Hondaklubben

Tja.
letar efter ny pendlar bil o varit insnöad på golf MK4 TDi
men kollade lite på honda me då man ändå har förkärlek till dessa.

men frågn är då 1.4an är den verkligen biliga o pendla motorväg med ?
låter otroligt trött med 1.4a och borde då me kämpa som fajn för o klara 120-130 på
motorvägen. eller ?

ni som ägt o kört dessa. har ni några tankar kring de hela ??

/Linus

har EJ9.. alltså 99-00..

lite större bromsar, och lite mer effekt, vilket med byte till ESi insug gav lite till.. Hade uppe den i 180 i helgen..
(byter man insug på en 96-98 så får man samma som i 99-00 då 96-98 har en strypning mellan spjäll och insug)

drog orginal 0,7-0,75 när jag pendlar 4 mil till jobbet, varav 3,2 är motorväg i 120-125

sjukt nöjd i övrigt..
har än så länge köpt: 15" kryssekerfälgar, vindavvisare (har ingen AC), samt en baslåda.
ska köpa: sänkning..

oke.
synd den inte finns i diesel

men .75 låter helt okej ändå. se om man kan hitta något i rätt pris klass

jag skulle hellre lägga till lite extra cash för att får en ek3 den dra mindre än ej9, större bromsar mer hk + vtec

Vad ska du med en diesel till? Det är bara dyrare om du inte kör enorma mil per år.

pendlar en annan väg till jobbet nu, tar ca 5 minuter längre, men är 90-100 väg.. uppskattar att den dragit 0,65 nu...

en 1.5 hade dock varit att föredra...

martin trode du visste var jag bodde.
men 10mil / dagen är de tillräckligt för din ekvation ?

snabb räknat.
saab en 1l / mil 3500 mil om året ca bensinen 12-13 kr skatt nästan 2k så säg 46-47k om året
en tdi golf 0.6 / mil 3500 mil om året, ca diesel 11-12 kr skatt 5.5k så runt 30-35k om året

skillnaden kan man ju t.ex ha en rätt trevlig extra semester av

att diesel:n har ork att dra släp och göra omkörningar utan att man blir frustread
mot vad t.ex en 1.4 eller annan mindre bensinare gör ,
drag är knappt lönt då som inte får dra något
och skulle dom mot förmodan få så årkar dom inte

men kollat lite o hitta en ek me drag är tyvär omöjligt så föll där ändå :/
men tackar för hjälpen ändå. honda saknar tyvär den delen av model som passar in....
accorden som orkar dra är törstiga och små civic är för trötta .... sogligt för honda är de iallafall jag skulle villja köra även som brukis.,

Du gör jämförelsen mellan din Sabb och Golf. Borde inte du gjort samma med civicen istället?

Tdi golf 0.6 / mil 3500 mil om året, ca diesel 11-12 kr skatt 5.5k så runt 30-35k om året

Civic 0.65/mil 3500 mil om året, 12-13 kr, skatt 1100kr, 27-29k om året

nja. lite glädje kalkyl var de där allt
0.65 på motorväg 120-130 tror jag absolut inte på
0.75 som fixxe nämner låter mer troligt o då når du 35k på civicen oxå
skulle där vara drag o kör me denna så drar den förmodligen runt 1 milen
säg högt som få räcknat 1000 mil me släp så kan vi lägga på någon tusing till.
visst dieslen kommer drika något mer med släp oxå men långt ifrån 1l milen om
man ska tro faktan som går o säka till sig.

så skulle jag ha lite pendlar bil måste den då drika så lite så de är lönt o ha en större bil ståndes
för ärenden där släp krävs .

så tror jag har svarat på min egen fråga
tack martin

Räknas service/repkostnaden in i kalkylen får du ett helt annat resultat, eller hur?=)

Svårt att överbevisa mig om VW förträfflighet, jag kan tyvärr inte med det bilmärket mer än riktigt gamla bilar som har kultvärde(läs, Golf mk1, Typ1-4)

Skulle också föredra 1.5an.... håller du dig i skinnet dvs hastigheter under 120 när vtec-e hoppar ur på 5ans växel kör man utan vidare under 0.6.. 0.55 har jag snittat utan större bekymmer med den. Dock kan man bli sjukt irriterad på att när de blir uppförsbacke så segar den innan vtec-e hoppar ur.. och plötsligt börjar den accelerera. spännande i början. Vart grymt grymt nöjd annars med mina 1.5or. 1.4an är ju avskyvärt slö... 1.5an med en apexi och justera ner vtec till 4800-5000 blir en kanska kul bil att göra omkörningar med. Något som man gärna önskar genomföra ibland utan att känna att man riskerar livhanken..

Alla 1.5or har ju servo med, och väldigt många har AC
Dessutom är den ju skön och rätt kul att köra.

Jag pendlar 9mil / dag med en EJ9 99a, jag har 90hk vertionen "iS"

Motorväg, den drog orginal 0,65

Jag har nu monterat ESi insug, för det fick ner förbrukningen lite på min förra

Jag hade inte lagt en krona extra för en EK3, VTEC-E klarar jag mig utan

Jag har inte sett nån EJ utan servo, AC är ovanligare även om just min har det.

Lars... du har då inte kört en ek3 med nerjusterad vtec.. de hör jag de.

Jag har lite samma dilemma som dig Linus, vill verkligen köra Honda men det saknas en modell för oss som kör många mil per år i 130-140km/h.
Köpte mig en Lexus IS200 -00 i hopp om att den drog under litern i alla fall men så är det inte. Rolig brukis i övrigt.
Så det blir nog en bmw e46 diesel för min del, ska undersöka modellen lite bättre i alla fall.

Men EK känns lockande då man lekt av sig lite på snön med bakhjulsdriften

Men hur lite vill ni att den ska dra i 130kmh?

Min Accord drog 0,70l/milen i hastigheter runt 130kmh med lite omkörningar, den drar idag med turbon runt 0,81l med lugn körning i samma farter. Vet inte riktigt hur 2,0l är men med lite tur kanske ännu snålare fast jag har svårt att tro det. Dock drar accorden orginal rätt mycket i stan, ca 0,90-1,0l milen. Behöver jag nämna komforten?

Och K24:an har vansinnigt med vrid långt ner i registret så med dragkrok är det inga problem.

Att få en bil att dra lite i 130 är rätt svårt. Håller jag 130 med min Insight drar den nästan 0.6.

Ska man åka snålt när man åker så pass fort så ska man inte kolla så jätte mycket på motoreffekt och sånnt utan på CW värdet. Gamla Insighten med ett EK3 swap borde ju gå att åka snålt å fort med...