Hondaklubben

I senaste numret av automobil så finns det en köpguide över begagnade cabbar. S2000 kommer där bakom både toyota mr2 och mazda miata av den äldre modellen. Kommentarer var bland annat:

"Bilen borde vara perfekt på bankörning men där missade Honda målet. Särskilt de senare generationerna av s2000 har fått däckdimensioner som premierar understyrning och gör bilen till en vägplog av rang."

"Faller igenom totalt på bana"

Nu har jag inte kört min s2000 på bana än, men är det verkligen så illa? Tittar man på vad den presterat i A-testet så spöar den ju en hel del vassa bilar. Se nedan.

19 Honda S2000 55,1
20 Nissan 350Z Roadster 55,2
21 Corvette C6 55,3
22 Audi S5 55,4
23 Mitsubishi Lancer EVO 8 55,5
24 Nissan 350Z 55,6
25 BMW Z4 Coupé 3,0 55,7
26 BMW 330i 55,8
27 Mazda RX8 55,9
28 BMW M3 Comp. Package 56,0
Maserati Gran Sport 56,0
Mazda MX-5 LE Sport 56,0

Låter ju helt bisarrt, skulle två undernärda Roadsters som knappt kommer upp i motorvägsfart på banorna vara bättre bilar än S2000, som prisats både för motor och väghållning överallt annars så vitt jag vet?

Vilka är det som kört och bedömt?

David Lundin skrev:Låter ju helt bisarrt, skulle två undernärda Roadsters som knappt kommer upp i motorvägsfart på banorna vara bättre bilar än S2000, som prisats både för motor och väghållning överallt annars så vitt jag vet?

Vilka är det som kört och bedömt?

Lite oklart vilka som gjort bedömningen, det verkar som om de inte har kört alla bilarna samtidigt. Jonas Sahlström / Anders Adolfsson står det i repotaget.

Nu gräver vi smuts!

Tror jag ignorerar råd från någon som byter sin Porsche mot Skoda (och att Volvo S80 ens var med på listan!):
<a href="http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=11689" target="_blank">http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=11689</a>

Och hur mycket skall man lyssna på någon som inte inser att sina nya (Semi)R-däck inte har fullt grepp när det är kallt och kvaddar sin Porsche?
<a href="http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=10810" target="_blank">http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=10810</a>

Sådär, nu ignorerar vi den artikeln och går vidare

Jag prenumererar på Automobil och anser att det är den i särklass bästa svenska biltidningen, men jag reagerade också på vad som skrevs i senaste numret... Jag kommer ihåg när den testades härom året och de anmärkte på däckdimensionen, men kommer inte ihåg att de var så hårda i bedömningen. Exakt samma ordval, "klappar igenom totalt på bana" vill jag dock minnas att de använde om Nissan 350z. Kan de ha blandat ihop dem? :huh:
S2000 är väl en bil man normalt försöker stävja överstyrning på? Folk brukar ju antingen styva upp fronten eller helt enkelt plocka bort bakre krängaren för att få den att sladda mindre eller är jag helt ute och cyklar?

Hattori Honda skrev:Jag prenumererar på Automobil och anser att det är den i särklass bästa svenska biltidningen, men jag reagerade också på vad som skrevs i senaste numret... Jag kommer ihåg när den testades härom året och de anmärkte på däckdimensionen, men kommer inte ihåg att de var så hårda i bedömningen. Exakt samma ordval, "klappar igenom totalt på bana" vill jag dock minnas att de använde om Nissan 350z. Kan de ha blandat ihop dem? :huh:
S2000 är väl en bil man normalt försöker stävja överstyrning på? Folk brukar ju antingen styva upp fronten eller helt enkelt plocka bort bakre krängaren för att få den att sladda mindre eller är jag helt ute och cyklar?

Anses inte nissan 350z vara rätt bra på bana också? Eller? Jag har också fått intrycket att s2000 anses vara väldigt överstyrd. Har inte testat så mycket själv, men jag vet i alla fall att när man väl får bakhjulen att släppa så kommer baken farande illa kvickt (har provat nån repa på en öde parkering). Bakhjulsdrivna bilar brukar man ju alltid kunna lösa understyrning på genom att ha ett visst gaspådrag, motorbromsade de sig igenom alla kurvor när de provade?

Skumt är det hursomhelst..

iqbad skrev:Anses inte nissan 350z vara rätt bra på bana också? Eller?

När den pressas hårt på bana så understyr den som satan tydligen. "Standardmodifikationen" är lägre fjädrar och grövre krängare bak, då blir det bättre. Finns de som enbart labbat med bredare däck och fått bra resultat också.

Nae detta kan fasen inte stämma. Jag har faktiskt aldrig testat en s2000 men min egna erfarenhet består av att jag körde "mot" en original S2000 med en original VW Golf R32 på anderstorp. Jag pressade R32an väldigt hårt med sena inbromsningar och snabbt gaspådrag efter kurvorna då, jag är kanske inte mästaren på banan men jag är inte helt lost iaf.
Men då iaf så släpte jag förbi hondan och jagade sedan den och den åkte bara längre och längre ifrån jag hade inte en chans och R32an är knappast skräp när det kommer till banan med sitt fina chassi, AWD och en kvick 6a på 250hk. Så min bild av S2000 är helt klart en hejdundrandes banbil.

Det var min personliga erfarenhet men Vicki butler-henderson som är en erfaren räcerförare och programmledare för 5th-gear har en själv eftersom den är så bra.

Jag är inne på andra året med min S2000 -06 orginal förutom insug. Jag har aldrig upplevt bilen som understyrd snarare får man passa rumpan särskilt om det är våt vägbana. Dock kan den understyra om man kör hårt med antispinn på. Men så lost kan de ju inte vara på ett bilmagasin att de kör bana med VSA aktiv. Man bör även ha bra koll på häl/tå för att inte tappa varv och driv i bakhjulen något som gör den lite klurig men även det bör ju killarna ha koll på.

Förra veckan testade Motorjornalen BMW Z8 från bondfilmen och önskade att den var konstant överstyrd som S2000. (inte samma kille som körde Loaded i väggen).

Säger man något annat än att S2000 är en dröm på bana, vet man inte vad man pratar om och. Dom måste ha blandat ihop den med något annat.
Eller så är han som skrev det hjärndöd.