Hondaklubben

Vad skulle ni gissa på om man sätter upp dessa 2 bilarna på en bana imot varandra??
Golfen väger ca 1600kg och är 4wd ca 270hk och runt 380nm, dessa siffror är inte helt korekta kanske.¨Annars original på 18" fälgar.

Civicen 1200kg FWD och 160 hk
Camber kitt bak
Andra frambromsar och slangar
ASR platta och andra Nedre armar bak.

Jag har diskuterat detta med en jobbarkompis som har en r32, jag har inte så stor aning men jag tror inte civicen får STOR pisk på bana. eller har jag fel??

Hehe, "Min farsa är starkare än din farsa"

Det lär bero mycket på banan men i slutändan finns det bara ett sätt att få reda på det, siffror kan man jämföra hela dagarna.

Har R32 270hk? Har för mig den hade 250, akademiskt i sammanhanget iofs.

beror ju på lite vad det är för typ av bana också ..en mindre bana så tror jag Civicen hänger på bra annars så tror jag den väger för mycket och har för lite effekt för att kunna matcha R32an

Med samma förare borde din EK4 inte få enormt med spö, men tror knappast den klarar en bättre tid.

Senaste r32? du har inte en Janne

piiiisk så länge det inte är en vrålteknisk bana helt utan raksträckor

NeMoo skrev:piiiisk så länge det inte är en vrålteknisk bana helt utan raksträckor

Köpp en CTR så är det slut pratat. :prop:

Har varit på massor med R32:or här i stockholm, men ingen ingen vill gasa !?!?!?

Vet inte vad det är med dom som äger dessa bilar men gasa vill dom inte.........

Ja ja en vacker dag så kanske det blir nått, men har man någon chans undrar jag ?

/Jocke

Helt i standardskick har jag svårt att se CTRen klara sig speciellt bra varken rakt fram eller på bana... men tar du mellanskillnaden i pris får du pengar till en hel del godsaker att sätta på CTRen som nog jämnar ut saker och ting en del!

har kört med min del sol mot den gammla r32an , streetrace då, jag trog han , tills han lärde sig att starta, men även då låg ja en halv billängd bak han.. då var den orginal med 18" fälgar

ja detta är väl också den gammla r32an 02 eller nått sånt. Men jag menar att den väger ju minst 400kg mer än min civic och jag har åkt med i en sådan för länge sedan och jag blev ju inte precis impad av väghållningen.
Sen rakt fram får jag fete pisk det tvivlar jag inte på, r32an gör ju 0-100 på 6sec sen 4wd.
Ja jag får väl ta med han till mantorp så får vi se. får jag smisk där så får jag väll slänga i en k20 som pappaus

har kört mot en R32(äldre) från 50 och uppåt och då var min Integra snabbare med några billängder...vet dock inte hur mycket det skiljer mellan den gamla och nya...trevligt låter dom iaf :thumbup:

Jag tror att VTI:n åker på pisk i de flesta fall, tyvärr.

David Lundin skrev:Helt i standardskick har jag svårt att se CTRen klara sig speciellt bra varken rakt fram eller på bana... men tar du mellanskillnaden i pris får du pengar till en hel del godsaker att sätta på CTRen som nog jämnar ut saker och ting en del!

Sluta nu...
Ringen tider:

8:47 Honda CivicType-R 200PS/1204KG Sport Auto 11/01
8:49 Volkswagen GolfR32 250PS/1591KG Sport Auto 09/06

Å vi vet ju alla att det är en stor fördel med mycket mos på ringen.
En BPU-kittad CTR med chassi är en taskig jämförelse mot en standrard R32.

Den äldre R32:an gör Ringen på 8.37

Vart hittade du det?

fastestlaps.com

Skit oxå.

Intressant att den nya (-05 och framåt) är så mycket slöare runt ringen! Skulle vara kul att se vad FN2 klarar.

David Lundin skrev:Intressant att den nya (-05 och framåt) är så mycket slöare runt ringen! Skulle vara kul att se vad FN2 klarar.

FN2an lär väll också göra en sämre tid än vad föregångaren gjort.

Förmodligen, men inte helt självklart. FN2 har bättre vrid över hela registret än EP3, vilket säkert kompenserar en del för vikten. Men det är ju förstås nya R32 som vi skall mäta oss mot, så man kan säga att CTR spöar R32 på ringen

ahapp. då är det bara att byta motor och bygga väghållning för fulla muggar, ELLER så köper man sig en dc5a.... hmmmmmm

Eller så skiter du i vad folk kör för om du ska bygga nytt varje gång du blir omkörd lär du hålla på livet ut. Det spelar ingen roll om du sitter i din VTi eller en rymdraket. Förr eller senare blir du omkörd.

det var ironi...................hade jag velat ha en snabbare bil hade jag gått på evo, impreza eller skyline.

Konstigt att S2000 är slöare än en gammal golv 4:a runt ringen, fast den har bättre effekt/vikt förhållande.
Jag antog också den hade 1000ggr bättre väghållning, men nåt måste det ju va för att R32an ska vara så snabb.
(Fast de kan ju faktiskt stå fel också..? )

Fodden, kanske skulle börja modda din Golf istället?

MVH

Min syster hade en 03:a med lagom mods. gick riktigt bra, men i fart vart jag inte särskilt imponerad, den hade problem att komma ifatt mig i vinterbilen jag hade volvo 850 turbo (226hk)
Men snabb i kurvor som tusan, på vintern gick det undan också, med rätt däck.

Vti´n tror jag får problem i alla lägen dock.

Ja varför skulle CTR inte ha problem med en 850 turbo uppe i fart??, Volvon har ju 25 HK mera + 100Nm, och väl uppe i fart har ju vikten mindre betydelse
Sorry du kanske menade att din syster hade en R32??

ei9440 skrev:Ja varför skulle CTR inte ha problem med en 850 turbo uppe i fart??, Volvon har ju 25 HK mera + 100Nm, och väl uppe i fart har ju vikten mindre betydelse
Sorry du kanske menade att din syster hade en R32??

Ja en R32, jag kanske skrev lite otydligt, men trodde tråden handlade om den

David Lundin skrev:Förmodligen, men inte helt självklart. FN2 har bättre vrid över hela registret än EP3, vilket säkert kompenserar en del för vikten. Men det är ju förstås nya R32 som vi skall mäta oss mot, så man kan säga att CTR spöar R32 på ringen

EP3an har spöat FN2an i alla tester såvitt jag vet, kanske skulle varit annorlunda på ringen men jag skulle inte tro det

Länk till tester med varvtider?

finns ju i tråden.....