Hondaklubben

Nån med erfarenhet av denna bil? den jag tittar på är en 87:a som har gått 23kmil, 2,0 motor. Nånting man ska leta efter när man e o kolla på den?

Vill bara har en skitbil som funkar för att köra fram o tillbaks till jobbet en sträcka på typ 3km. (lat jag vet)

kolla att växellådan är uppgraderad... jag tror det fanns en servicebullentin på det. fram till 88 tror jag det var så hade lådorna enkelhärdad trippeldrevsaxel, efter uppgraderingen så är den dubbelhärdad. den enkelhärdade är inte bra. min hade det, det resulterade i en "ecciliggaunderbilenobytaväxellådadag"

eftersom bilen gått så långt så kan du testa det genom att backa och lägga i 1an och köra fram ett par gånger. "klonkar" det i växellådan eller "dunsar" eller helt enkelt låter lite konstigt sekunden du lättar på kopplingen så sjunger växellådan på sista versen. i övrigt så skulle jag satsa på aerodecken sån som jag hade, mest för att motorn är lite bättre i dem om det är en EX i. A20A4 vill jag minnas att maskinen heter. Den maskin är faktiskt rätt mysig även om inte snabbast i världen så har den ett jävligt härligt metalliskt ljud när man drar på om man har öppet luftfilter.
plus att aerodecken har recarosäten från original som e väldigt trevliga att sitta i.
Första bilen som hade regnavvisande aerodynamik med. och mycket trevliga i kurvor om man slungar på en bra sänksats.
rosten är ju ett problem på alla hondor i den tiden, framförallt reservhjulsbaljan baki.
automaten är faktiskt riktigt bra tyckte jag för att vara så gammal, men manuell är att föredra.
skulle DEFINITIVT satsa på en aerodeck och inte en sedan, mycket gedignare bygge.

edit: visst du ville ha skitbil, men satsa på en roligare skitbil de är ju inte direkt dyra

hur ska man veta om växellådan har blivit uppdaterad eller inte? Har köpt bilen, den var rätt fin!

EcciBaka skrev:kolla att växellådan är uppgraderad... jag tror det fanns en servicebullentin på det. fram till 88 tror jag det var så hade lådorna enkelhärdad trippeldrevsaxel, efter uppgraderingen så är den dubbelhärdad. den enkelhärdade är inte bra. min hade det, det resulterade i en "ecciliggaunderbilenobytaväxellådadag"

eftersom bilen gått så långt så kan du testa det genom att backa och lägga i 1an och köra fram ett par gånger. "klonkar" det i växellådan eller "dunsar" eller helt enkelt låter lite konstigt sekunden du lättar på kopplingen så sjunger växellådan på sista versen. i övrigt så skulle jag satsa på aerodecken sån som jag hade, mest för att motorn är lite bättre i dem om det är en EX i. A20A4 vill jag minnas att maskinen heter. Den maskin är faktiskt rätt mysig även om inte snabbast i världen så har den ett jävligt härligt metalliskt ljud när man drar på om man har öppet luftfilter.
plus att aerodecken har recarosäten från original som e väldigt trevliga att sitta i.
Första bilen som hade regnavvisande aerodynamik med. och mycket trevliga i kurvor om man slungar på en bra sänksats.
rosten är ju ett problem på alla hondor i den tiden, framförallt reservhjulsbaljan baki.
automaten är faktiskt riktigt bra tyckte jag för att vara så gammal, men manuell är att föredra.
skulle DEFINITIVT satsa på en aerodeck och inte en sedan, mycket gedignare bygge.

edit: visst du ville ha skitbil, men satsa på en roligare skitbil de är ju inte direkt dyra

borde väl stå i nån servicebok eller finnas nå kvitton. annars vet du inte. klonkar det så är det ett dåligt tecken typ

Jag antar att det e för sent att få uppgradering gjort nu om inte det har gjorts redan?

Fick inte med nån servicebok, bara bruksanvisningen, kan man kanske höra med en honda återförsäljare om det är gjort?

EcciBaka skrev:borde väl stå i nån servicebok eller finnas nå kvitton. annars vet du inte. klonkar det så är det ett dåligt tecken typ

ingen aning faktiskt. men så länge växellådan inte klonkar eller dunsar när du lägger i 1an och kör framåt efter att du backat så ska det inte vara nån fara. i värsta fall kostar en ny låda 1000 lappen på skroten o det är inte speciellt dramatiskt att byta låda på dem.