Hondaklubben

Behöver hjälp med "lite" laging av rost på min kära starion.
Har frågat minst 10 verkstäder/plåtslagare om hjälp. Ingen vill ta sig an det.
Så här ser vänster sida ut:


Och höger:


Det är ju ingen volvo 240 direkt, så biltema säljer inte skärmkanter till den

Någon som vet att du kan eller känner någon som har lagat något liknande innan?
Helst i småland/närheten av jönköping.
Jag vill återställa bilen i ursprungligt skick och få rosten lagad för att sedan lacka om bilen.

ok, 35 som tittat men ingen som vet/kan?

Ser ut som nån av varit och ful lagat det tidigare faktiskt. Men det är väl inte värre än att köpa ekonomi plåt och byta ut, ska ju vilken plåtverkstad som helst klara av. Eller om man själv är lite van med svetsen och har tålamod.

/Kristian

Om det bara är ytrost (inte hål), och man vill själv göra en så bra tillfixning som möjligt... Vad ska man egentligen behandla med för olika produkter/lager för att det ska hålla så länge som möjligt mot tillbakakommande rost? Utgångsläge alltså att ytan rengjorts med den nämnda scotchbritetrissan.

bara byta all plåt som är angripet, annars kommer det tillbaka tyvärr, talar av egen erfarenhet. Jag har hållit på med rostiga hondor förr och lärt mig den hårda vägen att ända som hjälper är byte till ny plåt och sen vara noga med grundfärg och sen bilens färg.

Finns det verkligen inget som håller emot i åtminstone typ två år? Är väldigt dyrt att t.ex. få ett par skärmkanter svetsade/bytta och sedan båda bakpartierna lackade...

Det öppnade en del

Rostskyddet på denna 87a är nog inte mycket att hänga i granen. Har sett starions som ser bra mycket värre ut.
Denna har stått utomhus i minst 15 år, därav skicket:



Och den är inte till salau Behöver en del detalker till inredningen.

Jag har som plan att ha min starion klar till pensionen. Så 25 år kvar:)
Motorn behöver en genomgång.(borrning/vevstake/turbo/osv)
Omlack, borde ske när motorn är ur. Och så rosten.

Tack för tipsen.

seriöst?
är den den på bilderna du tänkt rädda?
Göra själv är nog enda alternativet..
Lämna bort blir typ:
rostlagning + riktning + spackling = en ny s2000 i pris typ...

edit: syradoppning hade jag dock inte gjort.
Då blir man av med färgen som är inne i balkar och hålrum oxå. Då måste där till mycket rostskydd för att det skall bli bra..
Blästring skulle jag nog ta, trots att man kommer behöva en hel helg för att få den ren från all sand.

Jag tror inte att det är hans på de senaste bilderna, han ville bara visa hur illa det var med rostskyddet på 80-tals mitsus.. men efter att ha ägt några hondor blir man ju knappast skräckslagen av det där ;P
Det är så jag förstod det iaf, kan ha fel.

För övrigt är ämnet intressant för mig med, mina bakskärmar ser förjävliga ut på preluden, även innerskärmen, och inga reservskärmar finns att köpa. Jag har dock beggade utklippta skärmkanter utan rost, men det skulle ändå kosta omkring 10.000 + lack för båda sidorna.. svart! Detta enligt en plåtslagare, sen är frågan om det var ett överpris för att han helt enkelt inte hade lust, eller om det faktiskt är så svårt jobb.

Welen XLR8 Performance skrev: Börjar det komma rost på en bil och man inte kan laga själv är det bästa att byta bil.

WORD

beroende på omfattningen av rost så kanske syradoppning vore bäst ändå..
dock är det inte helt lätt att hitta någon som tar o gör det på en hel bil...

edit: nu har jag rekat på både nätet och med kontakter genom jobbet... (jo jag har haft planer på detta med min oxå...)
blästring av hela bilar är det inte så många som gör, det tar jäääävligt mycket tid o ork. Man kan inte blåsa på särskillt hårt för då slår man plåten något jävulskt.. (våra blästrar som jag ritar, äter genom en 10mm plåt på 4 timmar om man riktar strålen, 2-3 m^3 luft i minuter...)

syradoppning/betning av hela karosser har jag inte hittat något i sverige som gör, men däremot en i norge.
http://www.bs-teknikk.no/
där har dom en film på när de doppar en hel volvo 7 eller 900...

Jo jag vet minst 3-4st här hemma som har blästrat hela bilarna oxå.

Självklart kan man ta lite hårdare på golv, längs kanter m.m.
Men vi pratar fortfarnande ett omfattande jobb, som tar tid och det är inte så många som tar på sig det.

Vilket rensmedel + storlek på munstycke + hur mycket luft man kör => hur länga man behöver nöta för att få bort allt.
Kör man med tex aluminiumoxid och ett stort munstycke och inte så jättemycket luft, så tar det rätt bra på gammal färg och rost utan att det blir för mycket "hammrande" effekt.

Sen gäller det att han som blästrar även kan lägga ett lager primer eller annan rostskyddsfärg rätt fort efter han är klar.
En blästrad yta är "ren" i ca 15-20 minuter efter man blästrat klart. Sedan börjar den ta upp för mycket syre i luften. Såvida man inte är i en väldigt kontrollerad miljö, vilket de flestra blästerhallar inte är.
Inte så illa att man måste ha lackat bilen med en gång, men inom 2 timmar efter man blästrat klart bör man fått lite färg på skiten...

än mer tips, mycket välkommet.
skrev inte det i min första tråd, men det finns ingen tanke på att sälja min kära starion.