Hondaklubben

Tjena!

Fick för mig att jag skulle bänka bilen idag, och så blev det.. ville verkligen veta vad bilen har i sig..

men till min stora förvåning såg resultatet ut så här :




Vad är fel?

eller är något fel alls? 160,7 ? orgnal motorn har 169hk?

Mappad
chippad
2.5" avgasystem
blox insug
filter,
oem grenrör

...

kan även säga att dom killarna inte alls var kunniga på bänken.. dom hade precis fått den och varit på en 2dagars kurs..

så man fick höra "men du björn, hur var det man gjorde de där nu.." rätt mång gånger..

roligaste kommentaren var väl när han sa " du det händer något konstigt efter 6500 rpm" haha vtec

film kommer upp på deras hemsida nån gång under helgen

Bänken visade väl på hjulen? Då är det ju rätt så rimliga siffror.

flywheel ska väl vara motorn sa dom och den andra ska vara hjulen.... vad har jag då om de är 160 på hjulen?

Håller med Asse där.Fick 152 eller något på navet när jag var på Rotortest.
B16a2,ITR-kammar,Blox insug,Comptech grenrör och filter,BC 3 avgas.
Så jag tycker dina siffor ser ut att stämma.

Alltså 160,7 på hjulen? ..vad blir de i motorn typ då? ser inte ut att ha förlorat mkt i drivlinan

skitbil Elvi

ja dom här jävla hondorna asså .. dock var ljudet gudomligt..

Jag har för mig att man räknar runt 17-18% förlust på framhjulsdrift, o då har du väl ungefär en 185-190 hk i motorn isf... Förutsatt att de gjort rätt

Mvh,

7-8% maximalt tapp, men det beror mer på bänken än verkligheten. Aldrig sett Dyno dynamics tidgare så ingen aning.

Haha!!

"roligaste kommentaren var väl när han sa " du det händer något konstigt efter 6500 rpm" haha vtec"

Hade nog vikt i garv =D

Hade du rätt däcktryck och var bänken rätt kalibrerad?
Var det en rullande landsväg variant ellet rotortest variant?

Som sagt de kanske är effekt på hjulen de mätte.

rotortet variant var det.. tydligen ska den ha varit rätt kalibrerad men vem vet..däck trycken var på 2 bar har ja för mig o de va rätt enligt dem

Jag skulle nog vilja slå ett slag för högt däcktryck. Jag kör med 2,5 bar runt om. Det ska bara inte vara så mycket att bilen blir stressig i sidled på motorväg osv, den kan bli det med för högt tryck. Annars är det bara fördelar, mindre bränsleförbrukning och mindre rullmotstånd.
2 bar är för lite men många kör på det. På vintern är det bra om däcken har lite mindre tryck men jag kör aldrig under 2,2 bar.

antingen en lågt läsande bänk eller så är det hjulhästar den visar. Va det 2pull du gjorde?

Jag hade samma setup fast även ett 5sigenare grenrör och fick ut runt 155hjulhk och 201hk i motorn.

Rotortest plockar man ju av däcken och mäter på navet.
Sen bänkade jag på fyran och inte på trean som du gjorde.Kan det ha med saken att göra?
Men siffrorna värkar ju vettiga ändå:)

Varför bänka dom på 3an??

Kör man inte alltid på 4an??

De skall väl vara ca 1:1 i utväxlingen eller??

Precis det sa tomten på Rototest iaf att det ska vara ca 1:1

Team X3M verkar det vara.

Men det är garanterat hjulhästar. Annars borde du väl känna att bilen går sämre nu än orginal.

Peter_Karlsson skrev:Team X3M verkar det vara.

Men det är garanterat hjulhästar. Annars borde du väl känna att bilen går sämre nu än orginal.

Å andra sidan så har ju min bil lägre vrid än orginal med toda kammar, insug, cai mm mm enligt bänken på elmia

Mvh,

oj ja va trött igår ursäkta , har fan stått i sol 2dagar i sträck, så idag har man en rejäl bonna bränna.. det är självklart en rullande landsväg..


dom sa att hjulinställningen var skit dålig..kan de ha nått med det att göra?

hahaha elmiabänk va d ja

Elvis_EG2 skrev:dom sa att hjulinställningen var skit dålig..kan de ha nått med det att göra?

Av allt jag läst/sett/hört så JA, det kan göra rätt mycket.

<a href="http://teamx3m.se/video.php?source=x948 ... d-one_auto" target="_blank">http://teamx3m.se/video.php?source=x948 ... ne_auto</a> filmen..