Hondaklubben

tja, tja,

när det gäller lite äldre bilar säg 5-6 år gamla, som är väldigt lågmilade, knappt inkörda, hur kan man då ta reda på fall dem varit krockade, eller på annat sätt skadade eller fixade med???

besiktningen noterar ju mätarställningen, så det är ju lätt att kolla, men sen då?

måste man kontakta försäkringsbolaget som försäkrat bilen?? och isåfall lämnar dom ut uppgifter om sina kunder??

eller finns det något enklare sätt? typ någon annan instans som har koll på detta?

har ägaren lagat bilen själv är det väl helkört sålänge han/hon vill dölja?

eller?

Hjulinställning är ett sätt.
Om castervinkeln är helt fel är den förmodligen krockad.
Annars får du okulärbesikta, kolla springor och hur allt linar upp.
Kolla balkar underifrån, där kan det synas.

Är det lagat riktigt så är det väl skit samma.

//Peter

Tips är att göra det största testet hos motormännen. Dom kollar ju lackskillnader och allt sådant.

Är det krockad och lagad, så kanske du redan får reda på det innan testet då kanske säljaren nekar till M-test?

stiivN skrev:Tips är att göra det största testet hos motormännen. Dom kollar ju lackskillnader och allt sådant.

Är det krockad och lagad, så kanske du redan får reda på det innan testet då kanske säljaren nekar till M-test?

visst kan man göra det, tänkte mer om det fanns något enklare sätt, enklast vore ju om försäkringsbolaget lämnar ut uppgifter om bilen,
men det vet jag inte fall dom gör, ska ringa och höra med dom, enda registret som är sekretess belagt i sverige är väl säpos?? även om det kan vara knepigt att få fram uppgifter från nästan alla lite mer känsliga register,

peter självklart är det skit samma om bilen är korrekt reparerad, men kan ju kanske göras lite på priset om bilen varit smälld,

tar reg nr o ring till ack. verkstad o frågar dem om den bilen tar vatt krockad, samt om dem har beställt hem delarna...

Själv är bäste dräng

Kryssmät bilen så ser du ifall den är skadad, ta med dig en magnet så kan du kolla ifall det är mycket spackel.
Spana efter ojämna glipor i passformen mellan huv o kaross, dörr o kaross m.m.

Öppna o stäng allting o känn hur känslan är, kolla att allt funkar.

Vad du än gör o vem som än gör det så är köpet upp till dig, dvs har du köpt bilen så har du godkänt bilens skick, det finns inget som heter (i god tro) längre.

Läs på dig o bilmodellen o dess svagheter.

Lycka till.

Det går att ta reda på de 3 tidigare ägarna ring dom!
dom brukar vara rätt ärliga då dom inte har något att vinna på att ljuga (så länge de inte känner säljaren)

Krolleg skrev:Det går att ta reda på de 3 tidigare ägarna ring dom!
dom brukar vara rätt ärliga då dom inte har något att vinna på att ljuga (så länge de inte känner säljaren)

det kan man göra sålänge det finns 3 ägare, personligen tror jag dock ej man får ut speciellt mkt av att göra det, har tidigare ägare blåst nuvarande ägare, lär han knappast säga det till blivande ägare,

rickard, är precis det jag menar, har man väl köpt bilen, har man i samma veva godkänt skicket. därför undrade jag om det fanns något väldigt enkelt sätt att kolla detta, men är väl dom vanliga alternativen man får gå efter /M-test/kolla ägare/kolla serviceverkstad.

någon som vet om det går att få ut uppgifter från försäkringsbolag? eller går det under sekretess?

Det där med mätarställning via bes ska man inte alltid lita på.

Köpte en svin fin, sv-såld prelude -91 en gång i tiden. Alla bes papper, full s-bok osv.

Fick reda på sen att han som hade haft den skruva tillbaka den innan bes varje år. Så i stället för 13k mil så var det närmare 26k mil Gick dock inte att bedöma av varken slitage och skick då den var i super skick.

Chrille79 skrev:Det där med mätarställning via bes ska man inte alltid lita på.

Köpte en svin fin, sv-såld prelude -91 en gång i tiden. Alla bes papper, full s-bok osv.

Fick reda på sen att han som hade haft den skruva tillbaka den innan bes varje år. Så i stället för 13k mil så var det närmare 26k mil Gick dock inte att bedöma av varken slitage och skick då den var i super skick.

hehe fy fan vilket folk det finns, kanske är vanligare än man tror? förr gick ju alltid snacket om att tysk importer skulle varit skruvade, kanske också va så? men rullar nog rätt många skruvade svenska bilar också, även om jag inte vill tro det.

är det komplicerat att skruva tillbaka en lite nyare bil?? eller hur fungerar det??

Det är väl inte riktigt så lätt för säljaren? Om du frågar säljaren och han ljuger om något är det inte ditt ansvar så fort du köpt bilen, det är fortfarande hans och du har rätt att häva affären.

Det är ju svårt att bevisa dock så det bästa är att få det skriftligt (ett litet köpesavtal som båda parter skriver under t ex) att inga allvarliga dolda fel finns på bilen och att du under begränsad tid har rätt att häva köpet ifall något sådant uppdagas. Har säljaren rent mjöl i påsen skall han ju skriva på utan protest. Självklart kan du inte begära att han skall skriva på någon slags garanti för bilen, men om ett fel uppstått som han garanterat vetat om (svårt att glömma en krock och lagning t ex) så skall det finnas papper på att du inte visste om något sådant när du köpte.