att jag kör ungefär lika långt på en tank med Hondan som jag körde med peggan! och Nej jag kör inte som en kärring

Såg att du undrade lite om service också, ska in på service med min nästa vecka:
-olja
-oljefilter
-luftfilter
-bränslefilter
-byte bromsvätska
-ventiljustering

Pris: 4080:- Jag hittar då bara fördelar än så länge på Hondan!!!

kan börja med att säga att även jag,(kräsen jävel) är fruktansvärt nöjd med min ctr, haft den i någon månad,
tänkte bara höra vad servicen över är för miltal? vore kul att veta,?
mvh

4000 eller 8000 om det är ventiljustering skulle jag tro. Bara att checka servicehäftet

Av alla punkterna att döma 12000-milaservice, tjuvkollade i serviceboken

Det är nämligen bara då jag kan se att bränsefilter skall bytas...

David Lundin skrev:Av alla punkterna att döma 12000-milaservice, tjuvkollade i serviceboken

Det är nämligen bara då jag kan se att bränsefilter skall bytas...

precis, bör vara 12000 milaservicen eftersom den innehåller bränslefilter. det hör väl knappt till vanligheterna att men byter det innan.
sitter väl knappt bränslefilter in nyare bilar som rullar i sverige, bränslet anses var så pass rent att det inte behövs.
det är vad jag tror mej ha hört, :hmm:

hur mäter ni förbrukningen egentligen, verkar ju ha ganska exakta värden, inte sitter det väl bränsledistansmätare i ctr.
eller har ni bara tankat fullt och räknat?

Exakt, tanka fullt, nolla mätaren, tanka fullt nästa gång och kolla mätaren

Vill man få över längre period nollar man inte mätaren vid varje tankning utan sparar bara kvittona och räknar ut det efter hand.

Bränslefilter finns på alla Hondas modeller. Viktigaste motormässigt är att inte missa bytesintervallet för oljan i motorn, med förorenad olja kan kedjan slitas ut i förtid, så se till att era serviceböcker är ifyllda.

Du säger i förtid, men när kan man räkna med att den behöver bytas efter lång och trogen tjänst om service och så är skött?

Aldrig, ingen servicedel.

M Scotte skrev:Aldrig, ingen servicedel.

men man kan väl spänna den?? en vän till mej tror jag spännde sin eftersom den rasslade så förbannat.
det var en bmw han hade. och den hade gått uppemot 40-45 tusen mil.
hur långt har din gått lundin? börjar du närma dej 40tusen strecket

Den spänner sig själv.