Sida 1 av 1
Postat: 18 maj 2009, 15:39
av Peter_Karlsson
Som lyder.
Varför slutade de med K20 i CRVn?
R20 känns lite klen för en så stor bil som förmodligen används som dragare rätt mycket.
Att gå från DOHC i-VTEC till SOHC VTEC känns som ett dåligt kliv.
R-serien har säkert sina ljusa punkter men en SOHC är trots allt en SOHC.
//Peter
Postat: 18 maj 2009, 23:58
av M Scotte
Då får du nog tänkas om Peter. R20 är en mycket bättre motor på alla plan jämfört med k20 i CRV:n, bredare register, betydligt bättre vrid på lägre varv, drar mycket mindre soppa och har en karaktär som passar perfekt i CRV. Testa en med R20 så kommer du inte vilja ha gamla k20 i CRV. Sohc i detta fall är bara fördelar! Dessutom I-vtec precis som K20, men med extra funktionen valve delay som förbättrar både prestanda och bränsleförbrukning.
Postat: 19 maj 2009, 18:20
av Peter_Karlsson
Du kan du Scotte.
Fick man så man teg
Får ta å provköra en nån dag då.
//Peter
Postat: 19 maj 2009, 22:46
av M Scotte
Inte meningen att tysta dig peter, bara ännu en anledning för dig att kasa iväg och testköra.
Postat: 20 maj 2009, 15:21
av Peter_Karlsson
Jag är oerhört ironisk och skojar lite.
Får se om man får lov att provköra på skit-Alanders i Östersund.
Är man under 70 och inte luktar pipa så är man inte värdig som kund där tydligen.
Knappt de bemödar sig att titta upp.
Vill prova nya accorden och en CRV men de kanske inte vill flytta nån bil bara för att jag ska ut en sväng.
Postat: 22 maj 2009, 10:55
av smacke
Ja kan bara rekommendera CR-Vn.. Är toknöjd ända ut i fingerspetsarna..
Visst finns det saker ja skulle vilja ändra på, men det mesta är personliga önskemål och inte "riktiga" fel på bilen..
Motorn räcker till, men över 100 knutar blir den väl seg... iof har ja NSXen att jämföra med så de e kanske ja som e petig..
