Hondaklubben

Funderar på att slänga i en 1,6 civic motor med drivlina å allt i en Ford Fiesta från -77.
Undrar nu vad man får pynta för eller rättare sagt vad är normalpris på Motor,v-låda.boxen osv...för att få ihop till denna brum brum??

Är dessa delar "dyra" för att dom är eftertraktade??

Pris motor?
Låda?
Ecu?
Kablar?
Drivaxlar?
Fördelare?
Nått mer??

Ni som åker 1,6 från 96-01 va kostar detta??

Normalpris önskas för en ärlig budget!!!

finns ju två olika

b16a1 = CRX VT

b16a2 = civic vti EG och EK karossen..

med växellåda o hela kittet kanske mellan 10 och 15 000 .

Misstänker att du menar en 1,6L DOHC VTEC motor (det finns en hel uppsjö 1,6L motorer om det inte är den så då får du specificera dej lite mer)

Det är i grunden alltid samma motor när det är 1,6 DOCH VTEC och den motorn heter i grunden B16, sen har den olika ändelser beroende på vilken årsmodell den sitter i.
B16A1 finns i Civic och CRX 90 och 91...
B16A2 finns i civic från 92 och frammåt... i teorin kan du använda vilken motor somhelst och sen plocka på den insprutningen du vill ha, men enklast är att ta en B16A2 med tillhörande motorstyrning och växellåda då växellådan har hydaruliskt manövrerad koppling istället för wirekoppling som Y2 lådan (tillhörande B16A1) har, du kan självklart använda vilken av lådorna till vilken av motorerna du vill om du inte köper allt från samma ställe.

"normal" pris för ett komplett swap bör ligga runt 15-20k. (låg åtminstonde där för 5-6 år sen när jag swappade och jag tror inte det har hänt så mycke med priserna sedan dess...)

Tack för svaren....

De är en 1,6 från 4 dörrars Civic -96...113hp tror jag den presterade.
Tror ni de går att få ur mer kusar utan att riva motorn...lite turbo lr så utan att den pajar?
Nå annat fix man kan göra för att pinna på den?? Vart e den strypt..insug lr?

Tack igen...

Den motorn borde inte vara så dyr eftersom det inte är speciellt eftertraktad.
Har du redan köpt motorn? om inte så skulle jag rekomendera dej att köpa en motor från en Civic ESi från 92-95, då får du 125hk och en ECU som är mappningsbar med små medel.
"Strypningarna" sitter framförallt i andningsvägarna så ett annat insug och grenrör är som alltid en bra början.

Kristian skrev:Den motorn borde inte vara så dyr eftersom det inte är speciellt eftertraktad.
Har du redan köpt motorn? om inte så skulle jag rekomendera dej att köpa en motor från en Civic ESi från 92-95, då får du 125hk och en ECU som är mappningsbar med små medel.
"Strypningarna" sitter framförallt i andningsvägarna så ett annat insug och grenrör är som alltid en bra början.

Nä jag har inte köpt den ännu.....
Funderar på att köra turbo...men är inte villig att slänga massa slantar på bygget.
Är de en "dålig" motor att trimma??
Vad brukar paja först?? Kolvar?? lager??

Tänkte se vad den går för....ändra komp,porta,bygga eget insug/å grenrör sen försöka trycka dit Megasquirt som en polare haft på hyllan lääänge nog nu!!

Tänker inte göra ett dåligt bygge men de får inte kosta för mycke....

B serie motorerna är en betydligt mycket bättre grund, men det finns ju många som åker D serie åxå.
Det är någon av D15 motorerna som som ska vara väldigt bra att överladda, det kommer säkert någon som kan berätta mer exakt vilken det är.

Kristian skrev:B serie motorerna är en betydligt mycket bättre grund, men det finns ju många som åker D serie åxå.
Det är någon av D15 motorerna som som ska vara väldigt bra att överladda, det kommer säkert någon som kan berätta mer exakt vilken det är.

Ingen som driver tråden vidare med rätta infon?

köp en gammel D16 DOHC, kostar typ inget och har 125 pållar. lär vara rätt ok att överladda med om jag inte förstått fel.

D16Z5 (DOHC) är ingen bra idé eftersom eftermarknaden till dom är väldigt begränsad.
Det absolut bästa att skaffa om man ska trimma och inte vill lägga ut en förmögenhet är B16A2... Som jag har förstått det ska D15 motorn som jag sökte heta D15Z6 och sitter i en civic från 96-00.